Pirelli DIABLO ROSSO IV Corsa, il nuovo hypersport stradale
Pirelli amplia la propria offerta sportiva con il nuovo DIABLO ROSSO IV Corsa, pneumatico hypersport stradale pensato per chi vuole portare su strada e in pista un livello di performance ancora piú vicino al mondo delle competizioni. Evoluzione più estrema del DIABLO ROSSO IV, si rivolge ai motociclisti che cercano massimo grip e precisione di guida sulle moto supersportive, naked e hypernaked.
Un hypersport per chi ama guidare forte
Il DIABLO ROSSO IV Corsa nasce per un pubblico esperto, abituato a sfruttare fino in fondo il potenziale della propria moto. È indicato in particolare per chi frequenta strade di montagna e percorsi ricchi di curve, dove la rapidità nei cambi di direzione e la stabilità alle alte andature fanno la differenza.
Il nuovo pneumatico è pensato anche per gli appassionati di tuning e di set-up, che cercano un upgrade prestazionale rispetto alle dotazioni di serie. Si rivolge a chi interviene abitualmente su sospensioni, quote ciclistiche ed equipaggiamenti ad alte prestazioni, e vuole una gomma in grado di valorizzare queste modifiche mantenendo l’omologazione stradale.
All’interno della gamma Pirelli, il DIABLO ROSSO IV Corsa rappresenta la versione più sportiva tra i pneumatici stradali ad alte prestazioni. Conserva un comportamento bilanciato tra utilizzo in pista e su strada, ma privilegia il grip e la precisione di guida ai massimi angoli di piega, accettando un compromesso su chilometraggio e prestazioni su bagnato rispetto a prodotti più turistici.
Grip, feedback e costanza di rendimento
Pirelli ha lavorato su tre aree chiave: impronta a terra, struttura interna e gestione delle temperature. Il disegno del battistrada è più slick rispetto al DIABLO ROSSO IV, con una riduzione dei pieni-vuoti che aumenta l’area effettiva di contatto con l’asfalto, soprattutto alle elevate inclinazioni tipiche della guida sportiva.
Le mescole utilizzate sono di nuova generazione e puntano a incrementare il grip meccanico, in particolare nelle fasi di massima piega. L’obiettivo è offrire al pilota un appoggio sicuro e progressivo anche nelle accelerazioni più decise in uscita di curva, quando entrano in gioco le potenze elevate delle moto moderne.
La carcassa adotta tecnologie derivate dall’esperienza Pirelli nelle competizioni per aderire meglio alle micro-asperità del manto stradale. Questo lavoro strutturale è finalizzato a dare un feedback immediato sul comportamento della gomma e una sensazione di controllo più diretta, elemento cruciale per chi guida spesso al limite.
Per garantire costanza di rendimento su più sessioni consecutive, il DIABLO ROSSO IV Corsa utilizza il caratteristico disegno a “fulmine spezzato”, studiato per resistere meglio allo stress e favorire una distribuzione uniforme delle sollecitazioni. La disposizione delle mescole lungo il profilo è ottimizzata per mantenere un bilanciamento termico ideale tra centro e spalle, in modo da offrire prestazioni ripetibili giro dopo giro e uscita dopo uscita.
Il ruolo nella famiglia DIABLO e le misure disponibili
Con il DIABLO ROSSO IV Corsa, Pirelli rafforza il ponte tra il mondo racing e l’utilizzo stradale sportivo. Come i piloti del Mondiale Superbike scelgono la specifica DIABLO Superbike in base a circuito, condizioni e set-up, anche i motociclisti possono ora selezionare il livello di sportività più adatto al proprio stile, passando dal DIABLO ROSSO IV a questa versione Corsa più estrema.
Il nome DIABLO identifica da oltre vent’anni i pneumatici Pirelli ad alte prestazioni per le due ruote, con una gamma che va dal racing professionale ai prodotti supersportivi stradali. All’interno di questa famiglia, la sigla DIABLO ROSSO contraddistingue le coperture pensate prevalentemente per l’utilizzo sportivo su strada, ispirate al rosso delle competizioni motoristiche italiane. Il suffisso Corsa, introdotto nel 2010, indica la declinazione più orientata alla prestazione pura mantenendo l’omologazione per la circolazione.
La gamma DIABLO ROSSO IV Corsa copre le principali misure per le sportive moderne, disponibili progressivamente a partire da gennaio 2022. L’anteriore è proposto nei classici 110/70 e 120/70 da 17 pollici, mentre al posteriore le opzioni spaziano dalle misure più diffuse alle taglie di riferimento per le supersportive di ultima generazione:
- 150/60 ZR 17
- 180/55 ZR 17 e 180/60 ZR 17
- 190/50 ZR 17 e 190/55 ZR 17
- 200/55 ZR 17 e 200/60 ZR 17
Con questo lancio, Pirelli offre a chi vive la moto in modo sportivo uno strumento in più per cucirsi addosso il comportamento dinamico desiderato, avvicinando ancora di più l’esperienza di guida quotidiana a quella delle competizioni.
