CIV Junior 2018, a Cervesina il via alla nuova era delle ruote alte
Con il doppio round inaugurale all’Autodromo Tazio Nuvolari di Cervesina scatta la stagione 2018 del CIV Junior, il campionato dedicato alle categorie a ruote alte che formano i giovani talenti della velocità. Nuovo format di gara, copertura media potenziata e griglie affollate segnano un’edizione improntata alla crescita sportiva e alla visibilità dei futuri protagonisti del motociclismo italiano.
Un campionato rinnovato per i campioni di domani
Il CIV Junior 2018 si presenta come un vero laboratorio per i piloti in erba, con un calendario di 10 gare distribuite su 5 appuntamenti. Dopo Cervesina (21-22 aprile), il campionato farà tappa a Franciacorta (12-13 maggio), Varano (16-17 giugno), Magione (21-22 luglio) per poi chiudere con il gran finale a Vallelunga il 1-2 settembre, sempre su circuiti permanenti di riferimento per la velocità nazionale.
Il nuovo format, mutuato dal Campionato Italiano Minimoto, concentra l’attività agonistica nella giornata di domenica: due turni di qualifiche e due manche per ogni round, con punteggio pieno e bagaglio di esperienza raddoppiato per i piloti. Il sabato è dedicato a prove libere, verifiche e attività formative del Settore Tecnico FMI, pensate per accompagnare i ragazzi nella crescita tecnica e sportiva.
La struttura del CIV Junior conferma il proprio ruolo di passaggio intermedio tra il mondo minimoto e i campionati nazionali maggiori, offrendo un ambito regolamentato e competitivo ma calibrato sulle esigenze dei giovanissimi. L’obiettivo è creare un percorso organico, dalla base fino all’ELF CIV, senza salti troppo bruschi in termini di mezzi, velocità e pressione agonistica.
Categorie, protagonisti e partner tecnici
Al centro del progetto restano le tre famiglie di categorie che compongono il CIV Junior 2018. La MiniGP 50cc è la top class del paddock: quest’anno conta 25 piloti al via, tutti gommati Dunlop, a conferma di un bacino di interesse in costante crescita. Le moto, leggere e prestazionali, rappresentano il primo vero banco di prova in ottica pre-Moto3.
Accanto alla MiniGP si conferma l’universo OHVALE GP-0, per il secondo anno con titolazione ufficiale di Campionato Italiano riconosciuta dalla Federazione Motociclistica Italiana. Le griglie sono suddivise per fasce d’età e prevedono tre cilindrate con motore a 4 tempi e cambio: 110, 160 e 190 Daytona. Per il 2018 è introdotta la monogomma PMT Tyres, scelta mirata a livellare le prestazioni e a contenere i costi, mantenendo al centro la capacità del pilota.
Completa il quadro il monomarca Yamaha R125 Cup, promosso da AG Motorsport Italia e giunto alla nona edizione. La piccola sportiva dei Tre Diapason continua a richiamare un numero crescente di partecipanti, offrendo un contesto omogeneo in cui emergono soprattutto talento di guida, capacità di adattamento e lavoro di squadra.
- MiniGP 50cc con 25 piloti al via e monogomma Dunlop
- OHVALE GP-0 110, 160 e 190 Daytona con monogomma PMT Tyres
- Yamaha R125 Cup, trofeo monomarca alla nona edizione
- Gare concentrate la domenica con 2 qualifiche e 2 manche
- 10 gare in 5 appuntamenti su autodromi permanenti
- Attività tecniche FMI dedicate ai giovani talenti
A supporto del campionato c’è un parterre di aziende e team specializzati che confermano il proprio impegno lungo tutta la stagione: tra i costruttori e partner tecnici figurano BZM, CS Racing, Phantom Corse, RMU, oltre a Dunlop, Selettra, OHVALE e PMT Tyres come partner ufficiali del CIV Junior. Sul fronte squadre spiccano realtà consolidate come DPS Racing, RB Racing, Pasini Racing e Superbike Racing Team. Completano la lista dei brand coinvolti ELF, Airoh e XL Moto, già legati da tempo alla Federazione Motociclistica Italiana nel comparto delle ruote alte.
Copertura media e programma del weekend di Cervesina
Una delle novità più significative del 2018 riguarda la visibilità del CIV Junior, affiancato da una copertura televisiva di livello. AutomotoTV è broadcaster ufficiale del campionato e seguirà gli appuntamenti con riprese in pista, contributi da drone e action camera, oltre ad attività live sui social network per portare il paddock junior al pubblico degli appassionati e agli addetti ai lavori.
Sulla scia di quanto avviene nell’ELF CIV, nasce inoltre AfterCIVJunior, magazine dedicato che andrà in onda nei giorni successivi a ogni round. Il programma proporrà ospiti in studio, interviste ai protagonisti, highlights delle gare e approfondimenti tecnici e sportivi su MiniGP e OHVALE, offrendo una vetrina importante a piloti, team e marchi coinvolti.
Il weekend di Cervesina inaugura concretamente il nuovo corso. Il sabato è riservato a prove libere, operazioni preliminari e attività formative FMI rivolte ai giovani partecipanti. La domenica mattina scatta il turno delle qualifiche ufficiali, mentre dal primo pomeriggio il semaforo verde dà il via alle due manche di ciascuna categoria. L’ordine di ingresso in pista prevede la Yamaha R125 Cup, a seguire le tre classi OHVALE (110, 160, 190) e infine la MiniGP 50cc, chiamata a chiudere il programma del primo round della stagione.
Con un format più intenso, un calendario concentrato sui principali autodromi italiani e un apparato mediatico potenziato, il CIV Junior 2018 si prepara così a diventare uno dei passaggi obbligati per chi sogna la carriera nel motociclismo di velocità, offrendo fin da Cervesina un assaggio del livello e delle ambizioni dei campioni di domani.
