Carolina Kostner, regina del ghiaccio anche al volante di Suzuki Across

Carolina Kostner lascia per un giorno i pattini per mettersi al volante di Suzuki Across Plug-in sulla pista ghiacciata di Courmayeur, in un test drive spettacolare affiancata dal pluricampione di rally Renato Travaglia. Un incontro tra sport di alto livello e tecnologia 4×4 ibrida che punta a mostrare le doti della plug-in di punta di Suzuki proprio dove l’aderenza è più critica.

Dal pattinaggio al volante, sempre sul ghiaccio

Abituata a dominare piste di ghiaccio in tutto il mondo, con cinque titoli europei, un oro mondiale e un bronzo olimpico, Carolina Kostner ha accettato una sfida diversa dal solito: affrontare neve e ghiaccio al volante di un SUV plug-in. A Courmayeur, in Valle d’Aosta, la campionessa è salita sulla Suzuki Across Plug-in sotto la guida esperta di Renato Travaglia, nome di riferimento dei rally italiani.

Tuta ignifuga ufficiale Suzuki Motorsport, casco allacciato e telecamere puntate: nelle riprese, la pattinatrice altoatesina si trasforma in pilota, replicando tra curve e rettilinei congelati l’eleganza e il controllo che mostra abitualmente sulle lame. Tra uno skid controllato e un traverso, Kostner definisce l’esperienza un concentrato di adrenalina che le era mancata, quasi fosse una nuova forma di allenamento freestyle, questa volta su quattro ruote.

La scelta di un’icona degli sport del ghiaccio non è casuale: Suzuki è Main Partner della Federazione Italiana Sport del Ghiaccio e utilizza proprio questo terreno estremo per mettere in luce le capacità delle proprie trazioni integrali. Come per un atleta, anche per un’auto sul ghiaccio contano precisione, equilibrio e capacità di gestire i limiti di aderenza.

Suzuki Across Plug-in: la plug-in che nasce per ogni terreno

Protagonista del test è la Across Plug-in, ammiraglia della gamma Suzuki, sviluppata per coniugare guida a zero emissioni in città e massima versatilità su percorsi impegnativi. Il sistema ibrido plug-in abbina un quattro cilindri a benzina 2.5 a ciclo Atkinson a due motori elettrici, uno sull’asse anteriore e uno su quello posteriore, per una potenza di sistema di 306 cavalli e uno scatto 0-100 km/h in circa 6 secondi.

La batteria da 18,1 kWh consente alla Across di muoversi come un’elettrica pura in modalità EV, con un’autonomia dichiarata fino a 98 km in uso urbano e 75 km nel ciclo misto secondo omologazione WLTP. L’elettronica gestisce automaticamente il passaggio tra funzionamento elettrico e ibrido, privilegiando l’uso dei motori elettrici e attivando il termico solo quando servono prestazioni o ricarica in marcia.

Quattro le modalità selezionabili dal guidatore, pensate per adattarsi a scenari differenti:

• EV: marcia a zero emissioni finché c’è energia in batteria;
• Auto EV/HV: gestione ibrida automatica per efficienza e comfort sulle lunghe distanze;
• HV: configurazione più sportiva, con termico ed elettrico che lavorano insieme per le massime prestazioni;
• CHG: il motore benzina ricarica la batteria in viaggio per avere poi autonomia elettrica, utile ad esempio in aree naturali o urbane a basse emissioni.

Al di là dei numeri, la filosofia è chiara: utilizzare il motore a combustione solo quando è realmente necessario, contenendo consumi ed emissioni senza rinunciare a prestazioni da sportiva quando richieste.

Trazione integrale elettronica e comfort hi-tech

Il test di Courmayeur ha permesso di evidenziare soprattutto la trazione integrale a controllo elettronico della Across, priva di collegamenti meccanici tra gli assi. In condizioni normali la coppia viene inviata alle sole ruote anteriori per massimizzare l’efficienza, ma in caso di perdita di aderenza fino all’80% della forza motrice può essere trasferita al posteriore grazie al motore elettrico dedicato.

Nei frangenti più critici entra in gioco la funzione Trail Mode, che simula il comportamento di un differenziale autobloccante frenando le ruote che slittano e migliorando la motricità di quelle in presa. Anche con batteria scarica, il sistema mantiene attivo il motore termico per alimentare il propulsore elettrico posteriore, garantendo così la continuità della trazione 4×4.

Sul fronte emissioni, la Across Plug-in rientra nella fascia 21-60 g/km di CO2, che in Italia permette l’accesso agli incentivi dedicati alle vetture a basso impatto ambientale Euro 6, con vantaggi economici importanti in caso di rottamazione di veicoli più inquinanti.

La dotazione tecnologica include sistemi di assistenza alla guida che consentono una guida autonoma di livello 2, affiancando il conducente in accelerazione, frenata e mantenimento di corsia. A bordo, l’ambiente è spazioso e curato, con connettività completa tramite infotainment multistandard, pensato per chi utilizza l’auto ogni giorno ma non vuole rinunciare a sicurezza, comfort e piacere di guida.

L’incontro tra Carolina Kostner e Suzuki Across Plug-in sul ghiaccio di Courmayeur diventa così la sintesi di una visione comune: affrontare superfici difficili e condizioni estreme con controllo, tecnica e un pizzico di spettacolarità. Che si tratti di un triplo salto o di un traverso sul ghiaccio, l’obiettivo resta lo stesso: trasformare il limite in una nuova forma di performance.