Pirelli porta una nuova SC0 per il riasfaltato MotorLand Aragón
Pirelli arriva al round di Aragón del Campionato Mondiale FIM Superbike con un pacchetto di novità mirate a rispondere alle caratteristiche del nuovo asfalto del MotorLand. Il tracciato spagnolo è stato infatti recentemente riasfaltato, cambiando in modo sensibile i livelli di grip e di abrasività rispetto alle stagioni precedenti.
Nuova SC0 posteriore di sviluppo
Per il posteriore, Pirelli ha scelto di diversificare l’offerta sulle soluzioni soft, mettendo a disposizione dei piloti WorldSBK due varianti della SC0:
- SC0 di gamma
- SC0 di sviluppo in specifica D0640
La D0640 è una soluzione inedita per il mondiale Superbike e adotta una nuova mescola progettata per offrire prestazioni complessivamente migliori rispetto alla SC0 standard, soprattutto su piste più abrasive come il nuovo asfalto di Aragón. Entrambe le SC0 rappresentano le opzioni più morbide per il posteriore nelle gare lunghe e si propongono come alternative alla SC1.
SCX al posto della SCQ per qualifica e Superpole Race
L’altra novità importante riguarda la gomma destinata a qualifica e Superpole Race. Ad Aragón, Pirelli ha deciso di utilizzare la supersoft SCX al posto della extrasoft SCQ, normalmente impiegata su circuiti con asfalti meno aggressivi. La scelta di una soluzione mediamente più dura rientra nella strategia adottata per fronteggiare l’aumentata abrasività del nuovo manto.
Nuova anteriore SC1 di sviluppo D0715
All’anteriore, la SC1 di gamma sarà affiancata dalla versione di sviluppo in specifica D0715. Questa gomma, che ha debuttato a Magny-Cours, introduce una carcassa innovativa studiata per migliorare la stabilità dell’intera famiglia SC1.
Pirelli intende così offrire ai team la possibilità di lavorare più a fondo su questa soluzione, dopo che le condizioni meteo e le caratteristiche dei tracciati di Magny-Cours e Cremona non avevano consentito di sfruttarla appieno.
Allocazione pneumatici WorldSBK
Considerata l’abrasività del nuovo asfalto, l’allocazione per Aragón è mediamente più dura rispetto ad altri round.
Anteriore WorldSBK
- SC1 di gamma: 8 unità per pilota
- SC1 di sviluppo D0715: 8 unità per pilota
- SC2 di gamma: 6 unità per pilota
Posteriore WorldSBK
- SC0 di gamma: 8 unità per pilota
- SC0 di sviluppo D0640: 8 unità per pilota
- SC1 di gamma: 5 unità per pilota
Superpole e Superpole Race
- SCX: 4 unità per pilota
In caso di pioggia
- Gomme Intermedie: 3 unità per pilota all’anteriore e 3 al posteriore
- Rain SCR1: 8 unità per pilota all’anteriore e 8 al posteriore
Allocazione pneumatici WorldSSP
Tutte le soluzioni destinate alla classe WorldSSP sono di gamma.
Anteriore WorldSSP
- SC1: 7 unità per pilota
- SC2: 6 unità per pilota
Posteriore WorldSSP
- SC0: 7 unità per pilota
- SC1: 6 unità per pilota
Un tracciato tecnico che stressa le gomme
Il MotorLand Aragón misura poco meno di 5.100 metri e conta 18 curve, con un disegno particolarmente tecnico che mette alla prova entrambi gli assi.
Nella prima parte del tracciato, una serie di cambi di direzione esalta il ruolo della stabilità e della precisione dell’anteriore. Il tratto più iconico è il cosiddetto sacacorchos, una esse in discesa che spesso è teatro di duelli e incroci di traiettorie spettacolari.
Dall’uscita del sacacorchos si entra nelle velocissime curve a sinistra 10 e 11, che sollecitano in modo intenso il pneumatico posteriore, chiamato a garantire grande trazione in accelerazione a moto ancora inclinata. La curva 16 rappresenta invece l’unica vera staccata del circuito e mette alla prova il supporto offerto dall’anteriore in frenata.
Con il nuovo asfalto che promette grip elevato ma maggiore abrasività, Pirelli prevede che le condizioni della pista migliorino progressivamente nel corso del weekend. Sessione dopo sessione, i piloti avranno così la possibilità di affinare la scelta delle mescole, sfruttando l’ampio ventaglio di opzioni messe a disposizione per trovare il miglior compromesso tra prestazione e durata.
