Scarichi MIVV per Yamaha YZF-R1 2015

La nuova Yamaha YZF-R1 2015, una delle supersportive più vicine al mondo MotoGP, trova in MIVV un alleato dedicato sul fronte degli scarichi aftermarket. L’azienda abruzzese, da sempre legata alla sportiva di Iwata, presenta una gamma di terminali studiati per esaltarne prestazioni e carattere, con incrementi misurabili di potenza e coppia.

La R1 2015, più vicina alla MotoGP

Con l’ultima generazione, la YZF-R1 torna ad ambire al trono tra le mille supersportive. Il quattro cilindri in linea crossplane da 998 cc sfrutta tecnologie derivate dalla MotoGP e raggiunge i 200 CV dichiarati all’albero, supportato da una piattaforma elettronica avanzata che gestisce trazione, impennate, frenata e perdite di aderenza. È una moto pensata in funzione della pista, dall’ergonomia alla ciclistica.

MIVV segue la “stirpe” R1 fin dal debutto del modello nel 1998: prima con terminali slip-on, poi – dal 2007 – anche con impianti completi. La nuova R1 non fa eccezione e beneficia di una serie di soluzioni specifiche destinate a chi cerca qualcosa in più rispetto all’allestimento di serie.

La proposta MIVV per Yamaha YZF-R1

Per la R1 2015 MIVV parte da due proposte consolidate: i terminali SUONO, disponibili in esecuzione Inox con fondello in carbonio e in variante Steel Black. A questi si affianca un inedito GP denominato M2, versione più compatta del classico GP tondo, direttamente derivata dall’esperienza del marchio nel Mondiale Moto2.

Tutti gli scarichi attualmente disponibili per il modello sono configurati come slip-on: il kit comprende il silenziatore e il raccordo all’impianto originale, che mantiene il volume intermedio con il catalizzatore. In parallelo, MIVV ha già sviluppato collettori no-kat, compatibili anche con il silenziatore di serie, e un impianto completo, entrambi previsti in arrivo sul mercato a breve.

La gamma viene posizionata nella linea Sport di MIVV, con tre varianti principali:

GP M2 slip-on Inox/Steel in posizione standard
SUONO slip-on Inox con fondello in carbonio in posizione standard
SUONO slip-on Steel Black in posizione standard

È inoltre prevista la commercializzazione di un raccordo no-kat utilizzabile sia con i silenziatori MIVV sia con quello originale.

Numeri alla prova del banco

MIVV riporta i risultati dei test al banco effettuati alla ruota sulla YZF-R1 2015 in configurazione di serie e con i propri impianti slip-on. La moto standard fa registrare 173,6 CV di potenza massima a 13.600 giri/min e 99,8 Nm di coppia a 8.900 giri/min. Con il terminale GP M2, la potenza sale a 177,8 CV a 13.800 giri/min, mentre la coppia raggiunge 103,4 Nm alla stessa soglia di giri.

Ancora più significativi i valori ottenuti con il SUONO: la potenza massima rilevata si attesta a 178 CV a 13.800 giri/min, con una coppia di 103,7 Nm a 9.000 giri/min. Secondo i dati diffusi dall’azienda, in alcuni regimi di utilizzo gli incrementi massimi rispetto alla configurazione stock possono superare gli 11 CV e i 10 Nm, a fronte di una riduzione di peso del silenziatore.

Va ricordato che i valori dichiarati da MIVV sono sempre misurati alla ruota e non all’albero motore, per cui risultano inferiori alle cifre ufficiali comunicate dal costruttore. Ciò non toglie che il confronto diretto prima/dopo montaggio dell’impianto permetta di quantificare con precisione il guadagno reale in termini di erogazione.

Accanto agli aspetti prestazionali, l’adozione degli scarichi MIVV punta a enfatizzare il carattere sportivo della R1, con un design compatto e materiali di derivazione racing. Un pacchetto che consente di avvicinare ancora di più la quattro cilindri di Iwata al mondo delle massime competizioni, restando all’interno di un utilizzo stradale evoluto.