WorldSBK Assen, Pirelli porta nuova slick SC3 e rain posteriore

Pirelli arriva ad Assen per il quarto round del Mondiale Superbike con due novità chiave: una nuova slick anteriore SC3 di sviluppo e un posteriore rain completamente riprogettato per le condizioni di bagnato e freddo. Scelte tecniche mirate per un tracciato tra i più impegnativi al mondo per moto e pneumatici.

Assen, la Cattedrale che stressa l’anteriore

Il TT Circuit Assen, ribattezzato Cattedrale della Velocità per le medie elevatissime, è un circuito progettato per le moto e tappa fissa del Mondiale Superbike dal 1992. Oggi misura 4542 metri, con un rettilineo principale da 970 metri, 11 curve a sinistra e 6 a destra. Le modifiche degli ultimi anni ne hanno ridotto la lunghezza e parzialmente il fascino originario, ma il layout resta estremamente selettivo.

La pista alterna lunghe curve a velocità costante, violente frenate in ingresso di tornanti a U, rapide chicane e curvoni da percorrere in forte accelerazione con la moto ancora piegata. Il risultato è un carico continuo sui pneumatici, in particolare sull’avantreno, costretto a lavorare sia in inserimento sia nelle fasi di transizione da una piega all’altra.

L’asfalto, con una percentuale bituminosa elevata, mostra una forte dipendenza dalle temperature esterne: con clima freddo e poca gommatura, tipica del venerdì, le coperture posteriori più morbide possono soffrire di lacerazioni. Per i team la scelta delle mescole diventa quindi un tassello strategico decisivo in ottica gara.

Nuova slick anteriore SC3 e rain posteriore di sviluppo

Per la sola classe WorldSBK Pirelli introduce due soluzioni inedite che si affiancano alla gamma già vista a Motorland Aragón. All’anteriore debutta la SC3 di sviluppo identificata come X0120, evoluzione della SC3 di serie pensata per incrementare la resistenza meccanica. Un’esigenza particolarmente sentita ad Assen, dove il carico sull’anteriore nelle lunghe curve veloci e nelle chicane può mettere in crisi le soluzioni tradizionali.

La X0120 si inserisce in un pacchetto che comprende anche tre varianti in mescola media già note ai piloti: la SC1 di sviluppo V0952, punto di riferimento nelle ultime stagioni, più due evoluzioni introdotte a inizio campionato per adattarsi meglio alle basse temperature dei primi round europei.

Al posteriore, in condizioni di asciutto, restano disponibili le soluzioni di Aragón: una slick in mescola morbida W1050, capace di offrire il massimo della prestazione a fronte di un’usura più marcata, e due opzioni in mescola intermedia SC1 (di gamma e di sviluppo X0140) orientate alla costanza di rendimento sulla distanza.

La seconda grande novità riguarda la pioggia: per la classe regina Pirelli ha completamente ridisegnato il pneumatico posteriore rain di sviluppo, siglato V0520. Cambiano disegno del battistrada, profili e mescola, con l’obiettivo di offrire maggiore grip e stabilità soprattutto in condizioni di bagnato con temperature basse, scenario frequente ad Assen in primavera.

Opzioni per WorldSBK e WorldSSP: focus su costanza e grip

Nel complesso Pirelli porta ad Assen 4099 pneumatici per le quattro classi del Mondiale derivate dalla serie, coprendo tutte le possibili condizioni meteo. Per la Superbike i piloti avranno a disposizione sette soluzioni da asciutto: quattro anteriori e tre posteriori.

Se l’anteriore è il punto più critico ad Assen, il posteriore non è da meno quando le temperature scendono. Per questo, nelle scelte per l’asciutto, la Casa milanese punta su soluzioni che bilanciano grip e durata, con la SC1 di sviluppo X0140 progettata per ridurre l’usura pur mantenendo un buon livello di trazione.

Nella classe Supersport, Pirelli conferma le opzioni introdotte nel round precedente: cinque soluzioni slick da asciutto, tre anteriori e due posteriori. All’anteriore le mescole SC1 e SC2 di gamma sono affiancate dalla X0012, una soluzione morbida di sviluppo che promette un handling più preciso e una migliore percorrenza di curva, cercando di combinare il grip tipico della SC1 con la reattività della SC2.

Al posteriore, oltre alla SC1 di gamma, i piloti WorldSSP potranno scegliere la SC1 di sviluppo X0093, studiata per garantire costanza di prestazione e limitare l’usura, candidandosi a diventare la scelta di riferimento nelle giornate più fredde.

• Nuova slick anteriore SC3 di sviluppo per aumentare la resistenza
• Rain posteriore V0520 riprogettato per pioggia e basse temperature
• Pista di Assen molto varia, con carico elevato su moto e pneumatici
• 4099 pneumatici Pirelli a disposizione delle quattro classi
• Soluzioni Supersport orientate a handling e costanza di rendimento
• Scelta delle mescole cruciale con asfalto freddo e poca gommatura

Le esperienze e i dati raccolti in un contesto selettivo come Assen permetteranno a Pirelli di affinare ulteriormente le proprie soluzioni di gamma, con ricadute dirette anche sui pneumatici destinati all’utilizzo stradale e pistaiolo dei motociclisti.