Triumph TF 450-RC: prima 450 da cross con la firma Carmichael

Triumph Motorcycles amplia la propria gamma offroad con la TF 450-RC Edition, prima motocross da 450 cc della casa britannica, sviluppata in stretta collaborazione con Ricky Carmichael. Il modello celebra il coinvolgimento della leggenda americana nel programma racing di Triumph e introduce il nuovo monocilindrico 450, annunciato con un rapporto peso/potenza ai vertici della categoria.

Design dedicato a Ricky Carmichael

La Triumph TF 450-RC adotta una livrea specifica che richiama il Performance Yellow del marchio, abbinato a dettagli bianchi e neri. Spicca il numero 4 di Ricky Carmichael e la presenza di alcuni loghi dei principali partner tecnici, per un look fortemente connotato in chiave racing. Il tema grafico è ripreso sulla tabella porta numero, sul forcellone e su vari particolari della moto.

Steve Sargent, Chief Product Officer di Triumph, sottolinea come la TF 450-RC rappresenti il debutto del nuovo motore 450 cc sviluppato insieme a Carmichael, e come la scelta di dedicare la prima 450 di Hinckley al pluricampione sia un tributo diretto alla sua carriera nel motocross.

Motore 450 cc: erogazione e gestione elettronica

Al centro della Triumph TF 450-RC c’è un monocilindrico 4 tempi SOHC da 450 cc progettato per l’uso agonistico, con componentistica mirata a prestazioni e affidabilità:

• pistone Konig in alluminio forgiato per resistenza e durata agli alti regimi
• valvole DelWest in titanio per migliorare il flusso e ridurre le masse in movimento
• cambio a 5 rapporti con quickshifter di serie, che consente passaggi marcia dalla seconda alla quinta senza frizione

La camera di combustione è completamente lavorata per ottimizzare fluidodinamica ed efficienza. I condotti sono rifiniti con macchine utensili a tre assi per massimizzare la potenza di picco, mentre i bilancieri con rivestimento DLC riducono l’attrito a vantaggio di rendimento e longevità.

L’airbox e il sistema di aspirazione sono dimensionati per garantire al motore un volume d’aria elevato e costante, abbinati a un filtro TwinAir, riferimento nel settore per efficienza e affidabilità in fuoristrada.

La gestione elettronica è affidata a un corpo farfallato Dell’Orto integrato con centralina Athena. Questo pacchetto permette una risposta del gas molto precisa e la possibilità di intervenire su diversi parametri, tra cui:

• controllo di trazione
• launch control
• mappe motore selezionabili

Tali regolazioni sono accessibili tramite l’app per smartphone MX Tune Pro. Tra le mappature disponibili figura una mappa dedicata e sviluppata direttamente da Ricky Carmichael.

Ciclistica compatta e orientata alle gare

Le dimensioni contenute del motore hanno consentito ai progettisti Triumph di realizzare una moto compatta e agile. Per ridurre ulteriormente il peso sono stati adottati coperchi in lega di magnesio. La frizione utilizza cestello e dischi in acciaio progettati per resistere alle sollecitazioni tipiche dell’uso racing, con azionamento idraulico Brembo per un comando costante e modulabile.

Triumph dichiara di aver lavorato su tre direttrici principali nello sviluppo della TF 450-RC: precisione di guida, controllo e affidabilità. Tra gli elementi caratterizzanti si trovano:

• manubrio ODI RC4 in lega 2014-T6, a sezione variabile e tripla curvatura, anodizzato e privo di saldature
• attacchi manubrio oversize e manopole ODI lock-on
• supporti motore superiori scelti da Ricky Carmichael per migliorare la maneggevolezza, soprattutto con avantreno molto caricato

La moto è equipaggiata con dispositivo holeshot XTrig, che consente di precaricare la sospensione anteriore in partenza, abbassando il baricentro e riducendo il rischio di sollevamento della ruota anteriore allo stacco del cancelletto. Di serie sono presenti anche il carter frizione Triumph Racing Hinson, una protezione per il disco anteriore e un coprisella antiscivolo, soluzioni pensate per aumentare controllo, resistenza e costanza di rendimento in gara.

Impianto di scarico e accessori performance

Lo scarico di serie della TF 450-RC è in acciaio inox, con struttura leggera e risonatore integrato per migliorare il riempimento della camera di combustione. I componenti idroformati sono studiati per ottimizzare il flusso dei gas e ridurre le perdite di carico.

Per chi punta al massimo in termini di prestazioni è disponibile tra gli accessori uno scarico Akrapovič in titanio, abbinato a una mappa motore dedicata. Questo sistema è progettato per ridurre la contropressione e migliorare la risposta e la potenza del motore, in particolare agli alti regimi.

Telaio in alluminio e sospensioni KYB

La Triumph TF 450-RC utilizza un telaio in alluminio di nuova concezione, con spina dorsale in fusione unica e struttura a doppia culla. L’obiettivo è coniugare rigidezza e flessibilità, limitando al minimo il peso complessivo. La saldatura manuale costituisce uno degli elementi di pregio, con attenzione alla precisione costruttiva.

Il telaio è stato messo a punto considerando i diversi parametri di rigidezza – longitudinale, laterale e torsionale – per offrire comportamento prevedibile anche nelle condizioni più impegnative. Triumph punta così a un mix di agilità, feedback diretto e stabilità, fondamentale per sfruttare a fondo il motore 450.

La struttura leggera contribuisce in modo determinante al rapporto peso/potenza dichiarato al vertice del segmento, permettendo accelerazioni brillanti e cambi di direzione rapidi. Completano il pacchetto ciclistico:

• nuove piastre di sterzo in alluminio, dimensionate per gestire i maggiori carichi
• supporti motore dedicati, per ottimizzare la distribuzione delle rigidezze

Le sospensioni sono firmate KYB, con forcella AOS a cartuccia separata studiata per garantire smorzamento costante e prevenire l’emulsione dell’olio. L’ammortizzatore posteriore offre ampie possibilità di regolazione in compressione, estensione e precarico, consentendo una personalizzazione fine in base al tracciato e allo stile di guida.

Freni, ruote e pneumatici

L’impianto frenante della TF 450-RC si affida a componentistica di livello racing:

• pinze e pompe freno Brembo per una modulabilità precisa e pronta
• dischi Galfer progettati per resistere alle alte temperature e disperdere efficacemente il calore

Le ruote utilizzano cerchi D.I.D DirtStar, sviluppati per resistere agli urti tipici del fuoristrada professionale e per mantenere stabilità anche nelle condizioni più dure. A completare il pacchetto sono gli pneumatici Dunlop Geomax MX34, che sfruttano la tecnologia Progressive Cornering Block Technology (PCBT) per migliorare trazione e comportamento in piega sui fondi variabili tipici delle piste da cross.

Manutenzione, rete e accessori

Triumph dichiara di aver progettato la TF 450-RC per offrire prestazioni elevate con intervalli di manutenzione contenuti, grazie all’uso di componenti di alta qualità. Il supporto è affidato a una rete di concessionari specializzati offroad e a un sistema di fornitura ricambi attivo 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

Oltre allo scarico Akrapovič, gli accessori dedicati includono:

• kit WiFi per la gestione dei parametri tramite app
• cover filtro aria dedicate
• sella Gripper per un’aderenza superiore in sella

Prezzo e disponibilità della Triumph TF 450-RC

La nuova Triumph TF 450-RC sarà disponibile presso i concessionari Triumph Offroad a partire da febbraio 2025, con un prezzo di listino fissato a 12.295 euro. Il modello rappresenta il secondo tassello del programma motocross di Triumph, dopo l’esordio della TF 250-X, e segna l’ingresso del marchio britannico nel competitivo segmento delle 450 da gara.