Pirelli lancia la SC0 anteriore nel WorldSBK a Barcellona

Pirelli sceglie il round di Barcellona del Campionato Mondiale FIM Superbike 2023 per un passaggio tecnico storico: per la prima volta nella classe regina delle derivate di serie i piloti avranno a disposizione una gomma anteriore in mescola morbida SC0.

Debutto storico per la SC0 anteriore

Fino a oggi la gamma DIABLO Superbike dedicata all’anteriore non includeva una soluzione in mescola SC0. Pirelli ha deciso di colmare questa lacuna introducendo una nuova anteriore morbida, da sviluppare durante la stagione con l’obiettivo di inserirla a gamma dal 2024, rendendola così disponibile anche per i motociclisti.

La scelta di far debuttare la SC0 anteriore sul Circuit de Barcelona-Catalunya non è casuale. Il tracciato spagnolo è particolarmente impegnativo per l’avantreno: presenta curve ampie e veloci, rettilinei, saliscendi e frenate molto brusche, come quella alla prima staccata al termine del lungo rettilineo di partenza.

La nuova SC0 anteriore, sviluppata nella specifica B1148, è stata già provata dai piloti nei test invernali e nelle prove effettuate proprio a Barcellona a fine marzo. Il round catalano rappresenta però il primo vero impiego in un weekend di gara.

L’introduzione della SC0 anteriore va a completare l’evoluzione avviata negli ultimi anni sul posteriore con l’arrivo delle mescole extra morbide, come la SCX nel 2020 e la SCQ nel 2022, e il successivo lavoro di affinamento sulle SC1 e SC2 anteriori. L’obiettivo dichiarato di Pirelli è bilanciare il grande grip offerto dalle soluzioni morbide al posteriore con un anteriore altrettanto performante.

Scelte di gomma per il WorldSBK

Nel fine settimana di Barcellona, i piloti della classe WorldSBK avranno a disposizione un ventaglio di opzioni particolarmente articolato, sia all’anteriore sia al posteriore.

Anteriore WorldSBK

• SC0 (nuova soluzione morbida, debutto assoluto in gara)
• SC1 (mescola media di gamma)
• SC2 (mescola dura di gamma)
• Quantitativo: 8 pezzi per pilota per ciascuna delle mescole disponibili

La SC0 nasce per offrire un livello di grip molto elevato all’anteriore, così da armonizzarsi con le soluzioni più morbide al posteriore e permettere ai piloti di sfruttare al massimo il potenziale della moto in inserimento e percorrenza di curva.

Posteriore WorldSBK

• SCX di gamma (super morbida)
• SCX-A B0800 (super morbida di sviluppo, per confronto diretto con la SCX di gamma)
• SC0 (morbida di gamma)
• SCQ (extra soft, utilizzabile solo in Superpole e Superpole Race)

A Barcellona prosegue il confronto iniziato ad Assen tra la SCX di gamma e la SCX di sviluppo B0800, con l’obiettivo di definire la soluzione migliore in termini di prestazioni e costanza di rendimento sulla distanza.

WorldSSP: confronto tra misure all’anteriore

Anche nella categoria WorldSSP Pirelli porta avanti un programma di sviluppo mirato, con particolare attenzione alla misura dell’anteriore.

Anteriore WorldSSP

• SC1 120/70 (misura standard attuale per la classe WorldSSP)
• SC1 125/70 (misura maggiorata già utilizzata nel WorldSBK, in valutazione per un possibile passaggio futuro anche nella Supersport)
• SC2 di gamma (mescola più dura)

Il lavoro sulle due misure SC1 all’anteriore è iniziato con un primo test ad Assen e prosegue a Barcellona, per verificare i vantaggi potenziali della 125/70 in termini di impronta a terra e stabilità in frenata.

Posteriore WorldSSP

• SCX di gamma
• SC0 di gamma (morbida, caratterizzata da una maggiore protezione in condizioni di basse temperature e usura elevata)

Le scelte disponibili consentono ai team WorldSSP di adattare il pacchetto gomme alle caratteristiche del tracciato e alle variazioni di temperatura previste nel corso del weekend.

Verso la gamma 2024

Pirelli sottolinea come l’introduzione della SC0 anteriore sia perfettamente in linea con la strategia che, da vent’anni, guida il suo impegno nel Mondiale Superbike: utilizzare il campionato come laboratorio a cielo aperto per sviluppare pneumatici che, una volta perfezionati, entrano stabilmente a gamma e diventano acquistabili da tutti i motociclisti.

Nel corso della stagione 2023, la nuova SC0 anteriore verrà testata e affinata in diverse condizioni di pista e di utilizzo. L’obiettivo dichiarato è quello di portarla a maturità per il 2024, quando dovrebbe entrare ufficialmente nella gamma DIABLO Superbike dedicata all’uso racing e track day.