Honda rinnova la gamma CRF 2027 guidata dalla nuova CRF450R

La gamma Honda CRF 2027 segna un cambio di passo importante nel mondo del motocross, con la nuova CRF450R al centro dello sviluppo tecnico e la versione CRF450 HRC‑WE a fare da vetrina alle soluzioni più estreme. Sotto il segno del concetto Kiwami, ovvero la ricerca del definitivo, il costruttore giapponese punta su più potenza, meno peso e ciclistiche affinate per tutte le cilindrate da gara.

Honda CRF 2027: nuovo telaio, più potenza, meno peso

La CRF450R 2027 è stata ripensata quasi da zero, con l’obiettivo di offrire una moto più veloce, reattiva e facile da portare al limite. Il cuore del progetto è il nuovo motore, completamente rivisto e racchiuso in un telaio inedito, più leggero e rigido dove serve. Honda dichiara un incremento del 10% della potenza massima e del 4% della coppia rispetto al modello precedente, numeri che in pista si traducono in accelerazioni più pronte e in una maggiore capacità di uscire forte dalle curve.

Il propulsore mantiene l’architettura monocilindrica quattro tempi ma cambia in profondità: alesaggio maggiorato, pistone con cielo ridisegnato, albero motore completamente nuovo che consente una corsa più corta e un rapporto di compressione superiore. Il risultato è un’unità più compatta, in grado di salire di giri più rapidamente e di offrire un’erogazione più piena e sfruttabile lungo tutto l’arco di utilizzo.

La testata UNICAM è stata a sua volta aggiornata. Le valvole di aspirazione in titanio crescono di diametro e vengono affiancate da nuove valvole di scarico, sempre in titanio, con un disegno dei condotti rivisto per migliorare il flusso dei gas. Questa combinazione permette al motore di respirare meglio, aumentando l’efficienza complessiva e la costanza della spinta, un aspetto fondamentale nelle manche più lunghe e sui tracciati più tecnici.

Per supportare l’aumento di prestazioni, la trasmissione è stata ridisegnata con ingombri ridotti e rapporti rivisti, pensati per garantire più spinta alla ruota posteriore su un range di velocità più ampio. In uscita di curva il pilota può così aprire il gas prima, con maggiore controllo e confidenza anche su fondi con poca aderenza.

Controllo elettronico, ciclistica e Kiwami

La filosofia Kiwami, che ispira lo sviluppo di tutta la gamma Honda CRF 2027, si traduce non solo in più cavalli, ma in una gestione più raffinata della potenza. Il pacchetto elettronico è stato aggiornato attingendo direttamente all’esperienza HRC nel mondiale MXGP. L’HRC Launch Control e il sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control) ricevono nuove mappature e logiche di intervento, per adattarsi meglio ai differenti livelli di aderenza e allo stile di guida di chi è in sella.

Resta il comando EMSB (Engine Mode Select Button), che consente di selezionare diverse curve motore in base alle esigenze del tracciato o della manche. Questa combinazione di controlli elettronici permette di cucirsi addosso la risposta del propulsore, passando da un’erogazione più morbida e progressiva a una più aggressiva e diretta senza intervenire sulla meccanica.

Novità assoluta a livello mondiale, la frizione integra un sistema Back Torque Limiter (BTL) con smorzatore in gomma, sviluppato e validato direttamente da HRC in gara. Questo dispositivo affina la gestione del freno motore in scalata, limitando il pattinamento della ruota posteriore nelle staccate più violente e aiutando il pilota a mantenere la traiettoria senza sacrificare la velocità d’ingresso curva.

La ciclistica non è da meno: il telaio è nuovo per il 70% delle sue sezioni, con materiali e processi produttivi aggiornati per aumentare la rigidità torsionale e flessionale nei punti chiave, senza però incrementare il peso rispetto al model year 2026. Il lavoro di messa a punto mira a coniugare stabilità alle alte velocità e rapidità nei cambi di direzione, elementi cruciali nei moderni tracciati di motocross.

Il nuovo forcellone in alluminio è più leggero e con forme ottimizzate non solo in ottica prestazionale, ma anche per migliorare l’accesso alle operazioni di manutenzione, in particolare alla zona del filtro aria. Le sospensioni sono completamente riviste nella taratura, con un set-up pensato per sfruttare al meglio il nuovo equilibrio del telaio, offrendo più sostegno in appoggio e una migliore capacità di copiare le buche senza trasmettere reazioni imprevedibili al pilota.

Le sovrastrutture sono state ridisegnate per favorire la libertà di movimento in sella. Convogliatori e fianchetti lavorano ora come un blocco più omogeneo, permettendo alle ginocchia di scorrere con naturalezza dalla parte anteriore alla posteriore della moto. Le fiancatine laterali diventano simmetriche, soluzione che migliora il grip del pilota quando carica la moto sul posteriore nelle fasi di accelerazione.

CRF450 HRC‑WE e aggiornamenti CRF250R

Al vertice della gamma CRF 2027 si colloca la CRF450 HRC‑WE, versione in tiratura limitata che porta su un modello di serie molte delle soluzioni sviluppate dal reparto corse Honda Racing. La sigla WE sta per Works Edition e sottolinea la vocazione puramente racing di questa variante, pensata per i piloti che cercano una moto pronta per l’uso agonistico più intenso.

Rispetto alla CRF450R, la HRC‑WE adotta condotti di aspirazione e scarico rifiniti manualmente, un impianto di scarico Yoshimura dedicato e filtro aria Twinair, interventi che insieme incrementano la potenza massima e migliorano la risposta ai medi e alti regimi. A queste modifiche si aggiungono sospensioni con componenti esclusivi e una serie di dettagli estetici specifici che la rendono immediatamente riconoscibile in paddock.

La CRF250R, sorella minore della 450, riceve per il 2027 un aggiornamento principalmente estetico, allineando grafiche e identità visiva alla maggiore cilindrata per rafforzare il family feeling della gamma. Anche la precedente CRF250RWE cambia denominazione e diventa CRF250R HRC‑WE, seguendo la stessa logica di posizionamento sportivo e avvicinando ulteriormente il prodotto di serie all’immagine del reparto corse.

Con questi aggiornamenti, Honda consolida la propria presenza nel segmento delle moto da motocross di alta gamma, offrendo una famiglia CRF capace di coprire le esigenze dal pilota amatore evoluto al professionista impegnato nelle competizioni nazionali e internazionali. Il filo conduttore resta la ricerca di leggerezza, prestazioni elevate e un controllo sempre più raffinato, elementi che definiscono il percorso evolutivo tracciato dalla gamma Honda CRF 2027.

• Nuovo motore CRF450R con più potenza e coppia
• Telaio rivisto al 70% e forcellone alleggerito
• Frizione con sistema BTL sviluppato da HRC
• Elettronica aggiornata con HRC Launch Control e HSTC
• Versione CRF450 HRC‑WE con componenti Works Edition
• CRF250R e CRF250R HRC‑WE allineate nel design alla 450