AirTender per Honda Africa Twin 1100 e ammortizzatore Showa
Il sistema di sospensione AirTender di Umbria Kinetics amplia la propria applicazione nel mondo Honda. Dopo il debutto sulla CRF1000L Africa Twin, il kit è ora disponibile anche per la nuova CRF1100L Africa Twin 2020 e, soprattutto, può essere installato anche sull’ammortizzatore posteriore Showa di serie. Una soluzione che interessa chi utilizza la maxienduro giapponese a 360 gradi, dal turismo al fuoristrada.
Collaborazione Honda–Umbria Kinetics e modelli compatibili
La collaborazione tra Honda Motor Europe Ltd. Italia e Umbria Kinetics, avviata nel 2019, aveva reso disponibile AirTender per la CRF1000L Africa Twin, inclusa la versione Adventure Sports, per le annate dal 2016 al 2019. L’accordo prosegue e si estende alla CRF1100L Africa Twin 2020, permettendo di aggiornare la ciclistica di uno dei modelli più diffusi nel segmento delle maxienduro.
La gamma di compatibilità oggi comprende quindi:
- Honda CRF1000L Africa Twin 2016–2019
- Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2016–2019
- Honda CRF1100L Africa Twin model year 2020
- Honda CRF1100L Africa Twin con ammortizzatore Showa di serie
- Ammortizzatore originale Showa delle CRF1000L 2016–2019
Il punto chiave è la possibilità di abbinare AirTender non solo a un’unità aftermarket dedicata, ma anche all’ammortizzatore originale Showa, mantenendo quindi la componentistica di serie e contenendo i costi rispetto al kit completo.
Due kit AirTender per Africa Twin: top di gamma e soluzione su Showa
Il primo pacchetto è il kit top di gamma, che sostituisce integralmente la sospensione posteriore originale. È composto da AirTender, ovvero l’elemento elastico sviluppato da Umbria Kinetics, abbinato a un ammortizzatore Öhlins progettato secondo le specifiche tecniche dell’azienda umbra, con il supporto di Andreani Group International. Il kit è ora disponibile anche per la CRF1100L Africa Twin 2020 e ha un prezzo di 1.790 euro IVA inclusa, con montaggio escluso.
La novità principale riguarda però il kit AirTender installabile sull’ammortizzatore Showa di serie. Questa soluzione riguarda sia la nuova Africa Twin 1100 model year 2020 sia i precedenti model year 2016–2019 della CRF1000L, sempre con ammortizzatore originale. In questo caso AirTender viene integrato nella sospensione esistente, con un costo di 1.200 euro IVA inclusa, escluse le spese di installazione.
Per chi ha già investito nel sistema, è prevista una opzione di conversione: i possessori di un kit AirTender acquistato per la CRF1000L Africa Twin 2016–2019, inclusa Adventure Sports, che siano passati alla CRF1100L 2020, possono adattare il kit al nuovo modello senza doverlo ricomprare integralmente. Il costo della conversione è di 120 euro IVA inclusa, a cui vanno aggiunti i costi di montaggio presso la rete ufficiale.
Come funziona il sistema AirTender
AirTender è protetto da due brevetti internazionali e interviene sostituendo la molla elicoidale standard con un sistema in serie costituito da una molla elicoidale più corta e rigida rispetto all’originale e da una molla a gas dotata di un circuito oleodinamico di controllo. Questo schema consente di regolare e controllare gli spostamenti dell’elemento a gas in funzione delle sollecitazioni ricevute dalla ruota posteriore.
L’elemento distintivo è la separazione delle funzioni all’interno della sospensione, con l’obiettivo di ridurre i compromessi tipici tra comfort, sostegno e comportamento dinamico. La molla elicoidale si occupa di sostenere il peso statico della moto e del pilota e di gestire la dinamica durante guida e manovre; essendo più rigida dell’originale e priva di precarico meccanico, può lavorare con maggiore libertà sui piccoli avvallamenti, offrendo allo stesso tempo stabilità in frenata e accelerazione.
La molla a gas, controllata dal sistema oleodinamico, entra in gioco sulle sollecitazioni più marcate, contribuendo a filtrare buche, fondi sconnessi e utilizzo in fuoristrada, ambito nel quale la Honda Africa Twin è spesso chiamata a operare. La combinazione delle due molle in serie consente di ampliare il campo di utilizzo utile della sospensione, cercando un equilibrio tra comfort sui trasferimenti e sostegno nella guida più impegnata.
Per chi utilizza regolarmente la Africa Twin in viaggio a pieno carico o alterna strada e off-road, l’adozione di un sistema come AirTender può rappresentare un upgrade mirato della ciclistica, con la possibilità di intervenire sulla risposta della sospensione posteriore senza stravolgere la moto. La disponibilità di un kit dedicato alla CRF1100L Africa Twin 2020 e la compatibilità con l’ammortizzatore Showa di serie ampliano sensibilmente le opzioni per i proprietari della maxienduro Honda interessati a un miglioramento dell’assetto.
