Triumph rinnova la Speed Twin 1200 e lancia la nuova RS
Triumph amplia la gamma Modern Classics con la nuova Speed Twin 1200 e con l’inedita Speed Twin 1200 RS, due versioni che puntano con decisione su prestazioni, maneggevolezza e dotazione tecnologica, senza rinunciare al carattere classico del modello.
Nuova Speed Twin 1200: ciclistica rivista e più potenza
La Speed Twin 1200 aggiornata sarà disponibile presso la rete dei concessionari Triumph da gennaio 2025. Il lavoro si è concentrato in modo particolare sulla ciclistica: arrivano nuove forcelle Marzocchi da 43 mm e sospensioni posteriori gemelle Marzocchi con serbatoi separati e precarico regolabile, per una guida più equilibrata, immediata e agile nelle diverse condizioni.
Il bicilindrico Bonneville 1200 high power guadagna 5 CV rispetto alla precedente generazione e raggiunge ora i 105 CV a 7.750 giri/min, con una coppia massima di 112 Nm. La fasatura a 270 gradi e la bassa inerzia dell’albero motore promettono una risposta pronta e un sound marcatamente british.
La dotazione elettronica si aggiorna con l’introduzione di ABS e controllo di trazione ottimizzati, entrambi con funzione cornering grazie alla piattaforma inerziale di serie su entrambe le versioni. Sono previste due modalità di guida, Road e Rain, che intervengono su erogazione e controlli di sicurezza.
Speed Twin 1200 RS: la versione più sportiva
Accanto alla versione standard debutta la Speed Twin 1200 RS, pensata per chi cerca una guida più sportiva e una componentistica di livello superiore.
Sul fronte ciclistico la RS adotta:
- forcelle Marzocchi completamente regolabili
- sospensioni posteriori Öhlins completamente regolabili
- pinze freno Brembo Stylema su doppi dischi anteriori da 320 mm
- pneumatici Metzeler Racetec RR K3 di primo equipaggiamento
La posizione di guida è più aggressiva: l’altezza della sella è leggermente aumentata, il manubrio è avanzato rispetto al modello precedente e le pedane risultano più alte e arretrate per favorire una postura più caricata e un migliore controllo nella guida sportiva.
In termini di elettronica, alla RS si aggiunge una terza modalità di guida Sport, che rende la risposta dell’acceleratore più diretta e affina gli interventi del controllo di trazione. In esclusiva per questa versione, debutta inoltre il Triumph Shift Assist, quickshifter bidirezionale montato per la prima volta su una Modern Classics della Casa.
Stile rinnovato tra classico e contemporaneo
Il design della Triumph Speed Twin 1200 evolve senza rinnegare l’impostazione classica. Il nuovo serbatoio è più snello e scolpito, con scanalature anteriori profonde e un inedito tappo carburante. I pannelli laterali sono stati ripuliti nelle linee e armonizzati con le nuove coperture del corpo farfallato, dallo stile minimale e con finiture in alluminio.
I carter motore verniciati a polvere nera sono più compatti e angolati, mentre i silenziatori, ora più corti, enfatizzano il profilo sinuoso dell’impianto di scarico. Il faro rotondo a LED introduce una nuova firma luminosa DRL e integra una copertura aggiornata con finiture in alluminio.
La sella è stata ridisegnata: più bassa, scolpita e stretta nella parte anteriore, per facilitare l’appoggio a terra e sposarsi con l’indole sportiva della moto. Sulla RS la sella sfoggia una finitura nappata con cuciture a contrasto. I nuovi cerchi in alluminio a sette coppie di raggi sottili disegnano un motivo a turbina dal taglio sportivo.
Colorazioni e dettagli distintivi
La Triumph Speed Twin 1200 sarà proposta in due varianti bicolore con grafica serbatoio 1200, dove la parte superiore è disponibile in Crystal White o Carnival Red, abbinata alla parte inferiore in Sapphire Black, soluzione che rende visivamente il serbatoio più lungo e basso. A queste si aggiunge una livrea Aluminium Silver d’ispirazione classica, con logo 1200 più discreto e due bandine nere.
La Speed Twin 1200 RS è invece disponibile nelle colorazioni Baja Orange o Sapphire Black, entrambe arricchite da decalcomanie dorate RS che richiamano le componenti anodizzate delle sospensioni.
Particolare attenzione è stata riservata alle finiture: protezioni delle pedane e ghiera del faro sono in alluminio spazzolato, mentre forcellone e staffe del faro presentano un’anodizzazione trasparente pensata per coniugare estetica e durata. Sulla RS compaiono inoltre parafanghi anteriore e posteriore in alluminio spazzolato.
Strumentazione, connettività e dotazione tecnologica
Le nuove Triumph Speed Twin 1200 adottano una strumentazione che combina un display LCD e un elemento TFT, inseriti in un classico quadrante circolare. Il layout mantiene l’estetica tradizionale ma introduce una migliore leggibilità e maggiori funzionalità.
La piattaforma consente la compatibilità con la navigazione turn by turn e la connettività con lo smartphone, oltre a integrare una presa USB C discreta per la ricarica dei dispositivi. La dotazione di sicurezza comprende di serie:
- ABS ottimizzato con funzione cornering
- controllo di trazione cornering
- modalità di guida dedicate per Speed Twin 1200 e Speed Twin 1200 RS
- Triumph Shift Assist di serie sulla RS
Accessori e possibilità di personalizzazione
Più del 70 per cento dei possessori di Speed Twin sceglie di personalizzare la propria moto con accessori originali Triumph. Per le nuove Speed Twin 1200 e Speed Twin 1200 RS sarà disponibile un catalogo di oltre 50 componenti dedicati.
Tra le proposte figurano, ad esempio:
- manubri clip on per un’impostazione più sportiva
- sella trapuntata
- cupolino per enfatizzare il carattere da moderna café racer
Prezzi e disponibilità
Le nuove Triumph Speed Twin 1200 arriveranno in concessionaria a partire da gennaio 2025.
- Speed Twin 1200: 14.995 euro f.c.
- Speed Twin 1200 RS: 17.295 euro f.c.
Due proposte distinte per impostazione ma accomunate dalla volontà di coniugare stile classico, prestazioni sportive ed elettronica di ultima generazione.
