Michael Dunlop sulla Paton S1-R Lightweight al Tourist Trophy 2018

Il team ufficiale Paton SC-Project Reparto Corse alza l’asticella per il Tourist Trophy 2018 schierando un autentico fuoriclasse delle road races: Michael Dunlop affiancherà Stefano Bonetti in sella alla Paton S1-R Lightweight. Una scelta che conferma l’ambizione della casa milanese di restare il riferimento assoluto nella categoria dell’Isola di Man.

Paton S1-R, la Lightweight da battere al TT

La Paton S1-R Lightweight arriva al TT 2018 con un biglietto da visita pesante: la vittoria assoluta nell’edizione 2017. La piccola bicilindrica verde ha dimostrato di essere una delle moto più competitive sul Mountain Course, al punto da attirare l’interesse di diversi team clienti e da consolidare il progetto come uno dei più efficaci nella classe Lightweight.

L’acquisizione del marchio Paton da parte di SC-Project ha dato nuovo slancio allo sviluppo della S1-R, combinando la tradizione del costruttore milanese con il know-how racing dell’azienda specializzata negli impianti di scarico. Il risultato è una moto pensata specificamente per i tracciati stradali del TT, capace di coniugare maneggevolezza, velocità di punta e affidabilità sulla distanza.

Per il 2018 l’obiettivo dichiarato del team è semplice e ambizioso: confermarsi la Lightweight da battere sull’Isola di Man. In quest’ottica, il pacchetto tecnico sarà sviluppato ulteriormente proprio grazie al lavoro con i due piloti ufficiali, che porteranno sensibilità ed esperienza differenti ma complementari.

Dunlop e Bonetti, coppia d’attacco per l’Isola di Man

La scelta di puntare su Michael Dunlop è un segnale chiaro delle ambizioni di Paton. Il pilota nordirlandese è il primo nella storia ad aver completato un giro del Mountain Course in meno di 17 minuti ed è uno dei protagonisti assoluti del TT moderno, vincente e competitivo in tutte le categorie, dalla Supersport alla Superbike, passando proprio per la Lightweight.

Accanto a lui ci sarà l’italiano Stefano Bonetti, specialista delle road races e volto già noto nell’ambiente del Tourist Trophy. La formazione a due punte permetterà al team Paton SC-Project Reparto Corse di lavorare su set-up e sviluppo con un confronto diretto tra due stili di guida diversi, aumentando le possibilità di raccogliere dati utili e risultati di rilievo.

Il legame tra Dunlop e SC-Project nasce dalle vittorie del pilota con lo scarico dell’azienda italiana montato sulla Yamaha R6 del MD Racing Team, con cui ha centrato il successo nella Supersport al TT 2017. Soddisfatto delle prestazioni, il nordirlandese ha scelto di proseguire la collaborazione anche nel 2018, utilizzando impianti SC-Project sulla BMW S1000RR in categoria Superstock e sulla Honda CBR600RR in Supersport, oltre che sulla Paton S1-R Lightweight.

• Paton S1-R Lightweight: vincitrice del TT 2017
• Michael Dunlop: primo a scendere sotto i 17 minuti al Mountain Course
• Team ufficiale Paton SC-Project Reparto Corse con due moto factory
• Coppia piloti: Michael Dunlop e Stefano Bonetti
• Collaborazione tecnica estesa alle moto Stock e Supersport di Dunlop

Dalla sede di Cassinetta di Lugagnano, il management del team sottolinea come la presenza di Dunlop rappresenti un riconoscimento al lavoro svolto negli ultimi anni. Il fatto che un top rider abbia scelto la Paton S1-R, e non viceversa, viene letto come la conferma di un progetto tecnico maturo e competitivo, in grado di fare la differenza su un tracciato selettivo come quello dell’Isola di Man.

Ambizioni italiane sul Mountain Course

Schierare una formazione composta da Dunlop e Bonetti su una moto italianissima come la S1-R Lightweight dà al progetto Paton SC-Project una forte connotazione tricolore in uno degli scenari più iconici del motorsport mondiale. L’obiettivo non è solo difendere la vittoria dell’anno precedente, ma riaffermare il ruolo della S1-R come punto di riferimento della categoria.

Per Paton, la stagione 2018 del TT sarà anche un banco di prova strategico. Il feedback di due piloti di alto livello permetterà di affinare ulteriormente ciclistica, erogazione e aerodinamica, con possibili ricadute sia in chiave agonistica sia nello sviluppo di nuove evoluzioni destinate ai team clienti. In un contesto dove la ricerca del dettaglio fa la differenza, la sinergia tra motoristica e impianti di scarico sarà uno degli elementi chiave del pacchetto tecnico.

L’ingresso di Dunlop nel box Paton viene vissuto come una sfida e al tempo stesso come un tributo alla storia del marchio. All’interno del team c’è la convinzione che una guida istintiva e passionale come quella del nordirlandese si sposi bene con il carattere della S1-R, mentre l’esperienza di Bonetti sulle stradali europee completerà il quadro tecnico. Tutti gli ingredienti per un Tourist Trophy ad alto tasso di competitività, con l’ambizione dichiarata di riportare la Paton sul gradino più alto del podio Lightweight.