MV Agusta F3 R, la Supersport da 147 CV ora a 16.000 euro

MV Agusta ridisegna il posizionamento della sua Supersport di punta: la F3 R scende a un listino di 16.000 euro in Italia, con l’obiettivo dichiarato di restare il riferimento della categoria senza rinunciare a dotazioni ed esclusività. Una mossa che inserisce la F3 R al centro del nuovo segmento delle medie sportive, sempre più affollato e attento al rapporto tra prezzo, prestazioni ed elettronica.

MV Agusta F3 R e il nuovo posizionamento Supersport

Il mondo delle Supersport sta vivendo la trasformazione più profonda degli ultimi dieci anni: le classiche 600 quattro cilindri ad alto regime lasciano spazio a moto di media cilindrata più sfruttabili su strada, con potenze accessibili e prezzi di ingresso aggressivi. In questo contesto molti costruttori adottano strategie di “headline pricing”, con modelli base competitivi ma fortemente dipendenti da pacchetti optional e funzioni elettroniche sbloccabili a pagamento.

MV Agusta sceglie una strada diversa: la F3 R non viene depotenziata né impoverita, ma riposizionata a 16.000 euro per allinearsi alle nuove dinamiche del segmento, preservando contenuti tecnici e carattere premium. Il marchio di Schiranna punta così a coniugare artigianalità italiana, identità di brand e competitività commerciale, in un segmento dove la standardizzazione dell’offerta è sempre più marcata.

Con questo prezzo, la F3 R entra nel cuore della fascia delle Supersport di media cilindrata, proponendosi come alternativa ad alta connotazione sportiva e stilistica, senza ricorrere a una logica di accessori e upgrade post-vendita per raggiungere il livello desiderato di prestazioni ed equipaggiamento.

Il tre cilindri da 147 CV e la ciclistica della F3 R

Al centro della MV Agusta F3 R c’è il noto tre cilindri in linea, che resta uno degli elementi chiave del posizionamento Supersport del modello: 147 CV, erogazione corposa ai medi e allungo da moto da pista, il tutto nel rispetto della normativa Euro 5+. La personalità del motore è rafforzata dal controalbero di bilanciamento che ruota in senso opposto rispetto all’albero principale, soluzione che riduce l’effetto giroscopico della ruota anteriore e favorisce agilità, precisione di inserimento e stabilità in accelerazione.

In un panorama popolato da architetture sempre più eterogenee, la F3 R rivendica la fedeltà alla filosofia tre cilindri di MV Agusta: compattezza, vocazione all’alto regime e una sonorità difficilmente confondibile. Il marchio sottolinea come questa scelta tecnica rappresenti non solo un riferimento prestazionale, ma anche un elemento distintivo dell’esperienza di guida.

Sul fronte ciclistico, rimangono tutti gli stilemi che hanno reso riconoscibile la F3: su tutti il forcellone monobraccio, vera firma estetica e funzionale MV Agusta, che enfatizza il design del retrotreno e contribuisce alla dinamica della moto. L’ergonomia è quella di una Supersport autentica, con impostazione caricata in avanti per privilegiare controllo e sensibilità su strada e in pista, mantenendo un dialogo diretto tra pilota e motocicletta.

Elettronica completa di serie e dotazioni della MV Agusta F3 R

Contro la tendenza sempre più diffusa a spacchettare l’elettronica in optional a pagamento, la MV Agusta F3 R viene proposta come moto “full optional” fin dalla consegna. Alla base del pacchetto c’è una piattaforma inerziale a 6 assi che gestisce quattro riding mode (Rain, Sport, Race, Custom), consentendo di personalizzare parametri come risposta del gas, erogazione di coppia, freno motore, reattività del propulsore e intervento del limitatore.

Il corredo elettronico comprende:

• Traction Control con 8 livelli selezionabili
• Wheelie Control (Front Lift Control)
• Launch Control per le partenze da fermo
• ABS cornering con modalità Sport e Race
• Sistema anti-sollevamento del posteriore (RLM)
• Cruise Control per aumentare la fruibilità su strada

L’ABS adatta il proprio comportamento in base alla modalità scelta, privilegiando la sicurezza nella mappa Sport e la massima efficacia in frenata in modalità Race. La strumentazione prevede un display TFT a colori da 5,5 pollici, con integrazione dell’app MV Ride per navigazione, registrazione dei percorsi e configurazione della moto tramite smartphone.

Particolare attenzione è stata dedicata anche alla gestione della trasmissione: la nuova frizione antisaltellamento a 9 dischi con assistenza di coppia riduce lo sforzo alla leva del 50% rispetto alla generazione precedente e lavora in sinergia con il quickshifter MV Agusta, a beneficio della fluidità nei cambi marcia e della stabilità nelle staccate più impegnative.

MV Agusta ribadisce che l’intero pacchetto elettronico e prestazionale della F3 R è completamente attivo sin dal primo chilometro, senza funzioni bloccate, sovrapprezzi per attivazioni successive o livelli di equipaggiamento differenziati. Una scelta che punta a offrire ai clienti esattamente la moto pensata dagli ingegneri, senza compromessi, posizionando la F3 R come una delle proposte più complete e caratterizzate del segmento Supersport moderno.