Triumph aggiorna la gamma Tiger 1200 MY24: più comfort e precisione

La gamma Triumph Tiger 1200 si presenta per il 2024 con una serie di aggiornamenti tecnici mirati a rendere la maxi enduro inglese più raffinata nella guida, più confortevole nei lunghi trasferimenti e più efficace nella conduzione su strada e in fuoristrada. Interventi su motore, ergonomia, ciclistica e dotazione elettronica vanno a completare un pacchetto già tra i più completi del segmento, affiancati da nuove colorazioni e da una struttura di gamma confermata in quattro versioni.

Motore T-Plane più fluido ai bassi regimi

Il tre cilindri Triumph da 1160 cc con architettura T-Plane mantiene i valori di potenza e coppia dichiarati, pari a 150 CV a 9.000 giri/min e 130 Nm a 7.000 giri/min, ma viene rivisto per offrire un’erogazione più lineare e gestibile, soprattutto ai bassi regimi.

Gli interventi riguardano l’albero motore e l’alternatore, con un diverso bilanciamento delle masse e dell’inerzia, oltre a una nuova calibrazione elettronica. Il risultato dichiarato è una coppia erogata in modo più preciso e regolare, con maggiore dolcezza nelle fasi di accelerazione e decelerazione. Viene inoltre introdotta una frizione aggiornata, con innesto più leggero in inserimento della prima marcia e una leva più lunga per aumentare lo spazio a disposizione delle dita del pilota.

L’architettura T-Plane dell’albero motore, con intervalli di accensione irregolari 1-3-2, resta uno degli elementi distintivi del propulsore, pensato per offrire:

• maggiore trattabilità e reattività ai regimi più bassi
• risposta brillante ai medi e alti regimi
• sound caratteristico e facilmente riconoscibile
• trasmissione ad albero leggera e a bassa manutenzione

Ergonomia e comfort ottimizzati per i lunghi viaggi

In ottica touring, Triumph interviene in modo specifico su ergonomia e comfort. I manubri con riser ammortizzati, già presenti sulle versioni Explorer, vengono estesi anche alle Tiger 1200 GT Pro e Rally Pro. Questa soluzione promette una riduzione delle vibrazioni percepite dal pilota e una migliore visibilità negli specchietti.

La sella è stata ridisegnata con un profilo più orizzontale, per favorire la libertà di movimento e ridurre l’affaticamento alla guida dopo molte ore in sella. Viene rivista anche la sella ribassata disponibile come optional, che riduce di 20 mm l’altezza di seduta, portandola a:

• 830 mm sulla Tiger 1200 GT Pro
• 855 mm sulla Tiger 1200 Rally Pro

Anche questa opzione è stata riprogettata per offrire un comfort superiore rispetto alla precedente versione.

Maggiore luce a terra per i modelli GT

Sul fronte ciclistico, le Tiger 1200 GT Pro e GT Explorer ricevono interventi mirati a incrementare la luce a terra e le capacità in piega. Le pedane sono state rialzate e avvicinate al centro della moto, con l’obiettivo di aumentare l’angolo di inclinazione disponibile in curva e rendere la guida più sportiva ed efficace, mantenendo al contempo il comfort nelle lunghe percorrenze.

Resta confermata su tutta la gamma la funzione di riduzione attiva del precarico posteriore. L’Active Preload Reduction abbassa automaticamente il posteriore quando la moto si ferma, riducendo l’altezza della sella fino a 20 mm. L’attivazione avviene premendo per un secondo il pulsante Home sul blocchetto sinistro, un aiuto concreto nelle manovre a bassa velocità e nelle fasi di salita e discesa dalla moto.

Gamma Tiger 1200: versioni e destinazioni d’uso

La famiglia Triumph Tiger 1200 MY24 si articola in due linee principali, differenziate per cerchi, serbatoio e impostazione d’uso.

Gamma Tiger 1200 GT, pensata prevalentemente per le avventure su strada, con cerchi in alluminio fuso da 19 pollici all’anteriore e 18 pollici al posteriore:

• Tiger 1200 GT Pro, con serbatoio da 20 litri
• Tiger 1200 GT Explorer, con serbatoio da 30 litri

Gamma Tiger 1200 Rally, orientata all’utilizzo misto e al fuoristrada, con cerchi a raggi per pneumatici tubeless da 21 pollici all’anteriore e 18 pollici al posteriore:

• Tiger 1200 Rally Pro, con serbatoio da 20 litri
• Tiger 1200 Rally Explorer, con serbatoio da 30 litri

Ciclistica ed equipaggiamento

La piattaforma ciclistica della Triumph Tiger 1200 MY24 prevede un telaio leggero con telaietto posteriore in alluminio imbullonato e maniglie per il passeggero, abbinato al forcellone Tri-Link, progettato per coniugare leggerezza e robustezza.

L’impianto frenante utilizza pinze monoblocco Brembo Stylema, con ABS ottimizzato in curva tramite piattaforma inerziale IMU. Le sospensioni sono semiattive Showa con set-up avanzato, sviluppato per massimizzare il controllo sia nella guida stradale sia nei tratti in fuoristrada.

L’altezza della sella è regolabile su tutte le versioni e può essere ulteriormente ridotta con la sella bassa disponibile come accessorio.

Pacchetto elettronico e assistenze alla guida

La dotazione tecnologica della Triumph Tiger 1200 MY24 continua a essere tra le più complete nella categoria delle maxi enduro.

• Sistema radar Triumph Blind Spot, sviluppato con Continental, disponibile su GT Explorer e Rally Explorer
• Sospensioni semiattive Showa con controllo dinamico
• Strumentazione TFT da 7 pollici con connettività My Triumph integrata
• Controllo di trazione in curva ottimizzato con IMU
• Fino a sei modalità di guida selezionabili
• Sistema keyless per accensione, bloccasterzo e tappo serbatoio
• Illuminazione full LED con DRL e luci adattive in curva
• Cambio elettronico Triumph Shift Assist di serie
• Manopole e selle riscaldate (selle riscaldate di serie su GT Explorer e Rally Explorer)
• Sistema di monitoraggio pressione pneumatici TPMS di serie su GT Explorer e Rally Explorer
• Hill Hold Control
• Comandi al manubrio retroilluminati

Accessori e bagagli dedicati

La gamma di accessori originali Triumph per la Tiger 1200 comprende oltre 50 componenti dedicati a praticità, comfort, protezione, stile e connettività.

Per il trasporto bagagli sono disponibili set di valigie sviluppati in collaborazione con Givi:

• Borse Trekker, valigie rigide sagomate con apertura laterale o angolare
• Bauletto Trekker da 52 litri, in grado di ospitare due caschi e dotato di schienalino passeggero imbottito
• Borse Expedition, valigie in lega con apertura dall’alto
• Bauletto Expedition da 42 litri con schienale passeggero in due elementi

Non mancano protezioni aggiuntive, tra cui i tubolari in acciaio inox per motore e serbatoio, progettati per garantire la massima robustezza nelle cadute a bassa velocità o nell’off-road.

Sono inoltre previste varie opzioni di seduta riscaldata per pilota e passeggero, sia in configurazione standard sia ribassata, oltre al sistema di comunicazione Bluetooth Triumph Sena, integrabile con il sistema di connettività My Triumph.

Colori, garanzia, manutenzione e prezzi

Per il model year 2024 arrivano nuove colorazioni per tutta la famiglia Tiger 1200.

• Tiger 1200 GT Pro e GT Explorer: oltre ai già noti Snowdonia White e Sapphire Black, entra in gamma il nuovo Carnival Red
• Tiger 1200 Rally Pro e Rally Explorer: alla palette esistente con Jet Black e Matt Khaki Green si aggiunge la finitura Matt Sandstorm

Tutta la gamma Tiger 1200 beneficia di 4 anni di garanzia senza limiti di chilometraggio e intervalli di manutenzione fissati a 16.000 km o 12 mesi.

I nuovi modelli Triumph Tiger 1200 MY24 saranno disponibili nelle concessionarie a partire da aprile 2024. I prezzi di listino, franco concessionario e IVA inclusa, sono i seguenti:

• Tiger 1200 GT Pro: 22.395 euro
• Tiger 1200 Rally Pro: 23.395 euro
• Tiger 1200 GT Explorer: 24.195 euro
• Tiger 1200 Rally Explorer: 25.295 euro

Secondo Triumph, gli interventi introdotti sul model year 2024 nascono dal recepimento dei feedback dei clienti e puntano a migliorare in modo tangibile l’esperienza di guida quotidiana e nei lunghi viaggi, consolidando la posizione della Triumph Tiger 1200 nel segmento delle maxi enduro stradali e adventure.