Pirelli porta a Cremona le nuove slick sviluppo per il WorldSBK

Pirelli si prepara al debutto del Campionato Mondiale FIM Superbike al Cremona Circuit, nuovo ingresso nel calendario iridato e settimo tracciato italiano a ospitare le derivate dalla serie. Per questo appuntamento, in programma il prossimo fine settimana, il fornitore unico di pneumatici conferma le soluzioni slick di sviluppo già introdotte con successo a Magny-Cours.

Debutto del WorldSBK al Cremona Circuit

Il Cremona Circuit, recentemente aggiornato e portato a una lunghezza complessiva di 3.768 metri, ospita per la prima volta le Superbike del Mondiale. Nonostante il circuito sia ben conosciuto da Pirelli, anche per la vicinanza con l’headquarter di Milano, si tratta del debutto assoluto per il WorldSBK su questo tracciato.

Negli ultimi mesi il circuito ha subito importanti modifiche con alcune curve riviste e l’allungamento del layout. Dalla conclusione dei lavori non si sono però disputati molti eventi motoristici, con la conseguenza che l’asfalto potrebbe non essere ancora completamente “gommato”. La mancanza dello strato di gomma depositato dal passaggio costante di moto e auto può tradursi in un livello di grip iniziale non ottimale.

Durante i due test svolti a metà maggio e a metà giugno è emerso che la pista necessita ancora di rodaggio: nelle prime sessioni del weekend ci si aspetta quindi un’usura degli pneumatici più accentuata, destinata a rientrare su valori abituali man mano che il tracciato si pulirà e si gommerà con l’intensa attività in pista.

Le soluzioni di sviluppo SC1 e SCX per la Superbike

Per la classe Superbike, Pirelli conferma per Cremona le novità di sviluppo per l’asciutto già viste a Magny-Cours, con l’obiettivo di raccogliere ulteriori dati e conferme tecniche su un tracciato diverso ma in un arco temporale ravvicinato.

Le soluzioni slick di sviluppo sono:

• Anteriore SC1 D0715: mescola morbida anteriore che si differenzia dalla SC1 di gamma principalmente per modifiche alla carcassa, studiate per ottimizzare impronta a terra, sostegno e comportamento in curva.
• Posteriore SCX D0820: soluzione extra soft con nuova mescola rispetto alla SCX di gamma, pensata per migliorare prestazioni e costanza su distanze tipiche di gara e Superpole Race.

Pirelli sottolinea come il round di Cremona rappresenti un’ottima occasione per proseguire il confronto fra queste opzioni di sviluppo e le soluzioni di gamma standard. Il fatto che i piloti abbiano ancora fresco il riferimento di Magny-Cours permette un riscontro diretto sulle sensazioni di guida, facilitando il lavoro di analisi e di definizione degli step futuri di sviluppo.

L’idea è anche quella di garantire ai team una certa continuità tecnica, offrendo una gamma ampia di scelte su un tracciato che presenta ancora alcune incognite legate all’evoluzione del grip.

Allocazione pneumatici per la classe Superbike

Per la Superbike, Pirelli mette a disposizione un pacchetto completo di soluzioni slick, sia di gamma che di sviluppo, oltre ai pneumatici da bagnato e intermedi.

Anteriore (slick):

• 8 unità di SC1 sviluppo D0715
• 8 unità di SC1 di gamma
• 6 unità di SC2 di gamma

Posteriore (slick):

• 8 unità di SCX sviluppo D0820
• 8 unità di SCX di gamma
• 4 unità di SC0
• 4 unità di SCQ, dedicate a qualifiche e Superpole Race

In caso di pioggia, ogni pilota avrà a disposizione:

• 3 unità di pneumatici Intermedi
• 8 unità di SCR1 da bagnato, sia per l’anteriore sia per il posteriore

WorldSSP: solo pneumatici di gamma

Per la classe WorldSSP, Pirelli punta esclusivamente su pneumatici di gamma, senza introdurre soluzioni di sviluppo specifiche. L’allocazione prevista è la seguente:

Anteriore:

• 7 unità di SC1
• 6 unità di SC2

Posteriore:

• 7 unità di SCX
• 6 unità di SC0

Evoluzione del grip nel corso del weekend

Le condizioni della pista di Cremona sono destinate a cambiare significativamente con il passare delle sessioni. La scarsa attività successiva ai lavori di modifica significa che la superficie non è ancora completamente satura di gomma; ciò potrebbe causare, soprattutto al venerdì, un’usura più marcata degli pneumatici.

Con il progressivo accumulo di gomma e la pulizia della traiettoria ideale, il livello di grip dovrebbe crescere, riportando l’usura entro parametri simili a quelli di altri round. In questo contesto, la varietà di soluzioni offerte da Pirelli, fra gomme di gamma e di sviluppo, punta a dare ai team strumenti tecnici adeguati per adattarsi rapidamente all’evoluzione del tracciato durante l’intero fine settimana di gara.