Husqvarna rinnova da cima a fondo la gamma Enduro 2017
Husqvarna Motorcycles alza l’asticella nel fuoristrada presentando a Huskvarna, in Svezia, la gamma enduro 2017 completamente riprogettata. Nuovi telai, motori inediti e un’elettronica aggiornata segnano un deciso passo avanti in termini di maneggevolezza, prestazioni e peso, con l’obiettivo dichiarato di fissare un nuovo riferimento nel segmento.
Telaio, sospensioni ed ergonomia: la ciclistica cambia volto
La base tecnica delle enduro 2017 è un nuovo telaio sviluppato da WP Performance Systems, più leggero e con una rigidità torsionale aumentata del 20 per cento. L’obiettivo è una maggiore precisione e stabilità, mentre la rigidità longitudinale ridotta del 30 per cento consente un lavoro più efficace alle sospensioni, a beneficio del comfort e del grip.
Rimane un’esclusiva Husqvarna il telaietto posteriore composito in tre pezzi, ora più leggero di 1 kg grazie all’uso del 30 per cento di fibra di carbonio, progettato per integrarsi con il nuovo telaio e la cassa filtro ridisegnata. Quest’ultima sfrutta condotti di aspirazione studiati per mantenere costante il flusso d’aria e proteggere al meglio da fango e sporco, con un sistema di fissaggio del filtro in spugna pensato per ridurre al minimo il rischio di montaggi errati.
Tutta la gamma adotta di serie piastre forcella lavorate CNC con offset di 22 mm e la nuova forcella WP Xplor 48 a cartuccia aperta, specifica per l’enduro: ogni stelo ospita una molla con funzioni idrauliche separate e regolazioni (incluso il precarico) facilmente accessibili dalla parte superiore. Al posteriore debutta l’ammortizzatore WP DCC con leveraggio, più leggero di 0,36 kg rispetto al precedente.
La frenata è affidata a impianti Brembo abbinati a dischi GSK, con un freno posteriore aggiornato: pistoncino da 24 mm al posto del precedente 26 mm e leva più lunga di 10 mm per facilitare la modulabilità. Completano il quadro una nuova ergonomia delle sovrastrutture, ispirata al design scandinavo e valorizzata dai tradizionali colori giallo e blu, paramotore di serie, manopole ODI lock-on e pedane con supporti autopulenti.
- Nuovo telaio con geometria rivista per stabilità e agilità
- Forcella WP Xplor 48 e ammortizzatore WP DCC di nuova generazione
- Telaietto composito in fibra di carbonio più leggero
- Airbox ridisegnato con flusso d’aria ottimizzato
- Impianti frenanti Brembo aggiornati e più modulabili
- Nuove plastiche ed ergonomia orientate all’enduro
2 tempi: dalla TX 125 alla TE 300, motori tutti nuovi
La famiglia due tempi Husqvarna, dalla entry TX 125 alle TE 250 e TE 300, nasce di fatto da un foglio bianco. I propulsori sono stati ripensati per ridurre peso e ingombri e migliorare la centralizzazione delle masse. I pistoni si abbinano a cilindri rivisti, mentre albero motore e schema costruttivo sono completamente nuovi. Sulle cilindrate maggiori fa il suo ingresso il contralbero di bilanciamento, pensato per ridurre in modo significativo le vibrazioni, un plus particolarmente apprezzabile nelle uscite più lunghe.
L’alimentazione passa al carburatore Mikuni TMX 38 a valvola piatta, adottato su tutta la gamma 2T 2017: garantisce un’erogazione più progressiva e controllabile e risulta meno sensibile a cambi di temperatura e quota, riducendo la necessità di ritarature frequenti. Il sistema di avviamento elettrico utilizza un motorino più compatto e posizionato in area protetta sotto al motore; sulla TX 125 rimane opzionale tramite il catalogo Husqvarna Accessories.
La stessa TX 125 riceve inoltre un cambio riprogettato e uno scarico completamente nuovo, mentre TE 250 e TE 300 adottano collettori di scarico rivisti per affinare risposta e corposità ai regimi tipici dell’enduro.
4 tempi: più leggeri, più compatti e con controllo di trazione
Le enduro quattro tempi Husqvarna FE 2017 presentano motori ridisegnati in ogni componente principale, con la centralizzazione delle masse come filo conduttore. I propulsori sono più leggeri e compatti, con teste, cilindri e alberi motore aggiornati per coniugare prestazioni e durata, fissando gli intervalli di manutenzione a 135 ore.
L’elettronica è affidata a una nuova centralina Keihin, più piccola e veloce nell’elaborazione dati, che gestisce di serie il selettore delle mappe motore al manubrio e l’inedito controllo di trazione. Quest’ultimo interviene per ottimizzare la trazione sulle superfici a bassa aderenza, rendendo la potenza più sfruttabile da piloti di ogni livello.
Debutta anche un corpo farfallato Keihin da 42 mm con iniettore orientato dal basso verso l’alto, soluzione che punta a migliorare la nebulizzazione e l’efficienza di riempimento. Lo scarico è completamente ridisegnato: il collettore passa 50 mm più vicino al motore per favorire la compattezza generale, mentre i silenziatori risultano più corti.
Il cambio utilizza rapporti specifici per l’enduro e una nuova forchetta selettore; un sensore interno dialoga con la centralina per consentire l’adozione di mappe dedicate a ciascun rapporto, al fine di gestire al meglio la spinta del motore a seconda delle marce inserite. L’insieme degli interventi ha portato a un risparmio di peso significativo, compreso tra 0,7 e 1,7 kg a seconda del propulsore.
La nuova gamma Husqvarna enduro 2017, disponibile presso i concessionari dalla fine di luglio 2016, si presenta così come un pacchetto profondamente rinnovato, che unisce evoluzioni telaistiche ed elettroniche mirate a rafforzare la presenza del marchio nel fuoristrada specialistico.
