Nuove Triumph Tiger 900 2024, più potenza e tecnologia

Triumph aggiorna in profondità la gamma Tiger 900, alzando l’asticella nel segmento delle adventure di media cilindrata. Le nuove Tiger 900 GT, GT Pro e Rally Pro guadagnano potenza, coppia, dotazione elettronica, comfort e un design affinato, con l’obiettivo dichiarato di consolidare la presenza del modello in uno dei segmenti più strategici per il mercato italiano.

Motore T-Plane più potente ed efficiente

Il tre cilindri T-Plane, con albero motore e ordine di accensione 1-3-2 tipici Triumph, è stato rivisto in modo significativo. Grazie a nuovi componenti interni, la potenza massima cresce del 13% rispetto alla generazione precedente, passando da 95 a 108 CV, un valore dichiarato al vertice della categoria. La coppia massima raggiunge i 90 Nm e la trattabilità ai bassi regimi viene migliorata.

L’architettura T-Plane e gli intervalli di accensione irregolari sono mantenuti per preservare carattere e sonorità distintiva, ma con un’erogazione più piena lungo tutto l’arco di utilizzo e un’accelerazione più vigorosa, in particolare ai medi regimi. Contestualmente, Triumph dichiara un risparmio di carburante fino al 9%.

Su strada la nuova Triumph Tiger 900 è pensata per essere agile e facile alle basse velocità, ma capace di ritmi sostenuti e trasferte autostradali senza affaticare. In fuoristrada, soprattutto sulle varianti tecniche, la risposta dell’acceleratore è studiata per risultare progressiva e intuitiva, favorendo il controllo.

Ciclistica dedicata a ogni versione

Ogni modello della famiglia Triumph Tiger 900 adotta un setting sospensioni specifico, tarato sul tipo di utilizzo previsto.

• Tiger 900 GT: forcelle Marzocchi USD da 45 mm completamente regolabili, con 180 mm di escursione; al posteriore monoammortizzatore con precarico e smorzamento in estensione regolabili manualmente, 170 mm di escursione ruota. Assetto orientato alla guida su asfalto, senza rinunciare a capacità fuoristradistiche di base.
• Tiger 900 GT Pro: stessa forcella Marzocchi completamente regolabile, abbinata a sospensione posteriore con regolazione elettronica di precarico e smorzamento in estensione, per adattare il settaggio alle condizioni di carico con la semplice pressione di un pulsante.
• Tiger 900 Rally Pro: sospensioni Showa completamente regolabili, con forcella USD da 45 mm dotata di precarico, compressione ed estensione regolabili, e mono posteriore con precarico ed estensione completamente regolabili. L’escursione sale a 240 mm all’anteriore e 230 mm al posteriore, per un utilizzo off-road avanzato.

La GT e la GT Pro montano cerchi in lega leggera, 19 pollici all’anteriore e 17 al posteriore, con un focus prevalente sull’asfalto. La Rally Pro adotta ruote a raggi tubeless con cerchio anteriore da 21 pollici per massimizzare le prestazioni in fuoristrada, con ampia scelta di pneumatici.

Tutti i modelli condividono l’impianto frenante con pinze Brembo Stylema monoblocco, pensato per garantire potenza, stabilità e costanza di rendimento in ogni condizione.

Elettronica e sicurezza attiva di ultima generazione

La Triumph Tiger 900 2024 introduce nuove funzioni di sicurezza attiva. Debutta un sistema di allerta in frenata di emergenza che attiva automaticamente gli indicatori di direzione in caso di forte decelerazione, disattivandoli poi alla ripartenza. Arrivano inoltre nuove luci di posizione marker lights, pensate per aumentare la visibilità nel traffico e di notte o in condizioni di scarsa illuminazione.

L’ABS Cornering e il controllo di trazione Cornering, entrambi ottimizzati grazie alla piattaforma inerziale IMU, sono di serie su tutti i modelli. L’elettronica dialoga con l’acceleratore ride-by-wire e mette a disposizione fino a sei modalità di guida.

• Modalità standard su tutta la gamma: Road, Rain, Sport e Off-Road.
• GT Pro: modalità supplementare Rider Configurable, che consente di personalizzare l’intervento dei controlli in base allo stile di guida.
• Rally Pro: modalità aggiuntiva Off-Road Pro, che disattiva completamente ABS e controllo di trazione per sfruttare a fondo le potenzialità off-road della moto.

Un nuovo sistema frenante potenziato bilancia automaticamente la potenza tra anteriore e posteriore, lavorando in sinergia con l’ABS Cornering per migliorare la stabilità e ridurre gli spazi d’arresto.

Tutte le Triumph Tiger 900 montano la frizione Slip and Assist, studiata per ridurre lo sforzo alla leva e l’affaticamento nella guida nel traffico e nei passaggi tecnici in fuoristrada. La funzione antisaltellamento contribuisce a mantenere stabile la ruota posteriore in caso di forti decelerazioni, favorendo ingressi in curva fluidi su molteplici superfici.

I modelli GT Pro e Rally Pro sono equipaggiati di serie con il sistema Triumph Shift Assist, che consente cambiate bidirezionali senza l’uso della frizione.

Nuovo TFT da 7 pollici e connettività

L’intera gamma Triumph Tiger 900 adotta un quadro strumenti TFT a colori da 7 pollici di nuova generazione, con grafica e organizzazione dei menu riviste per una migliore leggibilità e facilità d’uso. Il display, fissato al parabrezza, è progettato per ridurre i riflessi e offrire un’immagine nitida in ogni condizione.

La connettività My Triumph è ora di serie su tutti i modelli, permettendo di gestire musica, telefono e navigazione a frecce tramite i comandi al manubrio e il display TFT. Sui modelli Pro sono previsti di serie anche manopole e sella riscaldate, oltre al sistema di monitoraggio pressione pneumatici TPMS.

La dotazione di serie di gamma comprende inoltre:

• Illuminazione full LED, con fari DRL e fanale posteriore compatto
• Blocchetti elettrici retroilluminati
• Parabrezza regolabile e altezza sella regolabile su 20 mm
• Serbatoio da 20 litri

Comfort migliorato per il turismo a lungo raggio

Triumph ha lavorato in modo specifico sul comfort in sella. La nuova sella pilota è più piatta e spaziosa, studiata per offrire sostegno sulle lunghe distanze pur lasciando libertà di movimento per trovare la posizione migliore. Su GT Pro e Rally Pro sono di serie le selle riscaldate per pilota e passeggero.

Tutti i modelli dispongono di un’escursione in altezza di 20 mm per la sella. È inoltre disponibile come accessorio una sella ribassata e riscaldata, che abbassa ulteriormente la seduta di 20 mm: in combinazione con il telaio snello nella zona centrale, le versioni GT possono arrivare a un’altezza minima di 800 mm, migliorando nettamente l’accessibilità.

Un nuovo sistema di montaggio ammortizzato del manubrio contribuisce a ridurre le vibrazioni trasmesse al pilota. Sulla Rally Pro la posizione del manubrio è stata avvicinata di 15 mm, soluzione pensata per migliorare il comfort da seduti e il controllo in guida in piedi nelle sezioni fuoristradistiche.

La forma del serbatoio da 20 litri è stata rivista per ottimizzare l’ergonomia senza penalizzare il controllo in piedi sulle pedane. Il parabrezza offre cinque posizioni, con escursione di 50 mm, per un’efficace protezione aerodinamica alle alte velocità.

Design aggiornato e nuove livree

Lo stile della Triumph Tiger 900, già riconoscibile per il suo taglio sportivo e avventuroso, viene affinato con un frontale ridisegnato. Il classico becco, l’area del quadro strumenti e i pannelli laterali sono ora integrati in un insieme più pulito e aggressivo, pensato per sottolineare il carattere adventure della moto.

La gamma 2024 introduce nuovi abbinamenti cromatici:

• Tiger 900 GT e GT Pro: Snowdonia White, Graphite/Sapphire Black, Carnival Red/Sapphire Black.
• Tiger 900 Rally Pro: Carbon Black/Sapphire Black, Ash Grey/Intense Orange, Matt Khaki Green/Matt Phantom Black.

Accessori originali e pacchetti dedicati

Per la nuova Triumph Tiger 900 sono disponibili oltre 50 accessori originali, organizzati anche in quattro pacchetti tematici.

• Performance Pack: include un nuovo silenziatore Akrapovič in titanio con fondelli in carbonio, frutto della collaborazione tra i due marchi, che permette un risparmio di peso di circa 1 kg e promette una sonorità di scarico più coinvolgente. Il pacchetto comprende inoltre indicatori di direzione progressivi con funzione luce di posizione e pedane Adventure ricavate dal pieno.
• Protection Pack: raccoglie accessori rinforzati per la protezione della moto, tra cui kit barre paramotore inferiore e superiore, protezione serbatoio, paracoppa, protezioni forcella, protezione radiatore e, per l’uso off-road, kit protezione faro.
• Trekker Pack e Expedition Pack: pensati per il turismo a lungo raggio e le avventure fuoristrada, offrono soluzioni di bagaglio dedicate e studiate su misura per le diverse esigenze di viaggio.

Posizionamento sul mercato e prezzi

Secondo Triumph, la Triumph Tiger 900 vanta già una solida reputazione tra la stampa di settore e tra i motociclisti adventure più esperti, confermata anche da risultati sportivi di rilievo. La Tiger 900 Rally Pro è stata infatti utilizzata dal pluricampione del mondo enduro Iván Cervantes, che nel 2022 ha conquistato il primo posto al Baja Aragón Rally, al 1000 Dunas Raid e al Bassela Enduro.

Su queste basi Triumph ha scelto di intervenire con un aggiornamento sostanziale, puntando a un pacchetto complessivo più performante, tecnologico, confortevole e dal design più aggressivo, per alzare ulteriormente il livello nel competitivo segmento delle adventure mid-size.

I prezzi per il mercato italiano, franco concessionario, sono i seguenti:

• Tiger 900 GT: da 14.795 euro
• Tiger 900 GT Pro: da 16.595 euro
• Tiger 900 Rally Pro: da 17.495 euro

Le prime consegne delle nuove Triumph Tiger 900 sono previste per l’inizio del 2024.