Nuova BMW G 310 GS, la piccola GS diventa più matura
BMW Motorrad aggiorna la BMW G 310 GS, modello che dal 2016 rappresenta la porta d’ingresso al mondo GS nel segmento sotto i 500 cc. La nuova versione punta a maggiore versatilità, sicurezza e facilità d’uso, confermando il ruolo di moto di accesso per chi cerca una crossover compatta adatta a città, gite fuoriporta e sterrati leggeri.
Una GS compatta per il segmento entry-level
Fin dal debutto, la BMW G 310 GS si è posizionata come una vera GS in formato ridotto, pensata soprattutto per i neofiti e per chi desidera una moto leggera ma con l’impostazione tipica delle sorelle maggiori. Dimensioni contenute, impostazione rialzata e una ciclistica pensata per l’uso misto hanno permesso al modello di ritagliarsi uno spazio preciso in un segmento in crescita.
Con il nuovo aggiornamento, BMW Motorrad mantiene questa impostazione ma interviene su motore e gestione elettronica per rendere la G 310 GS più piacevole e intuitiva nella guida quotidiana. L’obiettivo è offrire un mezzo accessibile, ma con dotazioni in linea con gli standard attuali, in particolare sul fronte dell’omologazione e del controllo del propulsore.
La nuova BMW G 310 GS resta quindi una proposta pensata per chi si avvicina alle moto di media cilindrata, per chi cerca una compagna di viaggio urbana con la possibilità di affrontare qualche deviazione su strade bianche o percorsi non asfaltati poco impegnativi.
Motore monocilindrico da 313 cc omologato Euro 5
Il cuore tecnico della BMW G 310 GS rimane il monocilindrico raffreddato a liquido da 313 cc, già noto sulla generazione precedente. La testata a quattro valvole con doppio albero a camme in testa e l’iniezione elettronica restano confermate, così come l’architettura con cilindro inclinato verso il posteriore e testa ruotata di 180 gradi.
Questa soluzione, con aspirazione rivolta in avanti e scarico verso il retro, è pensata per ottimizzare la dinamica dei gas e contenere gli ingombri, consentendo una disposizione più compatta dei componenti e un miglior sfruttamento degli spazi. Il risultato è una moto snella e maneggevole, adatta anche a chi non ha grande esperienza.
La potenza massima resta fissata a 25 kW (34 CV) a 9.500 giri/min, con una coppia di 28 Nm a 7.500 giri/min, valori che collocano la BMW G 310 GS tra le proposte più equilibrate per chi possiede patente A2. L’adeguamento all’omologazione Euro 5 arriva senza stravolgere il carattere del propulsore, orientato a un’erogazione lineare e facilmente gestibile.
Grazie a queste caratteristiche, la G 310 GS si propone come compagna adatta sia all’uso quotidiano nel traffico, sia ai percorsi extraurbani, dove la spinta del monocilindrico permette di mantenere andature turistiche senza affaticare pilota e meccanica.
Nuovo acceleratore elettronico e frizione antisaltellamento
Le novità più rilevanti dell’aggiornamento si concentrano attorno alla gestione del motore. La BMW G 310 GS adotta ora un acceleratore elettronico, con corpo farfallato azionato da un servomotore, in sostituzione del tradizionale comando meccanico. Questo permette una risposta più precisa al comando del gas e una calibrazione più accurata dell’erogazione.
La presenza dell’acceleratore elettronico consente anche una gestione automatica dell’aumento del regime minimo in fase di avviamento. Il sistema incrementa leggermente il numero di giri per ridurre il rischio di spegnimenti improvvisi, un supporto particolarmente utile per chi è alle prime armi o si muove spesso nel traffico con frequenti ripartenze.
Altra novità è l’introduzione della frizione anti-saltellamento e auto-rinforzante. Questa soluzione riduce la coppia di trascinamento del motore in rilascio, limitando il bloccaggio o l’allegerimento del retrotreno in scalata e migliorando la stabilità della moto nelle frenate più decise.
Allo stesso tempo, la frizione richiede uno sforzo minore alla leva, a vantaggio del comfort soprattutto nell’uso urbano. La combinazione tra acceleratore elettronico e frizione antisaltellamento rende la gestione del monocilindrico più prevedibile e meno affaticante, innalzando il livello di sicurezza percepita.
Con queste evoluzioni, la nuova BMW G 310 GS si conferma come proposta d’accesso alla gamma GS, ma con contenuti tecnici aggiornati alle esigenze attuali. Restano centrali leggerezza, versatilità e facilità di guida, mentre l’elettronica di gestione del motore e la nuova frizione puntano a rendere il modello ancora più adatto a chi cerca una prima BMW GS compatta.
- Monocilindrico da 313 cc raffreddato a liquido
- Potenza di 25 kW (34 CV) e 28 Nm di coppia
- Omologazione Euro 5
- Nuovo acceleratore elettronico
- Gestione automatica del regime minimo in avviamento
- Frizione antisaltellamento e auto-rinforzante
In questo quadro, la BMW G 310 GS aggiornata si propone come moto ponte tra il mondo degli scooter e quello delle enduro stradali di maggiore cilindrata, con l’obiettivo di accompagnare nuovi utenti all’interno dell’universo GS con uno strumento di guida semplice ma tecnicamente al passo coi tempi.
