Targa sostitutiva per il fuoristrada: giorni decisivi in Commissione
La questione della targa sostitutiva per l’uso sportivo delle moto fuoristrada entra in una fase cruciale. In Commissione Trasporti alla Camera si discute infatti un emendamento al Codice della Strada che potrebbe consentire, in modo chiaro e regolamentato, l’utilizzo del cosiddetto targhino adesivo durante gare, allenamenti e raduni autorizzati.
La proposta di modifica all’Articolo 100
Al centro del confronto c’è la modifica dell’Articolo 100 del Decreto Legislativo 30 aprile 1992 n. 286, punto chiave per definire le modalità di applicazione e utilizzo delle targhe sui veicoli. L’emendamento, sostenuto dalla Federazione Motociclistica Italiana e presentato dagli onorevoli Roger De Menech e Marco Donati, punta a riconoscere ufficialmente l’impiego di una targa sostitutiva per uso sportivo.
La proposta riguarda in particolare il mondo del fuoristrada, dove la targa metallica tradizionale è frequentemente soggetta a urti, cadute e danneggiamenti. L’idea è consentire l’uso di una targa adesiva autoprodotta, riportante i dati identificativi del veicolo, nelle situazioni in cui la moto viene impiegata in contesti sportivi regolamentati.
La discussione in IX Commissione (Trasporti) è fissata per martedì 18 e mercoledì 19 luglio e rientra nel pacchetto di interventi di modifica al Codice della Strada. Per il settore, si tratta di una possibile svolta normativa attesa da anni e più volte sollecitata dagli operatori del fuoristrada.
Cosa cambierebbe per piloti e addetti ai lavori
L’approvazione dell’emendamento aprirebbe alla legittimazione, da parte della legge, del targhino sostitutivo adesivo nelle attività sportive. In base all’impianto proposto, questo supporto potrebbe essere utilizzato:
- nelle manifestazioni agonistiche autorizzate dalle federazioni sportive riconosciute dal CONI
- negli allenamenti organizzati in ambito federale
- nei raduni amatoriali ufficialmente autorizzati
- nei contesti fuoristradistici in cui l’uso della targa metallica tradizionale espone a forte rischio di rottura o perdita
Secondo la Federazione, il vantaggio principale per i piloti riguarderebbe la tutela dalla perdita o dal danneggiamento della targa originaria. Situazioni oggi tutt’altro che rare, che comportano costose e lunghe procedure di reimmatricolazione, oltre a complicazioni burocratiche per il proprietario del mezzo.
Dal punto di vista delle forze dell’ordine, la targa sostitutiva riconosciuta dal Codice della Strada permetterebbe di identificare con immediatezza il veicolo e di verificare che chi la utilizza sia un atleta o un tesserato inserito in un contesto sportivo regolamentato. La misura eviterebbe inoltre la moltiplicazione di nuove immatricolazioni per la stessa moto, problema che incide sulla chiarezza dei registri della motorizzazione.
La FMI sottolinea come l’intervento non miri a creare zone franche, ma a colmare un vuoto normativo che riguarda una pratica già diffusa e legata a esigenze reali di sicurezza e funzionalità nelle discipline off-road.
Il ruolo della FMI e le prospettive per il fuoristrada
La Federazione Motociclistica Italiana rivendica un lavoro di mesi sui tavoli tecnici con il Ministero dei Trasporti e gli uffici competenti. Il dossier targa sostitutiva è stato indicato come una delle priorità della nuova dirigenza federale, che nelle ultime settimane ha accelerato il confronto istituzionale per arrivare alla discussione parlamentare.
Per il presidente FMI Giovanni Copioli si tratta di un passaggio definito di fondamentale importanza, sia per la tutela dei motociclisti sia per il rapporto con le istituzioni. L’obiettivo dichiarato è ottenere una regolamentazione chiara che riconosca le specificità del fuoristrada, senza appesantire la burocrazia e mantenendo il pieno controllo sulla tracciabilità dei veicoli impiegati in gara o in allenamento.
In attesa dell’esito dei lavori della Commissione Trasporti, la Federazione ribadisce la volontà di proseguire il dialogo con le autorità competenti. Anche qualora l’iter dovesse richiedere ulteriori passaggi, l’intenzione è continuare a lavorare per una normativa che tuteli i diritti dei motociclisti e supporti lo sviluppo ordinato delle attività sportive su tutto il territorio nazionale.
Il mondo del fuoristrada guarda quindi con attenzione alle prossime ore, consapevole che l’eventuale via libera all’emendamento sulla targa sostitutiva potrebbe rappresentare un punto di svolta per chi vive la moto non solo su strada, ma soprattutto sui percorsi sterrati e negli impianti dedicati.
