WorldSBK Assen, le scelte Pirelli per il primo round europeo

Pirelli arriva ad Assen per il terzo round stagionale del Campionato Mondiale FIM Superbike, primo appuntamento europeo dell’anno e debutto 2023 per la WorldSSP300, confermando gran parte delle soluzioni già utilizzate nel 2022 ma introducendo alcune importanti varianti per confronti diretti tra mescole e misure.

WorldSBK: conferme all’anteriore, quattro opzioni al posteriore

Per la Superbike, all’anteriore Pirelli conferma le soluzioni di gamma 2023:

• SC1 media
• SC2 dura

Ogni pilota avrà a disposizione 8 pezzi per ciascuna mescola. Nel 2022 la soluzione più utilizzata è stata la SC2, preferita per la maggiore resistenza meccanica e la migliore protezione dall’usura, caratteristiche particolarmente adatte ad Assen, circuito molto tecnico noto come La Cattedrale della velocità per l’elevata velocità media, le frenate impegnative e le improvvise accelerazioni.

Al posteriore saranno disponibili quattro soluzioni slick:

• SCX di gamma super morbida
• SCX-A di sviluppo (specifica B0800) per un confronto diretto con la SCX di gamma
• SC0 morbida, indicata in caso di asfalto freddo e temperature più rigide
• SCQ extra soft, riservata esclusivamente a Superpole e Superpole Race

WorldSSP: confronto tra misure all’anteriore

In Supersport, il lavoro Pirelli si concentra in particolare sull’anteriore, dove per la prima volta i piloti avranno due alternative in mescola SC1 ma con misure differenti:

• SC1 120/70 standard per la classe WorldSSP
• SC1 125/70, già utilizzata in WorldSBK, per valutare un eventuale passaggio alla misura maggiorata anche in questa categoria

Completa l’offerta all’anteriore la SC2 di gamma.

Al posteriore le opzioni restano due:

• SCX di gamma
• SC0 di gamma, più protetta in caso di basse temperature

Pirelli utilizzerà i dati di Assen per un confronto diretto tra le misure 120/70 e 125/70, con l’obiettivo, in caso di riscontri positivi, di uniformare anche la Supersport alla misura anteriore già adottata dalla classe regina.

WorldSSP300: posteriore SC2 per gestire il freddo

La grande novità riguarda la WorldSSP300, che a partire da Assen apre la propria stagione 2023 con un cambio di riferimento al posteriore. Fino al 2022 i piloti hanno utilizzato per tutto l’anno un set in mescola SC1, sia all’anteriore sia al posteriore.

Da quest’anno, invece, il pneumatico posteriore di riferimento diventa la SC2. Ad Assen sarà quindi presente la soluzione più dura, con un duplice obiettivo:

• garantire prestazioni migliori anche sui tracciati più freddi, tipici dei primi round europei di primavera, soprattutto nelle sessioni del mattino
• permettere ai piloti più giovani di iniziare a comprendere meglio le differenze tra le varie mescole della gamma Pirelli

Pirelli sottolinea come la SC2 sia più protetta rispetto alla SC1 in termini di resistenza al cold tearing, caratteristica ritenuta decisiva in questa fase della stagione. L’intenzione è di proseguire l’anno con il posteriore SC2; tuttavia, nelle gare più calde, non è escluso un possibile ritorno alla SC1 qualora la SC2 non dovesse offrire un livello di grip ritenuto adeguato.

Gli obiettivi tecnici di Pirelli ad Assen

Il weekend olandese rappresenta per Pirelli l’inizio di una fase di lavoro mirata su confronti diretti tra soluzioni alternative. In particolare:

• in WorldSBK l’attenzione è rivolta alla comparazione tra SCX di gamma e SCX di sviluppo B0800, per capire quale delle due verrà preferita dai piloti
• in WorldSSP il focus è il raffronto tra le misure 120/70 e 125/70 all’anteriore, in vista di un possibile allineamento con la Superbike
• in WorldSSP300 l’obiettivo è valutare l’efficacia della nuova scelta di riferimento SC2 posteriore nella gestione delle basse temperature

Pirelli precisa che queste verifiche non si esauriranno con il round di Assen ma proseguiranno anche nelle tappe successive, così da raccogliere un numero sufficiente di dati per una valutazione accurata delle soluzioni da portare in gara in futuro.