Nuove Suzuki V-Strom 1050 e 1050DE 2023 in concessionaria

La gamma Suzuki V-Strom 1050 si rinnova per il 2023 e arriva nelle concessionarie italiane con due versioni distinte, pensate per soddisfare esigenze diverse: la V-Strom 1050, votata al turismo stradale, e la nuova V-Strom 1050DE, sviluppata con una marcata attitudine all’off-road.

Due versioni, due anime

Le nuove V-Strom 1050 e V-Strom 1050DE si collocano al vertice della famiglia Sport Enduro Tourer di Suzuki, una linea che in oltre vent’anni ha consolidato la propria reputazione in termini di affidabilità, qualità e capacità di viaggiare a lungo raggio.

Con il model year 2023, Suzuki amplia l’offerta proponendo:

• V-Strom 1050: fedele alla tradizione, è orientata al turismo su asfalto e alle lunghe percorrenze.
• V-Strom 1050DE: versione inedita, pensata per chi cerca una moto versatile, in grado di affrontare con disinvoltura l’off-road e i raid più impegnativi senza rinunciare all’utilizzo quotidiano.

Entrambi i modelli beneficiano di aggiornamenti a livello ciclistico e meccanico, di una nuova strumentazione digitale TFT LCD a colori e del sistema Cambiarapido (Bi-directional Quick Shift System) per cambiare marcia senza l’uso della frizione.

V-Strom 1050: vocazione stradale

La V-Strom 1050 trova il suo terreno ideale nei percorsi ricchi di curve e nel turismo a lungo raggio, dove emerge l’equilibrio tra prestazioni, comfort e facilità di guida.

L’equipaggiamento prevede:

• cerchi in lega leggeri da 17 pollici al posteriore e 19 pollici all’anteriore, per una guida precisa e appagante;
• sella regolabile in altezza, per adattarsi a piloti di statura diversa;
• cupolino regolabile, pensato per garantire una buona protezione aerodinamica e un comfort elevato anche sulle lunghe distanze.

V-Strom 1050DE: off-road senza compromessi

La V-Strom 1050DE si distingue per una personalità più avventurosa e una dotazione mirata all’utilizzo lontano dall’asfalto. Oltre alle grafiche e alle colorazioni dedicate, spiccano soluzioni tecniche specifiche per il fuoristrada.

Tra gli elementi caratterizzanti della 1050DE troviamo:

• ruote a raggi con cerchio anteriore da 21 pollici;
• pneumatici semi-tassellati per un miglior grip sui fondi sconnessi;
• parabrezza fumé compatto, per ridurre gli ingombri nella guida in piedi e in fuoristrada;
• sospensioni a corsa lunga che portano l’altezza sella a 880 mm;
• interasse e lunghezza del forcellone aumentati, con quest’ultimo anche irrigidito, per incrementare la stabilità sulle superfici irregolari;
• inclinazione del cannotto di sterzo rivista in ottica off-road;
• manubrio più largo e pedane maggiorate, per un miglior controllo in piedi sulle pedane;
• catena rinforzata;
• protezione paracoppa in alluminio di serie;
• barre paramotore di serie.

La 1050DE offre inoltre funzioni elettroniche dedicate alla guida su fondi a bassa aderenza. Il pilota può disattivare l’ABS sulla ruota posteriore e sfruttare una nuova modalità G (Gravel) per il traction control, che permette uno slittamento controllato della ruota in accelerazione, ideale per il fuoristrada.

Piattaforma elettronica avanzata

Il filo conduttore della gamma V-Strom 1050 è un pacchetto tecnologico particolarmente evoluto. Cuore della dotazione elettronica è il sistema Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), che coordina diversi dispositivi di assistenza sfruttando anche i dati forniti da una piattaforma inerziale Bosch a tre assi.

Tra gli elementi principali spiccano:

• nuovo display TFT LCD a colori da 5 pollici, chiaro e completo nelle informazioni;
• Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), che consente di selezionare tre diverse mappe motore, variando la risposta all’acceleratore ride-by-wire;
• Suzuki Traction Control System (Aprisereno), regolabile su tre livelli per la V-Strom 1050 e su quattro livelli per la DE, che aggiunge la modalità G dedicata al fuoristrada; il sistema può anche essere disattivato;
• cruise control per mantenere automaticamente la velocità impostata;
• Bi-directional Quick Shift System (Cambiarapido), che permette di inserire e scalare le marce senza usare la frizione, migliorando comfort e rapidità di cambiata.

A livello di assistenze alla guida legate alla frenata e alla gestione della coppia in situazioni complesse, la dotazione comprende:

• Motion Track Brake System (Frenainpiega), che ottimizza l’azione frenante anche a moto inclinata;
• Hill Hold Control System, che aiuta nelle ripartenze in salita;
• Slope Dependent Control System, che gestisce la frenata in discesa;
• Load Dependent Control System, che adatta la frenata in base al carico.

Completano il quadro:

• Low RPM Assist (Partifacile), che facilita le partenze mantenendo il regime del motore più stabile alle basse velocità;
• Suzuki Easy Start System, che consente l’avviamento del motore con una semplice e breve pressione sul pulsante di start.

Motore e ciclistica

Il telaio a doppia trave in alluminio è stato irrobustito nella zona del reggisella per supportare al meglio carichi e sollecitazioni tipiche del turismo a pieno carico e dell’uso in fuoristrada.

Entrambe le versioni montano l’ultima evoluzione del motore bicilindrico a V di Suzuki, capace di oltre 107 CV, pensato per offrire un’erogazione corposa e sfruttabile in un ampio arco di utilizzo. Il lavoro di sviluppo degli ingegneri è stato orientato a migliorare la facilità di guida, l’efficienza e le prestazioni complessive, evitando interferenze eccessive con le sensazioni dirette del pilota.

Colori, prezzi e personalizzazione

La gamma V-Strom 1050 si presenta sul mercato italiano con un listino e una scelta di colorazioni bicolore differenziate per le due versioni.

• V-Strom 1050: disponibile a 15.290 euro (prezzo al pubblico) in quattro livree bicolore:
  • Blu Varsavia
  • Grigio Istanbul
  • Nero Nairobi
  • Rosso Pechino, novità rispetto a quanto annunciato al lancio
• V-Strom 1050DE: proposta a 15.990 euro in tre colorazioni bicolore:
  • Giallo Luxor
  • Blu Rodi
  • Nero Nairobi

Entrambi i modelli possono essere ulteriormente personalizzati attraverso un ampio catalogo di accessori originali Suzuki, pensati per accentuare il carattere turistico o l’anima off-road a seconda delle esigenze del motociclista.