Husqvarna svela la nuova gamma enduro 2017: rivoluzione totale

Husqvarna Motorcycles alza l’asticella dell’off-road presentando in Svezia la gamma enduro 2017 completamente riprogettata. Nuovi telai, motori inediti 2 e 4 tempi, elettronica evoluta e un importante lavoro su peso ed ergonomia ridisegnano il posizionamento del marchio nel segmento enduro.

Nuova ciclistica e ergonomia, l’enduro secondo Husqvarna

Cuore della rivoluzione 2017 è il telaio sviluppato da WP Performance Systems, più leggero e con una rigidità torsionale aumentata del 20 per cento per migliorare stabilità e precisione di guida. La rigidità longitudinale ridotta del 30 per cento consente invece una maggiore flessibilità, a beneficio del lavoro delle sospensioni e del comfort su fondi sconnessi.

Resta un’esclusiva Husqvarna il telaietto posteriore in materiale composito, ora ridisegnato e realizzato per il 30 per cento in fibra di carbonio: pesa circa 1 kg in meno rispetto al precedente e integra la nuova cassa filtro. Quest’ultima è stata studiata con condotti di aspirazione che mantengono la forma anche alle alte velocità dell’aria, per garantire flusso costante e protezione dallo sporco, con un sistema di fissaggio filtro a prova di errore.

Le sospensioni sono completamente nuove. Davanti arriva la forcella WP Xplor 48 a cartuccia aperta, sviluppata specificamente per l’enduro, con molla in ogni stelo e funzioni separate di compressione ed estensione regolabili dall’alto, incluso il precarico. Dietro lavora il monoammortizzatore WP DCC con leveraggio, più leggero di 0,36 kg, pensato per offrire trazione e progressione più prevedibili.

La dotazione ciclistica si completa con piastre forcella lavorate CNC con offset di 22 mm, pedane con supporti autopulenti per evitare l’accumulo di fango e paramotore montato di serie. L’impianto frenante Brembo abbinato a dischi GSK adotta ora dietro un pistoncino da 24 mm (in luogo del precedente da 26 mm) e un pedale allungato di 10 mm, soluzione pensata per una modulabilità superiore nelle discese tecniche.

Le nuove sovrastrutture, più snelle e funzionali, seguono il filone stilistico di ispirazione svedese, con grafiche riviste e il tradizionale abbinamento giallo-blu. Di serie anche le manopole ODI lock-on, che semplificano il montaggio e garantiscono un fissaggio più sicuro.

Motori 2 tempi: leggerezza, centralizzazione e meno vibrazioni

La famiglia 2 tempi, dalla entry TX 125 alla TE 300, è stata ridisegnata da zero. I nuovi propulsori puntano sulla centralizzazione delle masse e su dimensioni più compatte, con pistoni aggiornati abbinati a cilindri rivisti e alberi motore di nuova concezione. Sulle TE 250 e TE 300 arriva anche un contralbero di bilanciamento che riduce sensibilmente le vibrazioni, migliorando la guidabilità nei tratti lunghi e impegnativi.

Su tutta la gamma 2 tempi debutta il carburatore Mikuni TMX 38 a valvola piatta, scelto per un’erogazione più piena e lineare e per una minore sensibilità alle variazioni di temperatura e altitudine. Questo consente di ridurre gli interventi di regolazione, un vantaggio concreto per chi utilizza la moto in condizioni molto diverse nel corso della stagione.

Il sistema di avviamento elettrico impiega un motorino più leggero e posizionato sotto il motore, in zona protetta da urti e proiezioni. È di serie sulle TE e disponibile come accessorio per la TX 125, che riceve inoltre un cambio e un impianto di scarico completamente nuovi, sviluppati per esaltare la risposta ai bassi e medi regimi tipici dell’enduro.

Fra i contenuti chiave dei nuovi 2 tempi spiccano la valvola allo scarico ridisegnata per una migliore gestione dell’erogazione, i nuovi collettori di scarico su TE 250 e TE 300 e i rapporti del cambio riprogettati sulla TX 125, pensati per sfruttare al meglio la spinta del monocilindrico di piccola cilindrata in fuoristrada tecnico.

Motori 4 tempi: elettronica avanzata e controllo di trazione

Sulle enduro 4 tempi FE 2017 Husqvarna introduce propulsori completamente rivisti, più leggeri da 0,7 a 1,7 kg a seconda della cilindrata e progettati per un’erogazione specifica per l’enduro. L’architettura interna è stata ripensata per ottimizzare la centralizzazione delle masse, con nuovi alberi motore, teste aggiornate e cilindri rivisti che contribuiscono anche a estendere gli intervalli di manutenzione fino a 135 ore.

Elemento distintivo della gamma 4 tempi è il controllo di trazione di serie, attivabile dal manubrio insieme al selettore delle mappe motore. La nuova centralina Keihin, più compatta e veloce nell’elaborazione dei dati, gestisce entrambe le funzioni e dialoga con un sensore interno al cambio che permette di adattare la mappatura al rapporto inserito, modulando la risposta del motore in base alla marcia.

Il corpo farfallato Keihin da 42 mm posiziona l’iniettore in basso, con spruzzo verso l’alto per migliorare la nebulizzazione e la direzione del flusso di carburante verso la camera di combustione. Gli impianti di scarico sono stati ridisegnati con il collettore che corre 50 mm più vicino al motore e silenziatori più corti, soluzione che aiuta la centralizzazione delle masse e contenere gli ingombri senza penalizzare le prestazioni.

In sintesi, la gamma FE 2017 introduce su un’enduro specialistica contenuti tipici delle competizioni di vertice, con l’obiettivo di rendere la potenza più sfruttabile e sicura per un pubblico ampio, dal pilota evoluto all’amatore. L’arrivo nelle concessionarie della nuova famiglia enduro Husqvarna è previsto per la fine di luglio 2016.

• Nuovo telaio e sospensioni WP Xplor 48 dedicate all’enduro
• Telaietto composito in fibra di carbonio e airbox ridisegnato
• Motori 2 tempi completamente nuovi con contralbero su TE 250/300
• Nuova generazione di motori 4 tempi con controllo di trazione di serie
• Elettronica Keihin evoluta con mappe selezionabili e sensore cambio
• Peso ridotto, ergonomia rivista e impianti di scarico riprogettati