Targa sostitutiva per l’off-road, ore decisive in Commissione
Si apre una settimana chiave per il mondo del fuoristrada italiano: la Commissione Trasporti della Camera esamina in questi giorni l’emendamento che potrebbe introdurre nel Codice della Strada la targa sostitutiva per uso sportivo. Una modifica attesa da anni da piloti, team e organizzatori, destinata a semplificare la vita a chi utilizza moto immatricolate in contesti agonistici e amatoriali.
La modifica all’articolo 100 e il ruolo della FMI
Il provvedimento riguarda l’articolo 100 del Decreto Legislativo 30 aprile 1992, n. 286, che disciplina l’obbligo e le caratteristiche delle targhe di immatricolazione. L’emendamento, sostenuto dalla Federazione Motociclistica Italiana, mira a consentire l’uso del cosiddetto targhino, una targa sostitutiva adesiva e autoprodotta da applicare al posto di quella originale durante le attività sportive.
La FMI spiega di essere arrivata a questo passaggio dopo mesi di lavoro tecnico e confronto con il Ministero dei Trasporti e con gli uffici competenti, culminati in una forte accelerazione nell’ultimo mese. In Parlamento, l’iniziativa è stata raccolta dagli onorevoli Roger De Menech e Marco Donati, entrambi del Partito Democratico, che hanno presentato l’emendamento ora all’esame della IX Commissione Trasporti.
La discussione è calendarizzata per martedì 18 e mercoledì 19 luglio, all’interno di un pacchetto più ampio di modifiche al Codice della Strada. Per la Federazione si tratta di una tappa decisiva di un percorso portato avanti in modo continuativo con le istituzioni, con l’obiettivo dichiarato di tutelare i diritti dei motociclisti e allo stesso tempo fornire strumenti più chiari alle forze dell’ordine.
Cosa cambierebbe per piloti e organizzatori
Se approvata, la modifica permetterebbe all’utenza del fuoristrada di utilizzare la targa sostitutiva adesiva non solo nelle gare ufficiali, ma anche durante allenamenti e raduni amatoriali autorizzati dalle federazioni sportive riconosciute dal CONI. Il veicolo resterebbe ovviamente regolarmente immatricolato, ma in pista o nei percorsi off-road verrebbe utilizzato il targhino in luogo della targa rigida originale.
La richiesta nasce dall’esigenza pratica di proteggere la targa da urti, impatti e cadute tipiche dell’off-road, che spesso causano perdita o danneggiamento della targa con la conseguente necessità di procedere a una nuova immatricolazione. Un iter che comporta tempi, costi e possibili criticità burocratiche per il proprietario del mezzo.
Secondo la posizione espressa dalla FMI, la targa sostitutiva sportiva garantirebbe da un lato il pilota, che ridurrebbe il rischio di dover richiedere nuove targhe per il medesimo veicolo, e dall’altro lato le autorità, che avrebbero la certezza di trovarsi di fronte a un atleta riconosciuto da una federazione. L’uso del targhino, infatti, sarebbe vincolato a manifestazioni, gare e allenamenti inseriti in un quadro autorizzato e regolamentato.
- Tutela della targa originale da urti e rotture in fuoristrada
- Riduzione dei casi di reimmatricolazione della stessa moto
- Riconoscibilità dell’atleta tramite federazione sportiva
- Maggiore chiarezza per le forze dell’ordine nei controlli
- Applicazione limitata ad attività autorizzate e regolamentate
Un ulteriore effetto rilevante sarebbe la maggiore linearità dei registri della motorizzazione, che non verrebbero appesantiti da più immatricolazioni riferite allo stesso veicolo solo per danni ripetuti alla targa. Un aspetto che interessa sia l’amministrazione pubblica sia i proprietari, spesso costretti a ripetere procedure complesse per motivi puramente legati all’uso sportivo.
Le aspettative del movimento fuoristrada
Il presidente della FMI, Giovanni Copioli, ha definito questa modifica al Codice della Strada un tema di fondamentale importanza per tutto il settore, sottolineando come la questione della targa sostitutiva sia aperta da anni. Nel mondo dell’off-road, dove i mezzi targati vengono impiegati regolarmente in contesti agonistici, l’attuale quadro normativo è stato spesso percepito come poco aderente alle esigenze reali di chi pratica la disciplina.
La Federazione considera quindi l’esame di questi giorni come un passaggio cruciale verso una maggiore armonizzazione tra normativa stradale e pratica sportiva. Pur dichiarandosi fiduciosa sull’esito del confronto, la FMI ribadisce l’impegno a proseguire il dialogo con le istituzioni, indipendentemente dal risultato immediato, per dare risposte strutturali alle necessità dei motociclisti.
L’approvazione dell’emendamento rappresenterebbe un segnale concreto di attenzione nei confronti di un movimento che coinvolge atleti professionisti, amatori e organizzatori di eventi su tutto il territorio nazionale. Una soluzione normativa mirata, capace di coniugare sicurezza, tracciabilità dei veicoli e praticità d’uso, potrebbe diventare un modello anche per altri ambiti in cui l’utilizzo sportivo dei mezzi targati entra in contatto con le regole della circolazione stradale.
