Pirelli Diablo Supercorsa V4, nuova era per le gomme sportive

Pirelli completa il rinnovamento della sua gamma racing e sportiva presentando la quarta generazione dei Diablo Supercorsa, declinati nelle versioni SC per la pista e SP per l’uso stradale sportivo. I nuovi Diablo Supercorsa V4 rappresentano la massima espressione del DNA sportivo della casa milanese e arrivano sul mercato a partire da gennaio 2023.

Quindici anni dopo il debutto della prima generazione, il progetto viene completamente rivisto: battistrada, mescole, strutture e profili sono tutti nuovi rispetto ai precedenti Diablo Supercorsa V3. Un’evoluzione che sfrutta in modo diretto l’esperienza ventennale di Pirelli nel Campionato Mondiale FIM Superbike, di cui il marchio è fornitore unico di pneumatici dal 2004.

Dal Mondiale Superbike alla strada

La famiglia Diablo nasce nel 2002 come linea sportiva Pirelli per proseguire una tradizione iniziata negli anni Settanta con pneumatici entrati nella storia come Mandrake, Phantom, Gordon, Demon e Dragon. Con Diablo, Pirelli ha creato un vero e proprio marchio all’interno del proprio catalogo, arricchendolo nel tempo con tecnologie sviluppate in SBK.

Nel 2005 arrivano gli slick Diablo Superbike destinati alle competizioni, seguiti nel 2007 dai primi Diablo Supercorsa SC intagliati per l’uso racing e, nel 2008, dalla versione stradale SP. I Supercorsa SC diventano presto il riferimento assoluto per le classi Supersport e Superstock, mentre i Supercorsa SP si impongono come primo equipaggiamento su molte delle supersportive e hypernaked più prestigiose.

Alla prima generazione del 2007 sono seguite la seconda nel 2012 e la terza nel 2018. Oggi la quarta serie Diablo Supercorsa V4 prosegue questo percorso, confermando il principio alla base del progetto riassunto nel motto Pirelli:

• We sell what we race, we race what we sell

In altre parole, gli stessi pneumatici utilizzati dai piloti in gara sono acquistabili dai motociclisti, con una doppia declinazione: SC per la pista, in più mescole, e SP per la strada, entrambe di normale produzione.

Diablo Supercorsa SC V4: l’intagliata più veloce di sempre

La sigla SC sta per Special Compound e identifica la versione racing del Diablo Supercorsa V4. Pirelli la definisce la più veloce gomma intagliata da pista mai realizzata dal marchio, pensata per:

• piloti professionisti e semi-professionisti
• amatori dei track day
• piloti alle prime esperienze che vogliono alzare il ritmo senza stravolgere il set-up della moto

Rispetto al precedente V3, il nuovo Diablo Supercorsa SC V4 introduce:

• mescole di ultimissima generazione per prestazioni e grip eccellenti
• struttura racing per un migliore supporto in uscita di curva
• profili sviluppati in SBK a favore di guidabilità, tenuta di traiettoria e stabilità alle alte velocità
• battistrada con evoluzione del disegno Flash brevettato per spinta più omogenea in piega e costanza di prestazioni migliorata

Il Diablo Supercorsa SC V4 è disponibile in tre mescole, sia per anteriore che per posteriore:

• SC1
  Anteriore: massima sensazione di feeling
  Posteriore: prestazioni al top con alte temperature e asfalti poco abrasivi
• SC2
  Anteriore: massima stabilità e costanza
  Posteriore: prestazioni costanti, ideale con basse temperature o asfalti molto abrasivi
• SC3
  Scelta race-for-fun per sessioni in pista di lunga durata, non destinata all’uso professionale in gara

Diablo Supercorsa SP V4: l’estremo per la strada

La versione SP, Sport Production, è il pneumatico più sportivo della famiglia Diablo per utilizzo stradale, pur restando idonea anche all’uso in pista. A differenza della SC, la SP:

• rispetta tutti i vincoli omologativi per i veicoli di serie, come l’indice di velocità (W)
• è meno sensibile alla temperatura esterna
• offre un riscaldamento più rapido
• garantisce un chilometraggio superiore grazie alle mescole dedicate

Il Diablo Supercorsa SP V4 si rivolge ai possessori di supersportive stradali derivate dalle SBK, agli amanti dei track day e a chi vuole raggiungere il circuito su strada e girare poi in pista senza cambio gomme, con un unico treno omologato.

Tra i principali benefici dichiarati per la versione SP:

• configurazione bimescola sia all’anteriore che al posteriore per massimo grip in piega, spinta ottimale in uscita e chilometraggio adeguato
• strutture di ultima generazione progettate per lavorare al meglio su strada e in pista, semplicemente adattando le pressioni
• profili identici alla versione SC per semplicità di guida e massima reattività
• battistrada identico alla SC, con nuovo disegno del flash interrotto al centro da un’area slick per spinta più omogenea a ogni angolo di piega e maggiore costanza di prestazioni

La SP incorpora inoltre una parte della tecnologia della SC, condividendo il disegno del battistrada, i profili, alcune soluzioni strutturali e la mescola SC3 usata sulle spalle.

Il nuovo disegno Flash del battistrada

Entrambe le versioni dei Diablo Supercorsa V4 condividono il nuovo disegno del battistrada, evoluzione del celebre Flash Pirelli. Le principali caratteristiche sono:

• disegno Flash spezzato che migliora l’evacuazione dell’acqua e amplia l’impronta a terra
• sezione centrale slick che aumenta la rigidità del battistrada, limita la deformazione degli intagli e assicura spinta più efficace indipendentemente dall’angolo di piega
• orientamento del disegno studiato per seguire le forze laterali e longitudinali tipiche della guida in pista, riducendo i tempi di warm-up e favorendo un’usura più regolare
• prima zona di spalla quasi priva di intagli per più contatto gomma-asfalto a metà e piena piega, a tutto vantaggio del grip in curva
• zona estrema di spalla completamente slick per massimizzare la spinta agli angoli d’inclinazione più elevati

Profili racing derivati dalla SBK

I Diablo Supercorsa V4 adottano gli stessi profili racing sviluppati nel Mondiale Superbike per gli slick Diablo Superbike e per gli altri hypersport Pirelli di quarta generazione.

• Profili multi-raggio per facilitare i cambi di direzione repentini e garantire ottimo grip e tenuta di traiettoria in piega grazie alla zona di spalla slick.
• All’anteriore il profilo migliora la maneggevolezza, invita il pilota a scendere rapidamente in piega e favorisce i cambi di direzione, offrendo al tempo stesso grande stabilità grazie a un’area di contatto estesa in inclinazione.
• Il posteriore adotta una geometria simile all’anteriore per assicurare un comportamento omogeneo del set.

Nel Diablo Supercorsa SP V4, il tallone dell’anteriore è ottimizzato per prestazioni elevate sia con pressioni stradali standard sia con pressioni da pista. Pirelli indica come riferimento 2,3 bar all’anteriore e 2,1 bar al posteriore a caldo in uso circuito. La possibilità di scendere con la pressione per le sessioni in pista distingue in modo netto il Diablo Supercorsa SP V4 dagli altri hypersport stradali della gamma.

Struttura: materiali e architettura dedicati

La versione SC condivide struttura e materiali con lo slick Diablo Superbike, puntando a massime prestazioni e facilità di guida con pressioni dedicate all’uso in circuito. Rispetto al V3, il nuovo V4 introduce:

• corde strutturali a sezione più ampia, costituite da un numero elevato di filamenti tessili intrecciati
• maggiore rigidità complessiva del pneumatico
• capacità di ammortizzamento migliorata

Per la versione SP, ogni misura dispone di una struttura specifica, messa a punto in funzione:

• della larghezza e del profilo del pneumatico
• delle proporzioni tra le diverse mescole
• della distribuzione del disegno del battistrada

La struttura della SP è ottimizzata per l’utilizzo stradale, compreso l’impiego su lunghe percorrenze autostradali, senza compromettere la vocazione sportiva.

Mescole bimescola per la SP

Il Diablo Supercorsa SP V4 è bimescola sia all’anteriore che al posteriore, una novità assoluta per questo modello all’avantreno.

Anteriore

• Layout con una mescola centrale/di base e una seconda mescola sulle spalle.
• La mescola di base copre tutto il profilo e affiora nella zona centrale a contatto con l’asfalto: è full-silica, estremamente versatile, pensata per offrire stabilità termica e prestazioni costanti con temperature fredde o calde.
• La mescola delle spalle è la stessa SC3 della versione racing, formulata al 100% carbon black, per garantire massima maneggevolezza e grip elevato anche a moto molto inclinata.

Posteriore

• Adotta una mescola centrale più morbida e una laterale più ampia rispetto all’anteriore, mantenendo la stessa mescola di base full carbon black a supporto.
• La mescola centrale è 100% carbon black, ottimizzata per lavorare in un ampio range di temperature, offrendo grip, warm-up rapido, stabilità alle alte velocità e resistenza all’usura.
• La mescola sulle spalle è identica a quella dell’anteriore (SC3), scelta per massimizzare la spinta in uscita di curva.
• La mescola di base, al di sotto delle due mescole superficiali, è anch’essa 100% carbon black ed è studiata per interagire al meglio con le altre, garantendo stabilità termica e miglior feeling al pilota.

Best seller globale e nuova gamma racing Pirelli

Dal 2007 a oggi, Pirelli ha venduto oltre 3,5 milioni di pneumatici Diablo Supercorsa in tutto il mondo, facendo di questo modello uno dei prodotti moto di maggior successo nella storia del marchio.

Con l’arrivo dei Diablo Supercorsa V4, Pirelli completa il rinnovamento della quarta generazione della gamma racing e sportiva Diablo, iniziato nel 2021 con Diablo Rosso IV e proseguito nel 2022 con Diablo Rosso IV Corsa.

L’attuale offerta sportiva e racing Pirelli si articola su cinque modelli principali:

• Diablo Superbike: slick da competizione per eccellenza
• Diablo Supercorsa SC V4: pneumatico intagliato racing per la pista
• Diablo Supercorsa SP V4: il più estremo degli stradali, adatto anche all’uso in circuito
• Diablo Rosso IV Corsa: versione più spinta del Diablo Rosso IV
• Diablo Rosso IV: hypersport stradale ad ampio spettro di utilizzo

Tutti questi prodotti derivano da brevetti e soluzioni sviluppate nel Mondiale Superbike. A cambiare, tra un modello e l’altro, sono principalmente il campo di utilizzo (strada o pista), il livello di prestazioni su asciutto e bagnato e il chilometraggio atteso.

Le specifiche complete e l’elenco delle misure disponibili per Diablo Supercorsa SC V4 e SP V4 sono consultabili sul sito Pirelli.