Pirelli Diablo Rosso Corsa II, il multimescola che porta la pista su strada

Pirelli alza l’asticella nel segmento Racing Street con il nuovo Diablo Rosso Corsa II, pneumatico sportivo multimescola pensato per chi alterna strada e track day. Sviluppato attingendo a quindici anni di esperienza nel Mondiale Superbike, promette più grip in piega, maggiore stabilità e una resa chilometrica adatta all’uso quotidiano.

Racing Street di nuova generazione

Diablo Rosso Corsa II nasce per le moderne moto di media e alta cilindrata, sempre più potenti e dotate di elettronica evoluta come traction control e ABS cornering. L’obiettivo è offrire un comportamento sportivo ma gestibile, con un warm-up rapido e prestazioni costanti, sia nella guida di tutti i giorni sia tra i cordoli.

È il primo pneumatico Pirelli stradale con soluzione bimescola all’anteriore (due mescole distribuite su tre zone) e trimescola al posteriore (tre mescole su cinque zone). La zona centrale privilegia stabilità e chilometraggio, le fasce intermedie garantiscono grip su asciutto e bagnato, mentre le spalle offrono aderenza e feedback tipici di una gomma racing.

La combinazione di Silice e Carbon Black varia a seconda dell’area del battistrada: al centro prevale la Silice, per aderenza chimica e sicurezza sul bagnato; sulle spalle domina il Carbon Black, derivato dalle mescole Diablo Supercorsa, per lavorare a temperature elevate e sopportare elevate sollecitazioni in uscita di curva.

Profili, battistrada e carcassa di derivazione Superbike

I profili del Diablo Rosso Corsa II riprendono quelli delle gomme da gara, con uno sviluppo multi-raggio che rende la moto più rapida nei cambi di direzione e invita a scendere in piega con naturalezza. Rispetto al precedente Diablo Rosso Corsa il profilo è più largo, con un’impronta a terra più ampia e stabile in inclinazione.

Il disegno del battistrada evolve il classico “flash” del Diablo Rosso III, ottimizzato per comportarsi quasi come uno slick in pista senza sacrificare il controllo su strada. Le spalle hanno un’ampia zona slick per massimizzare il grip a forti angoli di piega, mentre gli intagli centrali e intermedi sono studiati per drenare efficacemente l’acqua e ridurre i tempi di riscaldamento.

Il rapporto pieni/vuoti è stato rivisto per aumentare la superficie di contatto a ogni angolo di piega, migliorando trazione e sensazione di appoggio. Nella zona che va dai 30 gradi alla spalla il numero di intagli si riduce fino a scomparire, eliminando deformazioni del battistrada e offrendo la massima stabilità nelle inclinazioni più spinte.

Sulla spalla slick del posteriore è presente un indicatore di consumo RWI, lo stesso utilizzato nei prodotti racing, utile a chi usa spesso la gomma in pista per valutare l’usura a colpo d’occhio.

Per gestire le maggiori forze in gioco, Pirelli ha sviluppato una nuova struttura di derivazione racing. La carcassa posteriore utilizza fibra Lyocell ad alto modulo, tecnologia brevettata, con ridotta deformazione rispetto alle carcasse stradali tradizionali. Questo aiuta la gomma a restare stabile nelle staccate aggressive e nelle accelerazioni con moto ancora piegata, senza penalizzare il comfort sulle asperità.

All’anteriore la carcassa radiale in Rayon offre la rigidità necessaria a sostenere il profilo e a mettere a terra il grip della mescola, mantenendo la forma anche sotto carichi elevati. Il lavoro combinato di anteriore e posteriore è stato studiato per dialogare al meglio con i moderni controlli elettronici, aumentando la sensazione di sicurezza e controllo percepita dal pilota.

Il ruolo nella gamma Pirelli e a chi si rivolge

All’interno della famiglia supersportiva Pirelli, Diablo Rosso Corsa II si posiziona come Racing Street puro, a metà strada tra il più estremo Diablo Supercorsa SP e il più stradale Diablo Rosso III.

• Rispetto a Diablo Supercorsa SP offre migliore resa chilometrica e comportamento sul bagnato, restando comunque adatto all’uso in pista amatoriale.
• Rispetto a Diablo Rosso III punta a prestazioni assolute superiori su asciutto e in circuito, accettando una leggera rinuncia in termini di durata.
• È pensato per chi guida in modo sportivo su strada ma vuole una gomma pronta anche per i track day.
• Si rivolge ai possessori di moto di media e alta cilindrata che cercano maneggevolezza, rapidità di warm-up e grip prevedibile in ogni condizione.

Diablo Rosso Corsa II è già disponibile in sette misure, con un anteriore e sei posteriori, coprendo le esigenze principali delle naked e supersportive moderne. Con questo modello Pirelli porta in strada ancora una volta la filosofia che guida il suo impegno in Superbike: vendere ciò che viene sviluppato e messo alla prova in pista, adattandolo alle esigenze reali dei motociclisti.