Moto2, a Le Mans torna la Pirelli SCX supersoft al posteriore
Pirelli conferma per il Gran Premio di Francia 2025, in programma questo fine settimana a Le Mans, la stessa allocazione di pneumatici già vista a Jerez per le classi Moto2 e Moto3. Protagonista annunciata è ancora la posteriore SCX in mescola supersoft, affiancata dalla nuova SC0 di gamma, mentre per la Moto3 restano le consuete soluzioni soft e medium.
SCX supersoft: la nuova arma della Moto2
La SCX rappresenta l’opzione più morbida a disposizione dei piloti della classe intermedia. Al suo debutto in gara nel recente GP di Spagna è stata scelta in modo praticamente unanime sia in qualifica sia in gara, mostrando subito il proprio potenziale.
La nuova posteriore supersoft ha contribuito infatti a riscrivere i riferimenti cronometrici a Jerez:
- Deniz Öncü ha abbassato di oltre un secondo il record assoluto del circuito
- Manuel Gonzalez ha migliorato di quasi sette decimi il precedente giro più veloce in gara
- Gonzalez, vincitore della corsa, ha coperto i 21 giri migliorando il tempo complessivo di oltre 5 secondi rispetto al 2024
Quest’ultimo dato conferma non solo la velocità sul giro secco, ma anche la solidità della SCX sulla distanza di gara, un aspetto cruciale per la gestione delle prestazioni fino alla bandiera a scacchi.
La nuova SC0 di gamma per condizioni più fredde
Accanto alla SCX, i piloti Moto2 avranno a disposizione la nuova posteriore SC0 di gamma, una soluzione soft che nel 2024 era identificata come specifica di sviluppo D0640.
Questa gomma è stata pensata per offrire un’alternativa efficace quando le temperature dell’asfalto risultano più rigide, uno scenario tutt’altro che raro a Le Mans, circuito notoriamente influenzato dalla forte variabilità meteo della regione.
In caso di asfalto freddo, la SC0 potrebbe diventare la scelta preferita rispetto alla SCX, garantendo una finestra di utilizzo più ampia e un comportamento più costante in condizioni limite.
Le Mans banco di prova per SCX e SC0
Per Pirelli, la gara francese è l’occasione ideale per un confronto diretto tra le due novità posteriori introdotte in Moto2 a Jerez, su un tracciato con caratteristiche differenti ma altrettanto esigente sul piano tecnico.
La SCX, pur essendo nuova per la classe intermedia, è già una soluzione consolidata nel WorldSBK, dove è di fatto la gomma più utilizzata nelle gare lunghe. Il suo immediato successo in Moto2 non ha quindi sorpreso Pirelli, che sottolinea tuttavia come la chiave a Le Mans sarà la temperatura dell’asfalto:
- con temperature sufficientemente elevate, la SCX potrebbe essere utilizzata dalla grande maggioranza dei piloti, anche perché il tracciato francese non è particolarmente aggressivo sulle gomme
- in presenza di freddo, la SC0 tornerebbe pienamente in gioco come opzione più indicata
Allocazione Moto3 confermata
Per la Moto3 non sono previste novità rispetto ai round precedenti. Pirelli conferma infatti l’adozione delle stesse specifiche per entrambi gli assi, con un binomio ormai consolidato:
- soft SC1
- medium SC2
La scelta di mantenere questa combinazione punta a garantire continuità tecnica ai piloti della classe leggera, lasciando che sia Le Mans, con le sue variabili meteo e le sue particolarità, a fare la differenza in termini di setup e interpretazione del tracciato.
