Razgatlıoğlu domina Misano: pole, record e vittoria con le Pirelli di gamma

Toprak Razgatlıoğlu si prende la scena al Pirelli Emilia-Romagna Round di Misano, firmando pole position, record della pista e vittoria in Gara 1 del WorldSBK grazie a una gestione perfetta delle Pirelli di gamma. Successi anche per Adrian Huertas in WorldSSP e Maria Herrera nel neonato Mondiale femminile, in un weekend cruciale per lo sviluppo delle soluzioni della casa milanese.

WorldSBK: Razgatlıoğlu imprendibile tra pole, record e vittoria

Il sabato di Misano parla turco. Toprak Razgatlıoğlu, in sella alla BMW del ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team, ha costruito un sabato praticamente perfetto, sfruttando al meglio le scelte di pneumatici Pirelli.

In Superpole il pilota BMW ha optato per la SC1 anteriore abbinata alla SCQ posteriore, entrambe soluzioni di gamma, centrando la pole position con il tempo di 1’32.320. Un crono che rappresenta il nuovo record assoluto del tracciato per la categoria, migliorando di quasi sette decimi il precedente riferimento siglato da Alvaro Bautista nel 2023.

Per Gara 1 Razgatlıoğlu ha confermato la scelta della SCX di gamma al posteriore, ma ha modificato l’anteriore passando alla SC2, ritenuta più adatta al proprio stile di guida sulla distanza di gara. La strategia si è rivelata vincente, permettendogli di conquistare la vittoria e di coronare un sabato dominato in lungo e in largo.

Alle sue spalle sono saliti sul podio i due piloti Aruba.it Racing – Ducati, Nicolò Bulega e Alvaro Bautista, rispettivamente secondo e terzo al traguardo. Entrambi hanno scelto un approccio più conservativo, utilizzando l’accoppiata SC1 di gamma all’anteriore e SCX di gamma al posteriore sia in qualifica sia in gara.

Nel complesso, in Gara 1 del WorldSBK quasi tutti i piloti hanno optato per la SCX di gamma al posteriore. Fanno eccezione Michael Rinaldi (Ducati), Tarran Mackenzie (Honda) e Adam Norrodin (Honda), che hanno preferito la SCX-A di sviluppo in specifica D0339. All’anteriore la scelta è stata quasi unanime sulla SC1 di gamma, con la sola eccezione dei piloti BMW – Razgatlıoğlu, Garrett Gerloff, Michael van der Mark e Scott Redding – che hanno puntato sulla SC2.

WorldSSP: Huertas vince allo sprint, testa a testa tra SC1 di gamma e sviluppo

Nella WorldSSP è Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team – Ducati) a spuntarla in un finale al fotofinish. Il leader del Mondiale ha conquistato Gara 1 all’ultimo metro, affidandosi alla combinazione SC1 di gamma all’anteriore e SCX al posteriore.

Alle sue spalle si è piazzato Yari Montella (Barni Spark Racing Team – Ducati), che aveva precedentemente firmato la Superpole con il tempo di 1’38.876 grazie all’accoppiata SCX al posteriore e SC1 di sviluppo in specifica D0444 all’anteriore. La stessa combinazione è stata utilizzata in gara da Montella e da altri 14 piloti, tra cui Stefano Manzi, terzo al traguardo.

In totale, lo schieramento di Gara 1 WorldSSP ha mostrato un sostanziale equilibrio nelle scelte sull’anteriore:

• 15 piloti, compreso Montella, hanno utilizzato SC1 di sviluppo D0444 davanti e SCX dietro
• 19 piloti, tra cui il vincitore Huertas, hanno preferito SC1 di gamma anteriore abbinata alla stessa SCX al posteriore

Secondo i riscontri raccolti, la SC1 di gamma e la SC1 di sviluppo D0444 sono state pressoché equiparate nelle preferenze della griglia, offrendo entrambe prestazioni convincenti fino all’ultimo metro, con Huertas (SC1 standard) e Caricasulo (D0444) a rappresentare il duello tecnico e sportivo tra le due opzioni.

WorldWCR: Maria Herrera prima vincitrice del Mondiale femminile

Il weekend di Misano resterà negli annali anche per l’esordio del Campionato Mondiale di Motociclismo FIM femminile, di cui Pirelli è fornitore unico. Maria Herrera (Klint Forward Factory Team) ha scritto la prima pagina della storia del nuovo campionato, centrando sia la Superpole sia la vittoria in Gara 1.

Alle sue spalle hanno chiuso Ana Carrasco (Evan Bros Racing Yamaha Team) e Sara Sanchez (511 Terra&Vita Racing Team), completando un podio di altissimo livello competitivo.

Tutte le pilote del Mondiale femminile hanno utilizzato pneumatici Pirelli SC1 sia all’anteriore sia al posteriore, come previsto dall’allocazione standard per la categoria. Pirelli ha sottolineato i progressi compiuti da tutte le partecipanti, sia nei test di Cremona sia nelle prime due giornate a Misano, con un miglioramento costante dei tempi man mano che cresce la confidenza con le SC1.

Pirelli a Misano: sviluppo mirato e riscontri positivi

Pirelli ha scelto Misano come banco di prova per diverse soluzioni di sviluppo, con l’obiettivo di raccogliere dati fondamentali in vista delle future evoluzioni di gamma. Team e piloti, secondo i feedback raccolti, hanno fornito riscontri positivi, evidenziando elementi incoraggianti per ciascuna delle opzioni testate.

Nel WorldSBK, le scelte di gara sono state giudicate in generale piuttosto conservative, con il predominio delle soluzioni di gamma, ma non è escluso che la Superpole Race della domenica possa vedere l’impiego di opzioni diverse.

In WorldSSP, come evidenziato dai risultati di Huertas e Montella, il confronto diretto tra SC1 di gamma e SC1 di sviluppo D0444 ha mostrato come entrambe le soluzioni siano in grado di reggere il ritmo fino al traguardo, offrendo a piloti e squadre una doppia via tecnica concreta.

Infine, il debutto del Mondiale femminile ha confermato l’efficacia della scelta monogomma SC1 anteriore e posteriore, con un livello di competitività crescente e una griglia che ha dimostrato di saper sfruttare progressivamente il potenziale delle coperture a disposizione.