Pirelli svela la nuova mescola extra morbida SCQ per la WSBK

Pirelli apre la stagione 2022 del Mondiale Superbike presentando le soluzioni di pneumatici per i test ufficiali di MotorLand Aragón, in programma il 4 e 5 aprile, e introducendo la nuova mescola extra morbida SCQ, pensata per time attack e gare sprint.

Diciannovesima stagione da fornitore unico

Con la trentacinquesima edizione del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike alle porte, il marchio della P lunga si prepara ad affrontare la sua diciannovesima stagione consecutiva come Fornitore Unico Ufficiale di Pneumatici per tutte le classi delle derivate di serie.

Debutto ufficiale della mescola SCQ

La novità principale nel comparto pneumatici è rappresentata dal debutto ufficiale della nuova mescola extra morbida SCQ della gamma DIABLO Superbike. Questa soluzione è specificamente progettata per:

• sessioni di qualifica e time attack
• gare sprint di breve durata, come la Superpole Race

La SCQ offre una mescola estremamente morbida e ancora più performante rispetto alla già conosciuta SCX. Nel corso della stagione WorldSBK 2022 sarà disponibile per i team per la sessione di qualifica e per la Superpole Race della domenica mattina.

Durante la pausa invernale gli ingegneri Pirelli hanno proseguito lo sviluppo di questa nuova mescola. Ai test pre-campionato di Aragón la casa milanese arriva con una soluzione SCQ in specifica A1359, già provata e validata dalla maggior parte dei piloti della classe regina nei test invernali.

Le caratteristiche del tracciato di MotorLand Aragón

Il circuito di MotorLand Aragón è noto per un asfalto particolarmente aggressivo, soprattutto per il pneumatico posteriore. La superficie presenta una rugosità pronunciata e, nelle giornate ventose, la sabbia che si deposita in pista può ridurre l’aderenza in percorrenza di curva e generare derive verso il centro della traiettoria.

Per questo Pirelli ha scelto di mettere a disposizione sia soluzioni morbide sia mescole medie, utili in particolare nelle prime sessioni del mattino in caso di temperature basse.

Gli pneumatici anteriori, oltre a dover fronteggiare l’aggressività dell’asfalto, sono chiamati a sopportare:

• la violenta staccata in fondo al rettilineo opposto ai box
• le forti pendenze che caricano molto l’avantreno
• curve veloci e rapidi cambi di direzione, che richiedono elevata precisione e grip

Le soluzioni per la classe WorldSBK

Per i test di Aragón, nella classe WorldSBK i piloti avranno a disposizione otto soluzioni da asciutto: tre anteriori e cinque posteriori.

Pneumatici anteriori WorldSBK

All’anteriore sono previste tre opzioni:

• SC1 di gamma (morbida): per massimo grip con buona versatilità
• SC2 di gamma (media): per maggiore resistenza all’usura
• SC1 di sviluppo A0674: già utilizzata e apprezzata nel 2021 a Jerez e Portimão; rispetto alla SC1 di gamma offre una struttura modificata per incrementare feeling e fiducia in ingresso curva e a massimo angolo di piega

Pneumatici posteriori WorldSBK

Al posteriore le soluzioni da asciutto sono cinque: tre di gamma e due di sviluppo nella nuova mescola SCQ.

Le opzioni di gamma sono:

• SC1 media
• SC0 morbida
• SCX super morbida, già nota nel 2021 come soluzione di sviluppo A0557 e diventata dalla sua introduzione a Misano la scelta super morbida più utilizzata dai piloti

Le due soluzioni extra morbide SCQ sono entrambe di sviluppo:

• A1359: prima SCQ validata dai piloti nei test invernali, sarà disponibile sia nei test sia nel successivo weekend di gara
• B0230: alternativa destinata esclusivamente ai test pre-campionato, utile a Pirelli per proseguire il lavoro di sviluppo e affinamento della nuova mescola

Le soluzioni per la categoria WorldSSP

Nella categoria WorldSSP saranno cinque le soluzioni da asciutto disponibili per i piloti: due anteriori e tre posteriori, tutte di gamma.

Pneumatici anteriori WorldSSP

All’anteriore sono previste:

• Nuova SC1 di gamma, evoluzione della precedente specifica di sviluppo A0460
• SC2 di gamma (media), che rispetto alla SC1 garantisce una maggiore resistenza all’usura

Pneumatici posteriori WorldSSP

Al posteriore, le scelte disponibili per i piloti WorldSSP sono:

• SCX super morbida
• SC0 morbida
• SC1 media, progettata per offrire il miglior compromesso tra prestazioni elevate e costanti e un’usura contenuta

In caso di pioggia

In condizioni di maltempo, come da prassi, i piloti di tutte le classi avranno a disposizione pneumatici da pioggia e intermedi della gamma Pirelli, per garantire il corretto livello di sicurezza e performance anche su pista bagnata.