Husqvarna TC 50 e TC 65, le nuove minicross per i piloti di domani

Husqvarna amplia la gamma motocross 2017 con due modelli pensati per i più giovani, le nuove TC 50 e TC 65. Due minicross che riprendono impostazione, qualità costruttiva e soluzioni tecniche delle Husqvarna “grandi”, con l’obiettivo di accompagnare bambini e ragazzi nei primi passi nel fuoristrada.

Dalla TC 50 la prima vera esperienza da cross

La TC 50 è la porta d’ingresso nel mondo Husqvarna: una 50 cc progettata come una vera moto da gara in scala ridotta. Linee, grafiche e impostazione di guida richiamano direttamente i modelli full size del marchio, con una cura del dettaglio insolita per la categoria.

Il motore è un due tempi compatto, sviluppato seguendo il principio della centralizzazione delle masse: i tre alberi principali sono disposti per avvicinare l’albero motore al baricentro, a beneficio di maneggevolezza e stabilità. Per semplificare la guida ai più piccoli, la trasmissione è affidata a una frizione centrifuga automatica, che elimina la gestione della leva e permette di concentrarsi unicamente su gas e traiettorie.

L’impianto di scarico, sviluppato da WP Performance, è realizzato con un processo di stampaggio tridimensionale che ne aumenta robustezza e durata, aspetto tutt’altro che secondario nell’uso intensivo tipico delle piste da minicross. Per chi muove i primissimi passi è previsto un kit di depotenziamento dedicato, che porta la potenza massima a 5,5 CV rendendo la moto più gestibile senza intervenire su ciclistica o ergonomia.

Proprio la ciclistica è uno dei punti forti della TC 50: il telaio è in tubi di acciaio al cromo-molibdeno, studiato per offrire una guida intuitiva e precisione in ingresso curva. All’avantreno lavora la forcella ad aria WP AER da 35 mm, con 205 mm di escursione, abbinata a un monoammortizzatore WP completamente regolabile con 185 mm di corsa. Una dotazione di livello assoluto nel segmento, pensata per accompagnare la crescita tecnica del giovane pilota.

Completano il quadro i freni a disco idraulici con dischi wave, le ruote in alluminio anodizzato nero gommate Maxxis, ampi radiatori con convogliatori di flusso e un manubrio in alluminio di alta qualità con paracolpi di serie. Le plastiche, modellate sulle sorelle maggiori, garantiscono punti di contatto corretti e un’ergonomia adatta alle stature più ridotte, mentre le grafiche bianche, gialle e blu sono stampate direttamente nella plastica per resistere nel tempo.

TC 65, la prima “vera” moto da gara

Per chi è pronto al passo successivo, la TC 65 rappresenta il collegamento naturale con le moto da cross a grandezza naturale. Qui compaiono per la prima volta il cambio manuale a 6 rapporti e la frizione idraulica, elementi che permettono ai giovani piloti di imparare la gestione completa della trasmissione come sulle moto ufficiali Husqvarna.

Il motore 65 cc a due tempi è stato sviluppato con l’obiettivo di primeggiare nella categoria. Adotta una valvola pneumatica allo scarico (PCEV) che amplia l’erogazione, rendendo la spinta più piena ai bassi senza sacrificare l’allungo. I materiali impiegati puntano a coniugare leggerezza e durata, tenendo conto delle sollecitazioni tipiche dell’uso agonistico.

La ciclistica si affida a un telaio in acciaio ad alta resistenza realizzato da WP Performance, abbinato a un telaietto e a un forcellone in alluminio fuso, per contenere il peso e migliorare la risposta alle sollecitazioni. Il sistema di raffreddamento integra il raffreddamento del carter motore, segno di una progettazione attenta anche alle esigenze tipiche della gara.

Le sovrastrutture riprendono dimensioni e forme delle Husqvarna “adulte” ma su scala ridotta, con punti di contatto studiati per offrire comfort e controllo anche nelle fasi di guida più intensa. L’obiettivo è permettere ai ragazzi di mantenere un ritmo elevato per più giri, sfruttando al massimo il potenziale del mezzo.

La sospensione anteriore è affidata alla forcella WP AER 35 USD, con 215 mm di escursione e regolazione tramite pompa, mentre al posteriore lavora un monoammortizzatore WP direttamente collegato al forcellone, con 270 mm di corsa e regolazioni complete. Anche in questo caso, una dotazione che replica quanto visto sulle cilindrate maggiori, adattata al peso e alla forza dei giovani piloti.

Di serie troviamo manubrio in alluminio con piega specifica e protezione centrale, ruote in alluminio anodizzato nero con pneumatici Maxxis, freni a disco idraulici con dischi wave e grafiche bianche, gialle e blu iniettate nella plastica, per resistere a graffi e lavaggi frequenti.

Una gamma minicross completa per crescere nel fuoristrada

Con l’arrivo di TC 50 e TC 65, affiancate alla già nota TC 85, Husqvarna propone una famiglia di minicross premium pensata per accompagnare i giovani dai primissimi giri in pista fino alle categorie pre-agonistiche. L’idea è offrire un percorso coerente, con moto che condividono filosofia, ergonomia e impostazione tecnica, facilitando il passaggio da una cilindrata all’altra.

Le due nuove mini adottano entrambe componentistica di alto livello e soluzioni direttamente derivate dalle motocross da adulto del marchio, in un segmento dove spesso si tende a scendere a compromessi. L’attenzione ricade su ciclistica, sospensioni WP regolabili e motori due tempi moderni, già pronti per un uso intensivo in pista e nelle competizioni giovanili.

• Motori due tempi compatti e performanti, con PCEV sulla TC 65
• Sospensioni WP AER 35 con mono completamente regolabile su entrambi i modelli
• Ergonomia ispirata alle Husqvarna full size, adattata a bambini e ragazzi
• Componentistica premium: freni a disco idraulici, ruote anodizzate, pneumatici Maxxis
• Kit di depotenziamento per la TC 50 per i giovanissimi alle prime armi
• Grafiche bianche, gialle e blu integrate nella plastica per maggiore durata

I nuovi modelli minicross Husqvarna MY17 saranno disponibili presso la rete dei concessionari Husqvarna Motorcycles a partire da novembre 2016, con prezzi al pubblico IVA inclusa di 3.970 euro per la TC 50 e 4.750 euro per la TC 65. Due proposte che rafforzano il posizionamento del marchio nel segmento giovanile, offrendo una base tecnica solida per formare i piloti del futuro.