Pirelli porta ad Assen una nuova posteriore soft per la Superbike
Pirelli introduce la F0298, una posteriore soft di sviluppo pensata per stabilità e costanza sulle distanze di gara.
Il 2026 WorldSBK Pirelli Dutch Round ad Assen segna il debutto di una nuova gomma posteriore soft per la Superbike, sviluppata per migliorare stabilità e costanza sulle distanze di gara. La novità si inserisce in una gamma già molto articolata di pneumatici Pirelli dedicati al Mondiale delle derivate di serie e alle categorie di contorno.
Nuova posteriore soft Pirelli F0298 per il Dutch Round
Sull’iconico TT Circuit di Assen, tracciato veloce e tecnico con curve di ogni raggio e meteo spesso imprevedibile, Pirelli introduce la specifica di sviluppo F0298, una nuova posteriore soft destinata alla classe Superbike. L’obiettivo è offrire ai team un’alternativa alla SC0 di gamma, puntando su un miglior controllo della moto in appoggio e su un rendimento più costante dal primo all’ultimo giro.
La F0298 nasce all’interno di un programma di sviluppo continuo che Pirelli porta avanti in pista, utilizzando il WorldSBK come laboratorio a cielo aperto. La casa milanese sottolinea come il lavoro non sia solo orientato al tempo sul giro secco, ma anche alla tenuta delle prestazioni sulla distanza di gara, fattore cruciale su un tracciato che non perdona cali di grip e che può presentare temperature basse, tipiche di Assen in primavera.
In funzione delle condizioni, la nuova posteriore soft di sviluppo potrà quindi essere scelta al posto della SC0, mantenendo un target di prestazioni simile ma con un comportamento più stabile, soprattutto nelle fasi di forte accelerazione e nei rapidi cambi di direzione che caratterizzano il TT Circuit.
Gamma DIABLO Superbike tra SCX, SC0 e SC1
Accanto alla nuova F0298, Pirelli conferma per il Pirelli Dutch Round l’intero ventaglio di soluzioni di gamma DIABLO Superbike al posteriore: la supersoft SCX, la soft SC0 e la medium SC1. La SCX, evoluzione dell’ex gomma di sviluppo E0126 entrata ora nella gamma standard, è pensata in particolare per le qualifiche e per la Superpole Race, dove il focus è sulla massima aderenza nel breve stint.
La SC0 resta la soluzione soft di riferimento per le gare lunghe in condizioni di asfalto e temperatura favorevoli, mentre la SC1 offre un’opzione più conservativa e versatile, da utilizzare in caso di freddo o grip ridotto. All’anteriore, la scelta si articola tra la soft SC1 e la media SC2, per consentire ai piloti di bilanciare precisione in inserimento, sostegno in frenata e durata.
Considerata la tradizionale variabilità climatica olandese, non viene trascurato il capitolo pioggia: in caso di asfalto bagnato, i piloti potranno contare sui pneumatici intermedi DIABLO Wet e sulle coperture full rain DIABLO Rain, studiati per garantire il massimo drenaggio e una finestra di utilizzo ampia nelle situazioni limite.
La combinazione tra nuova posteriore soft Pirelli F0298, soluzioni standard di mescola e opzioni da bagnato conferma l’approccio modulare della casa italiana, che mette nelle mani dei team una vera cassetta degli attrezzi per adattarsi rapidamente a pista e condizioni.
Scelta gomme per WorldSSP, Sportbike e WorldWCR
La strategia Pirelli per Assen non riguarda solo la Superbike. Nel terzo appuntamento stagionale della WorldSSP vengono confermate le soluzioni di gamma già note: all’anteriore SC1 e SC2, al posteriore SCX e SC0, mantenendo una filosofia simile alla classe regina ma con una selezione più concentrata.
A completare il programma del weekend olandese ci sono i protagonisti del Mondiale Sportbike e le pilote del WorldWCR, il campionato femminile monogomma. Per entrambe le serie Pirelli fornisce una scelta unificata: mescola SC1 su entrambi gli assi, con misura 120/70 all’anteriore e 180/60 al posteriore. Una configurazione che punta su un equilibrio tra grip elevato, facilità di gestione e durata, semplificando il lavoro di team e piloti.
Nel complesso, il Pirelli Dutch Round 2026 rappresenta un nuovo step nel percorso di sviluppo gomme che il marchio porta avanti anno dopo anno nel WorldSBK. L’introduzione della F0298, insieme alla standardizzazione di soluzioni come la SCX, conferma il ruolo del campionato come banco prova privilegiato per tecnologie che, con il tempo, possono influenzare anche la produzione stradale.
- Nuova posteriore soft di sviluppo F0298 per la Superbike
- Gamma DIABLO Superbike completa: SCX, SC0 e SC1 al posteriore
- Anteriore affidato a SC1 e SC2 per la classe regina
- Opzioni da bagnato con DIABLO Wet e DIABLO Rain
- WorldSSP con combinazione SC1/SC2 davanti e SCX/SC0 dietro
- Sportbike e WorldWCR con SC1 su entrambi gli assi
