MINA, la Ducati DesertX nata per i rally africani

Engines Engineering, in collaborazione con il team Kapriony, torna a EICMA 2023 con la versione definitiva di MINA, il progetto rally sviluppato a partire dalla Ducati DesertX e pensato per affrontare i grandi raid africani. Dopo il grande interesse suscitato al Salone di Milano 2022 con il primo prototipo, l’engineering bolognese ha continuato lo sviluppo fino a ottenere una moto pienamente marciante, con un obiettivo preciso: prendere parte alla prossima edizione dell’Africa Eco Race, il rally che attraversa Marocco, Mauritania e Senegal con arrivo a Dakar.

DesertX evoluta per il deserto

Nel corso dell’ultimo anno il progetto MINA è stato raffinato con una serie di interventi mirati a renderla più specialistica in ottica rally-raid, senza stravolgere lo stile e l’impostazione della Ducati DesertX di serie.

Sospensioni a lunga escursione e ciclistica dedicata

Uno dei capitoli principali riguarda le sospensioni, portate a un livello pienamente da competizione nel deserto:

• Incremento dell’escursione delle sospensioni anteriori e posteriori, ora pari a 300 mm.
• Nuovo equipaggiamento sospensivo completo di tutte le regolazioni idrauliche, sia in estensione sia in compressione.

Altro elemento cardine è il forcellone, completamente riprogettato con metodologie tipiche dell’ingegneria racing:

• Progettazione tramite analisi FEM e ottimizzatori avanzati per individuare la migliore combinazione tra peso e resistenza.
• Realizzazione dal pieno con l’obiettivo di ridurre la massa senza compromettere la rigidezza richiesta in ambito rally.

Impianto frenante e ruote per i fondi sabbiosi

Per adeguare la frenata alle esigenze dei fondi sterrati e sabbiosi tipici dei rally africani è stato modificato l’impianto anteriore:

• Adozione di un singolo disco freno sulla ruota anteriore per ottenere una risposta più dolce e modulabile, ideale nel fuoristrada veloce.

Le ruote sono state ripensate con componenti specifici per l’off-road impegnativo:

• Mozzi speciali ricavati dal pieno.
• Pneumatici tassellati per gare off-road: anteriore 90/90-21 M/C, posteriore 140/80-18 M/C 70R.

Elettronica dedicata al rally-raid

La gestione elettronica del motore è stata affidata a una centralina Engines Engineering, sviluppata ad hoc per le condizioni estreme del deserto:

• Calibrazione specifica per l’uso nel deserto.
• Possibilità di selezionare tre diverse mappe motore in base alle condizioni del fondo.
• Funzione recovery mode, che consente di terminare la tappa anche in caso di determinate anomalie, incrementando l’affidabilità in gara.

Serbatoi maggiorati e nuova ergonomia

Per affrontare le lunghe tappe africane è stato studiato un nuovo impianto carburante:

• Due serbatoi anteriori e un serbatoio posteriore che svolge anche funzione di telaietto portante.
• Capacità complessiva portata a 38 litri, per aumentare nettamente l’autonomia nelle prove speciali e nei trasferimenti.

L’ergonomia è stata validata tramite test specifici, con l’obiettivo di offrire comfort e controllo al pilota nelle condizioni più impegnative:

• Manubrio alzato e avanzato per migliorare la posizione in piedi sulle pedane e in sella.
• Zona sella-serbatoio più stretta, per consentire una maggiore libertà di movimento e i tipici spostamenti del corpo nella guida fuoristrada.

Navigazione rally completa

In linea con i regolamenti delle gare nel deserto, MINA è dotata dell’equipaggiamento necessario alla navigazione e alla sicurezza:

• Supporto per roadbook, elemento centrale nella navigazione rally-raid tradizionale.
• Alloggiamenti per i sistemi di sicurezza obbligatori nelle competizioni africane.

Kit di trasformazione e replica racing

Guardando al futuro, Engines Engineering e il team Kapriony prevedono di rendere disponibile sul mercato la trasformazione ispirata a MINA. Il programma include la vendita di kit per convertire la moto base e la realizzazione di una vera e propria replica della moto da competizione impiegata nei rally.

Il prototipo definitivo di MINA sarà esposto a EICMA 2023 presso il padiglione 22, stand P03, dove appassionati e addetti ai lavori potranno vedere da vicino l’interpretazione rally della Ducati DesertX pensata per le sfide africane.