Metzeler Racetec TD Slick, la slick plug & play per le giornate in pista

Metzeler amplia la propria gamma racing con il nuovo Racetec TD Slick, pneumatico slick pensato per i motociclisti e i club racer che cercano prestazioni vere da pista senza la complessità delle soluzioni professionali. Un prodotto plug & play che promette warm up rapido, costanza di rendimento e facilità d’uso per sfruttare ogni giro in circuito.

Un nuovo slick per track day e gare club

Presentato a Monaco di Baviera, il Racetec TD Slick entra nella famiglia slick Metzeler affiancando il più specialistico Racetec RR Slick. La sua missione è chiara: offrire i vantaggi di uno pneumatico slick – quindi massima impronta a terra e grip in piega – con una gestione semplificata, adatta alle giornate di prove libere e ai weekend di gara dei piloti amatori.

La sigla TD indica proprio la vocazione track day: il pneumatico è progettato per funzionare al meglio anche senza termocoperte e senza richiedere set-up dedicati di sospensioni e ciclistica. Le misure disponibili riprendono infatti quelle più diffuse come primo equipaggiamento sulle sportive stradali, rendendo possibile il passaggio alla slick senza stravolgere la moto.

Metzeler posiziona così il Racetec TD Slick come soluzione intermedia tra il mondo degli slick da competizione pura e quello dei pneumatici racing stradali, rivolgendosi a chi vuole un prodotto dall’ottimo rapporto qualità-prezzo per concentrarsi sul cronometro anziché sulla gestione tecnica del materiale.

Caratteristiche principali: prestazioni semplici da sfruttare

Il nuovo slick di Metzeler punta su alcuni elementi chiave che lo rendono particolarmente interessante per chi frequenta assiduamente i circuiti. Il costruttore sottolinea in particolare:

• warm up rapido e utilizzo possibile anche senza termocoperte;
• costanza di rendimento su più sessioni grazie alla resistenza al decadimento termico;
• ampio range di utilizzo su asfalti e temperature differenti;
• struttura posteriore reversibile per compensare l’usura asimmetrica;
• misure plug & play compatibili con le sportive moderne;
• elevata resistenza all’abrasione e alle lacerazioni a freddo.

Cuore del progetto è la mescola racing, sviluppata a partire dall’esperienza di Metzeler nel road racing, con prove estreme come il Tourist Trophy dell’Isola di Man. Il composto abbina polimeri a bassa temperatura di transizione vetrosa, nerofumo e resine ad alta temperatura di fusione. Questa combinazione consente allo pneumatico di entrare in temperatura rapidamente e di lavorare con efficacia in un intervallo ampio di condizioni, riducendo il rischio di danneggiamenti da utilizzo a freddo.

Il processo di miscelazione CCM (Compound Continuous Mixing), brevettato, assicura inoltre un’elevata omogeneità dei componenti all’interno della matrice polimerica. Ne deriva una risposta più prevedibile, con grip e comportamento che restano il più possibile costanti giro dopo giro e sessione dopo sessione, anche attraversando diversi cicli termici di riscaldamento e raffreddamento.

Struttura, profilo e gamma misure

Dal punto di vista costruttivo, la carcassa posteriore del Racetec TD Slick è una radiale monotela in rayon, soluzione vicina a quella dei pneumatici supersportivi stradali. L’obiettivo è mantenere un’impostazione plug & play, permettendo di scendere in pista con la moto sostanzialmente di serie, senza dover intervenire in maniera radicale sulle regolazioni.

Sia all’anteriore sia al posteriore viene impiegata una cintura in acciaio a zero gradi, tecnologia proprietaria Metzeler che punta ad aumentare la flessibilità strutturale e il feeling con l’asfalto. Secondo il costruttore, questo si traduce in maggiore precisione in ingresso curva, possibilità di correggere la traiettoria già in piega e confidenza nel ritardare il punto di frenata.

Il profilo del posteriore è particolarmente acuto, per favorire la maneggevolezza nei cambi di direzione e incrementare l’area di contatto in piega, con beneficio diretto sul grip laterale. L’anteriore è disegnato per lavorare in modo armonico con il posteriore, garantendo un comportamento omogeneo del set.

Un dettaglio distintivo è la reversibilità del posteriore: la struttura simmetrica consente di invertire il senso di rotazione tra una sessione e l’altra, soluzione utile soprattutto sui tracciati con prevalenza di curve da un lato, dove l’usura è concentrata su una sola spalla.

La gamma iniziale del Metzeler Racetec TD Slick copre le misure più diffuse sulle sportive moderne: 120/70 ZR 17 NHS TL per l’anteriore, affiancato al posteriore da quattro opzioni – 180/55, 180/60, 190/55 e 200/55 ZR 17 NHS TL. Una copertura mirata che conferma la vocazione del prodotto a essere montato senza complicazioni sulla maggior parte delle moto da pista di derivazione stradale.

Con il Racetec TD Slick, Metzeler completa così la propria offerta slick affiancando a prodotti ultra specialistici come il Racetec RR Slick una soluzione pensata per la quotidianità dei track day. Un’opzione interessante per chi vuole evolvere dal pneumatico racing stradale allo slick, mantenendo però facilità di gestione, costi sotto controllo e la possibilità di godersi il weekend in circuito concentrandosi solo sulla guida.