Targa sostitutiva per uso sportivo: giorni decisivi in Parlamento
Passaggio cruciale a Roma per il fuoristrada italiano: la Commissione Trasporti della Camera si prepara a discutere la modifica all’articolo 100 del Codice della Strada che potrebbe sbloccare l’uso della targa sostitutiva nelle manifestazioni sportive, negli allenamenti e nei raduni amatoriali autorizzati.
Cosa prevede la proposta di modifica
La Federazione Motociclistica Italiana annuncia di essere vicina a un risultato atteso da anni: l’ufficializzazione del cosiddetto targhino, ovvero una targa sostitutiva per uso sportivo. L’intervento normativo riguarda l’articolo 100 del Decreto Legislativo 30 aprile 1992 n. 286 e punta a riconoscere la possibilità di utilizzare una targa adesiva autoprodotta in specifici contesti regolamentati.
La IX Commissione (Trasporti) discuterà martedì 18 e mercoledì 19 l’emendamento presentato dagli onorevoli Roger De Menech e Marco Donati. Il testo, sostenuto dalla FMI, consentirebbe ai praticanti del fuoristrada di utilizzare la targa sostitutiva:
- durante le manifestazioni sportive ufficiali
- negli allenamenti organizzati
- nei raduni amatoriali autorizzati
- nell’ambito di eventi riconosciuti dalle federazioni sportive affiliate al CONI
L’obiettivo è adattare la normativa alle esigenze reali della pratica sportiva, dove il rischio di perdita o danneggiamento della targa rigida è elevato, senza compromettere gli strumenti di identificazione previsti dalla legge.
I vantaggi per piloti, federazioni e forze dell’ordine
Secondo il presidente FMI Giovanni Copioli, la modifica al Codice della Strada sulla targa sostitutiva rappresenta un passaggio di fondamentale importanza per chi pratica il fuoristrada. La possibilità di utilizzare un targhino durante gare e allenamenti eviterebbe ai piloti la trafila delle reimmatricolazioni in caso di smarrimento o rottura della targa originale, con costi e tempi spesso rilevanti.
La targa sostitutiva, inoltre, offrirebbe una maggiore chiarezza anche sul fronte dei controlli. Il suo impiego sarebbe limitato a chi è tesserato e riconosciuto da una federazione sportiva, garantendo alle forze dell’ordine un immediato riscontro sull’utilizzatore del mezzo. In questo modo si eviterebbe anche la moltiplicazione di pratiche di nuova immatricolazione per la stessa moto, che rischiano di alterare i registri della motorizzazione.
La FMI sottolinea come il targhino non miri a sostituire in modo permanente la targa regolamentare, ma a fornire uno strumento specifico per l’ambito sportivo, dove la tutela del mezzo e del pilota deve convivere con il rispetto delle norme stradali.
Il ruolo della FMI e i prossimi passi
Il percorso che ha portato all’esame dell’emendamento è frutto di mesi di lavoro ai tavoli tecnici tra FMI, Ministero dei Trasporti e uffici competenti. La federazione ha seguito da vicino ogni fase, accelerando nelle ultime settimane grazie all’impegno della propria dirigenza e alla collaborazione dei parlamentari coinvolti.
Per la comunità del fuoristrada, l’approvazione della modifica all’articolo 100 rappresenterebbe la formalizzazione di una pratica attesa, in grado di coniugare esigenze sportive e rispetto delle regole. La speranza dichiarata dalla FMI è di vedere il traguardo tagliato a breve, ma la federazione ribadisce la volontà di proseguire comunque il confronto con le istituzioni, con l’obiettivo di rafforzare la tutela e i diritti dei motociclisti in tutte le discipline.
Le prossime sedute della Commissione Trasporti saranno dunque decisive per capire se il targhino potrà finalmente entrare a far parte del quadro normativo italiano come strumento riconosciuto per l’attività motociclistica sportiva e amatoriale.
