Pirelli porta nuove anteriori sviluppo per il round WorldSBK di Assen

Pirelli arriva ad Assen per il quinto round del Mondiale Superbike e Supersport con un pacchetto di gomme profondamente rinnovato soprattutto all’anteriore. Sullo storico TT Circuit, riasfaltato di recente e notoriamente selettivo, la casa milanese punta su nuove soluzioni di sviluppo per offrire maggior precisione e stabilità alle derivate di serie.

Assen riasfaltata, variabile chiave per gomme e setup

La “Cattedrale della velocità” accoglie il paddock WorldSBK su un asfalto completamente rifatto nel 2020, elemento che si aggiunge alla novità del calendario estivo. Se nel 2019 si era corso con temperature quasi invernali, quest’anno sono attese condizioni decisamente più calde, con impatti diretti sulla gestione delle gomme.

Il TT Circuit Assen misura 4.542 metri con 12 curve a destra e 6 a sinistra, alternando lunghe pieghe a velocità costante, tornanti ad U con frenate decise e ripartenze violente, chicane veloci e uscite in accelerazione con moto ancora inclinata. Le coperture non sono estremamente sollecitate dal punto di vista termico, ma devono garantire grande precisione sull’anteriore e stabilità direzionale, soprattutto nelle sequenze veloci dove si fa la differenza sul giro.

WorldSBK: focus sulle nuove anteriori SC1 di sviluppo

Per la Superbike Pirelli mette a disposizione dei team 4.884 pneumatici complessivi per le varie classi, con un ventaglio di scelte molto ampio. In WorldSBK i piloti avranno quattro opzioni slick anteriori e quattro posteriori, con il reparto ricerca e sviluppo che concentra gli sforzi sul davanti.

All’anteriore restano in gamma le due soluzioni classiche, SC1 morbida e SC2 media, affiancate da due nuove SC1 di sviluppo. La specifica A0721 fa il suo debutto assoluto e propone una mescola ancora più morbida rispetto alla SC1 di serie, pensata per aumentare grip e sensibilità nei tratti a lunga percorrenza in piega. Viene inoltre confermata la SC1 di sviluppo A0508, già provata con buoni riscontri a Misano e pensata per offrire un compromesso tra sostegno in frenata e appoggio in piega prolungata.

Al posteriore l’offerta resta centrata sulle mescole di gamma: super morbida SCX, morbida SC0 e media SC1. A queste si aggiunge la SCX di sviluppo A0557, introdotta a Misano e subito adottata in massa in Gara 2, che torna ad Assen come opzione di riferimento per chi cerca massima trazione con temperature elevate.

In caso di pioggia, oltre alle slick, sono previste varianti intermedie e rain. Davanti i team possono scegliere tra la gomma da bagnato di gamma e la rain di sviluppo A0593, già impiegata a Donington. Dietro, accanto alla soluzione standard da bagnato, arriva la X1251, caratterizzata da una nuova mescola studiata per aumentare il grip sul bagnato anche con asfalti freddi.

WorldSSP: nuova anteriore sviluppo e pacchetto gamma al posteriore

In Supersport Pirelli propone sei opzioni slick totali, tre anteriori e tre posteriori. La novità principale è l’inedita anteriore di sviluppo A0460 in mescola morbida, progettata con una struttura rivista per migliorare il feedback al massimo angolo di piega, caratteristica cruciale per le 600 sulla parte guidata del tracciato.

Questa nuova soluzione si affianca alle anteriori di gamma SC1 e SC2, che restano il riferimento in termini di versatilità su diverse temperature. Al posteriore, la scelta ricade interamente sulla gamma già conosciuta: super morbida SCX, morbida SC0 e media SC1, per coprire l’intero spettro di condizioni da time attack in qualifica a gestione gara.

Il confronto con i dati 2019 ad Assen evidenzia quanto le gomme Pirelli permettano di spingere forte anche in condizioni limite: allora si girò con aria a 4 gradi e asfalto a 6 in Gara 1, ma Álvaro Bautista fermò comunque il cronometro in 1’34.949, mentre in Gara 2, con 18 gradi d’asfalto, scese a 1’34.564. Le velocità massime sfiorarono i 303,4 km/h per le Superbike e superarono i 262 km/h per le Supersport.

Per il weekend 2021, con il nuovo asfalto e temperature potenzialmente più alte, le nuove anteriori di sviluppo e le soluzioni SCX riviste al posteriore rappresentano le armi con cui Pirelli punta a migliorare ulteriormente prestazioni e costanza sul giro.

• TT Circuit Assen riasfaltato nel 2020 e ora in versione estiva
• Nuove anteriori SC1 di sviluppo per WorldSBK: specifiche A0721 e A0508
• Conferma della posteriore SCX di sviluppo A0557 dopo il successo di Misano
• Inedita anteriore A0460 per WorldSSP con struttura rivista
• Nuove rain di sviluppo A0593 (anteriore) e X1251 (posteriore)
• Oltre 4.800 pneumatici portati complessivamente per il round di Assen