Honda CBR650R 2026: conferme tecniche e nuova livrea
Per il 2026 la Honda CBR650R conferma l’impostazione tecnica che l’ha resa una delle sportive di media cilindrata più apprezzate sul mercato, introducendo al contempo una novità cromatica e una scelta ben precisa per il mercato italiano: sarà disponibile esclusivamente con la frizione elettronica E‑Clutch.
Colori 2026 e dotazione per l’Italia
La gamma 2026 della CBR650R prevede due varianti cromatiche:
- Mat Gunpowder Black Metallic, aggiornata e caratterizzata da dettagli gialli
- Grand Prix Red (Tricolour), confermata anche per il nuovo modello
Sul mercato italiano la CBR650R 2026 sarà proposta esclusivamente nella versione equipaggiata con la frizione a controllo elettronico E‑Clutch, soluzione che consente partenze, cambiate, scalate e arresti utilizzando il solo comando a pedale, senza necessità di azionare la leva al manubrio.
Design e dotazioni: l’evoluzione della 2024
Le caratteristiche chiave introdotte con l’aggiornamento 2024 vengono integralmente confermate sul modello 2026. La Supersport di media cilindrata mantiene il design affilato ispirato alle competizioni, ulteriormente reso aggressivo dal restyling recente.
L’impianto di illuminazione è full LED sia all’anteriore sia al posteriore, mentre la strumentazione è affidata a un display TFT a colori da 5 pollici, dotato di connettività Honda RoadSync e gestito tramite un comando al manubrio con cursore a quattro direzioni retroilluminato, pensato per un utilizzo intuitivo in ogni condizione.
Motore quattro cilindri e versioni per patente A2
Sotto la carena della CBR650R 2026 lavora il collaudato quattro cilindri in linea da 650 cc, capace di erogare 95 CV di potenza massima e 63 Nm di coppia. È disponibile anche la versione depotenziata a 35 kW, dedicata ai possessori di patente A2, estendendo così la platea di motociclisti che possono accedere al modello.
L’unità rispetta la normativa Euro 5+, garantendo emissioni contenute in linea con gli standard più recenti.
Ciclistica, sospensioni e freni
La CBR650R mantiene il telaio e la ciclistica che ne hanno decretato il successo. Le sospensioni sono firmate Showa, con una forcella anteriore SFF‑BP da 41 mm, mentre l’impianto frenante si affida a pinze anteriori a 4 pistoncini ad attacco radiale, a garanzia di potenza e modulabilità in frenata.
La dotazione si completa con pneumatici nelle misure:
- 120/70‑ZR17 all’anteriore
- 180/55‑ZR17 al posteriore
Un equipaggiamento che punta a offrire alti livelli di aderenza e maneggevolezza, sia nell’uso sportivo tra le curve sia nella guida quotidiana.
E‑Clutch: la frizione elettronica di Honda
La CBR650R, insieme alla sorella naked CB650R, è stata la prima moto Honda a introdurre la tecnologia E‑Clutch. Questo sistema permette di effettuare partenze, cambi di marcia, scalate e arresti utilizzando unicamente il comando del cambio a pedale, senza dover azionare la leva della frizione sul manubrio.
La soluzione unisce la praticità di una gestione elettronica alla sensazione di controllo tipica del cambio tradizionale, rappresentando una delle innovazioni più significative della recente produzione Honda nel segmento delle medie cilindrate.
