Pirelli porta a Barcellona la nuova SC1 anteriore extra soft
Pirelli si prepara all'ottavo round del Campionato Mondiale FIM Superbike 2022 sul Circuit de Barcelona-Catalunya, uno dei tracciati più impegnativi della stagione per stress su moto e pneumatici. L'appuntamento spagnolo diventa un banco prova cruciale per le più recenti soluzioni di sviluppo introdotte dal costruttore italiano.
Un circuito tecnico e severo per le gomme
Inaugurato nel 1992, il Circuit de Barcelona-Catalunya misura 4,627 km e conta 14 curve, otto a destra e sei a sinistra. Il layout alterna curve ampie e veloci, rettilinei importanti e diversi saliscendi, con frenate molto brusche che mettono a dura prova i pneumatici.
Particolarmente critica è la prima staccata dopo il traguardo, al termine di un lunghissimo rettilineo in cui le Superbike raggiungono velocità di punta molto elevate. Questo mix di caratteristiche rende la pista catalana un terreno ideale per valutare pregi e limiti delle soluzioni di sviluppo Pirelli in condizioni particolarmente sfidanti.
Quattro opzioni all'anteriore per la WorldSBK
Per la classe WorldSBK, Pirelli mette a disposizione dei piloti quattro alternative per l'anteriore, tutte su base SC1:
- SC1 di gamma, la soluzione standard di riferimento
- SC1 di sviluppo A0674 (SC1A), già ben conosciuta dal paddock
- SC1 di sviluppo A0843 (SC1B), anch'essa già collaudata dai piloti
- SC1 di sviluppo B0570, la novità più recente
La B0570 è stata provata per la prima volta dai piloti dei team ufficiali proprio a Barcellona nei test privati di agosto ed ha poi debuttato in gara nel round di Magny-Cours. Si tratta di una mescola particolarmente morbida, che offre un livello di grip molto elevato ma non è adatta alla distanza di gara completa su un tracciato severo come quello catalano.
Per questo motivo Pirelli ha deciso che la SC1 B0570 potrà essere utilizzata esclusivamente per la sessione di qualifica e per la Superpole Race, assegnandole di fatto il ruolo di una SCQ, ma all'anteriore. Un utilizzo mirato che permetterà ai piloti di sfruttarne il potenziale sul giro secco e nelle gare brevi.
Soluzioni posteriori tra SCX e SC0
Al posteriore, i piloti della WorldSBK avranno a disposizione:
- SC0 di gamma
- SCX di gamma
- SCX di sviluppo B0800
La SCX B0800, introdotta di recente, ha debuttato nel round di Magny-Cours riscuotendo un notevole successo tra i piloti, grazie alle sue prestazioni complessive. Anche a Barcellona sarà una delle protagoniste nelle scelte di setup, in un contesto che sollecita in modo importante la gomma posteriore.
Le opzioni per la WorldSSP
Nel Mondiale Supersport, la gamma proposta da Pirelli segue una logica più tradizionale ma comunque modulabile in base alle condizioni della pista:
- All'anteriore: scelta tra SC1 o SC2 di gamma
- Al posteriore: scelta tra SCX o SC0 di gamma
Questa combinazione consente ai team WorldSSP di adattare il comportamento della moto sia alle caratteristiche del tracciato, sia alle temperature dell'asfalto, gestendo il compromesso tra grip, costanza di rendimento e durata.
La visione di Pirelli sul round di Barcellona
Giorgio Barbier, Direttore Attività Sportive Moto di Pirelli, sottolinea il ruolo strategico della tappa catalana nello sviluppo dei pneumatici racing del marchio.
Secondo Barbier, il layout del circuito rappresenta un vero proving ground, perché è completo e tecnico, soprattutto nel settore finale in cui la gestione del pneumatico diventa determinante per la prestazione. I test privati di agosto hanno già messo in luce quanto la pista sia impegnativa per le coperture.
Barbier conferma che la nuova soluzione anteriore B0570, provata proprio a Barcellona, si è dimostrata troppo morbida per un utilizzo nelle gare lunghe su questo tracciato. Nonostante ciò, Pirelli ha scelto di renderla disponibile per le qualifiche e, se i team lo vorranno, anche per la Superpole Race, assegnandole un ruolo specifico da gomma anteriore stile SCQ.
Al termine del weekend, Pirelli prevede di raccogliere dati preziosi sul comportamento delle diverse soluzioni in un contesto severo come quello di Barcellona, informazioni che saranno fondamentali per lo sviluppo futuro della gamma racing destinata ai campionati mondiali.
