Scarichi MIVV per Ducati Multistrada 1200

MIVV presenta una gamma completa di impianti di scarico dedicati alla Ducati Multistrada 1200 di ultima generazione, pensati per esaltare il carattere del nuovo bicilindrico Testastretta. Tre terminali con collettori no-kat inclusi promettono un taglio di peso vicino ai 6 kg e un netto incremento di coppia ai bassi regimi, restituendo alla maxi crossover bolognese un’impronta più grintosa nella guida quotidiana.

Una lunga esperienza sulle Multistrada

Il rapporto tra MIVV e la famiglia Multistrada nasce nel 2004, con la prima 1000, e prosegue con le successive 620, 1100 e tutte le 1200 dal 2010 in avanti. Questo lavoro continuativo ha permesso all’azienda abruzzese di affinare in modo specifico i propri impianti sui motori Desmodue e Testastretta, tenendo conto delle diverse configurazioni elettroniche e delle alimentazioni più recenti.

Sulla Multistrada 1200 versione 2015, completamente rinnovata in telaio, sospensioni, elettronica e propulsore, MIVV interviene per ridare un po’ di ruvidità e carattere ai bassi regimi, aspetti che sulla moto di serie sono stati volutamente addolciti in chiave più turistica. L’obiettivo dichiarato è migliorare l’erogazione là dove serve di più all’utilizzatore reale, con un occhio a design, qualità delle finiture e riduzione del peso.

Tre terminali dedicati alla nuova 1200

Per la Multistrada 1200 MIVV propone tre soluzioni di silenziatore: OVAL CARBON CAP, SPEED EDGE e SUONO. Tutti gli impianti vengono forniti come kit completi, con collettori no-kat e carter in carbonio inclusi, e sono progettati per non interferire con l’utilizzo delle borse laterali originali.

OVAL CARBON CAP: caratterizzato dalla coppa finale in carbonio e corpo disponibile in Titanio oppure in Carbonio, ha un prezzo al pubblico di 974 euro per entrambe le finiture. Promette un incremento massimo di 5,2 CV a 5.200 giri e 14,3 Nm di coppia in più a 2.900 giri, con un peso di 3,4 kg rispetto ai 9,3 kg dell’impianto di serie.
SUONO: proposto in versione Inox con fondello in carbonio (1.017 euro) oppure Steel Black (1.079 euro). L’incremento massimo rilevato è di 5,8 CV a 5.200 giri e 13,5 Nm a 2.900 giri, per un peso complessivo di 3,9 kg.
SPEED EDGE: è il terminale più performante della gamma per la Multistrada 1200. Disponibile in Steel Black a 1.122 euro o in Inox con coppa in carbonio a 1.061 euro, registra un aumento massimo di 8,5 CV a 5.200 giri e ben 19,2 Nm di coppia in più a 2.800 giri, con un peso di 3,8 kg.

Il taglio di peso complessivo, considerando i diversi allestimenti, va da poco più di 5 a poco meno di 6 kg rispetto allo scarico originale, con benefici tangibili in termini di agilità e maneggevolezza, soprattutto nella guida carica di bagagli e passeggero.

Per chi preferisce mantenere il catalizzatore originale, MIVV annuncia anche una futura linea di soli terminali che non andrà a sostituire la sezione centrale bassa dell’impianto, dove è alloggiato il dispositivo di abbattimento emissioni.

Prestazioni e carattere per la maxi di Borgo Panigale

La Multistrada 1200 di serie eroga alla ruota 138,5 CV a 9.500 giri e 115,5 Nm di coppia a 7.800 giri, con un impianto di scarico dal peso dichiarato di 9,3 kg. Gli impianti MIVV non puntano solo al dato assoluto, ma soprattutto a spostare verso il basso l’area in cui la moto risulta più pronta e corposa, rendendo più piena l’erogazione nella fascia di utilizzo più comune.

I banchi prova mostrano il picco di incremento di potenza e coppia intorno ai 5.200 giri e tra i 2.800 e i 2.900 giri, valori che si inseriscono nel cuore dell’uso stradale e turistico della Multistrada. L’azienda parla di risultati interessanti su più fronti: un sound più coinvolgente, un’erogazione più vigorosa ai regimi medio-bassi e una risposta al gas più diretta, senza snaturare la vocazione polivalente della moto.

I grafici completi delle prove al banco e le specifiche dettagliate dei vari allestimenti sono disponibili sul sito MIVV, a corredo di una proposta che punta a valorizzare l’anima sportiva della Multistrada 1200, offrendo al tempo stesso un upgrade estetico e funzionale per chi cerca qualcosa in più rispetto allo scarico di serie.