Nuova Suzuki Hayabusa 2021, la Ultimate Sport arriva in concessionaria

La terza generazione della Suzuki Hayabusa è pronta a debuttare nelle concessionarie italiane, dopo il tutto esaurito della Web Edition e il tour di presentazioni dedicate. La Ultimate Sport di Hamamatsu torna con un progetto profondamente aggiornato, che combina prestazioni estreme, dotazione elettronica di ultima generazione e un design fedele al mito originale.

Un debutto attesissimo e già sold out online

Nei prossimi giorni i primi esemplari della nuova Hayabusa raggiungeranno la rete ufficiale Suzuki, dove i motociclisti potranno vederla dal vivo e scoprirne le novità. L’attesa intorno al modello è testimoniata dal successo della Web Edition, una serie limitata di dieci unità vendute in meno di un weekend attraverso la piattaforma di e-commerce del marchio.

Positive anche le prime fasi di prevendita, con numerosi contratti già firmati senza prove su strada, sia da parte degli appassionati delle generazioni precedenti, sia da nuovi clienti. Dal 1999 a oggi, la Hayabusa ha superato complessivamente i 189.000 esemplari venduti nel mondo e questa nuova edizione punta a raccogliere l’eredità di una delle sportive più iconiche degli ultimi decenni.

La moto è proposta in due livree bicolore, Nero/Gold e Silver/Rosso, al prezzo di 19.390 euro. Di serie sono inclusi la cover monoposto per il posto passeggero e le calotte degli specchietti retrovisori con finitura carbon look.

Design aerodinamico e motore da 190 cavalli

La nuova Hayabusa riprende le linee filanti che hanno reso celebre il modello, evolvendole in chiave moderna. Il frontale è dominato da un sottile faro a LED, affiancato dagli indicatori di direzione integrati nelle luci di posizione, posizionati ai lati dei condotti del sistema SRAD. L’insieme restituisce l’immagine di una moto protesa in avanti, ispirata al falco pellegrino giapponese da cui prende il nome.

Ogni elemento estetico è stato studiato con attenzione aerodinamica, fino a far registrare alla Hayabusa uno dei migliori coefficienti di penetrazione mai ottenuti da una moto di serie. I test in galleria del vento hanno permesso di ottimizzare anche la protezione del pilota e la stabilità alle alte velocità, fino al limite autolimitato di 299 km/h.

Il cuore della Ultimate Sport Suzuki è il quattro cilindri in linea da 1.340 cm³, profondamente rivisto. Il motore adotta nuovi pistoni e bielle, alberi a camme ridisegnati e aggiornamenti a distribuzione, lubrificazione e trasmissione. La potenza massima è di 140 kW, pari a 190 cavalli a 9.700 giri/min, con una coppia massima di 150 Nm a 7.000 giri/min.

Secondo Suzuki, la nuova Hayabusa offre valori di coppia superiori rispetto a qualsiasi altra sportiva fino a 6.000 giri e un’erogazione complessivamente più favorevole rispetto alla seconda generazione. Il risultato è una migliorata accelerazione nelle situazioni di guida reali, con il rispetto dei più recenti limiti Euro 5 sulle emissioni.

La ciclistica si affida a un telaio e a un forcellone in alluminio, abbinati a sospensioni KYB completamente regolabili. L’impianto frenante anteriore è firmato Brembo con pinze Stylema e dischi da 320 mm, mentre i nuovi cerchi a sette razze montano pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport S22 sviluppati ad hoc per il modello. La distribuzione dei pesi tra i due assi è stata messa a punto per garantire un equilibrio tra stabilità alle alte velocità e maneggevolezza.

Elettronica evoluta e dotazioni da maxi sport-tourer

Il salto generazionale più netto riguarda l’elettronica. La Hayabusa adotta una piattaforma inerziale a sei assi che gestisce un pacchetto completo di aiuti alla guida, configurabili tramite il sistema Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α). Il pilota può scegliere tra tre modalità preimpostate e tre personalizzabili, che agiscono contemporaneamente su cinque sistemi fondamentali.

• Controllo di trazione con funzione Motion Track, regolabile su 10 livelli più esclusione
• Selettore delle mappe motore con 3 livelli di erogazione
• Cambio rapido bidirezionale con due livelli di intervento più off
• Sistema anti impennata regolabile su 10 livelli più off
• Gestione del freno motore con 3 livelli di intensità più esclusione

Debutta inoltre il limitatore di velocità attivo, una prima assoluta su una moto di serie. Il sistema consente di impostare una velocità massima che il veicolo non supererà, pensata per ridurre il rischio di sforare i limiti per distrazione nei tratti più controllati.

La dotazione elettronica è completata dal cruise control, dal launch control a tre livelli per le partenze da fermo, dal sistema che segnala le frenate di emergenza e da una serie di assistenze legate alla gestione della frenata e della stabilità: il sistema Motion Track Brake che lavora anche in curva, il controllo in discesa per prevenire il sollevamento del posteriore e l’assistente alla partenza in salita.

Tutta l’elettronica si gestisce dal blocchetto sinistro e le impostazioni sono visualizzate su un display TFT LCD a colori, inserito tra il contagiri e il tachimetro analogici. Lo schermo può mostrare anche una schermata dati in tempo reale, con indicazione dell’angolo di piega (e memoria della piega massima), della pressione sui freni anteriore e posteriore, dell’accelerazione longitudinale e del grado di apertura del gas.

Con questa terza generazione, la Suzuki Hayabusa rinnova la propria vocazione di moto totale: estrema nelle prestazioni, ma oggi più che mai gestibile grazie a un’elettronica completa, una ciclistica raffinata e una cura aerodinamica che punta a coniugare velocità, comfort e sicurezza.