Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, nuovo hypersport stradale

Pirelli arricchisce la famiglia Diablo Rosso con il nuovo Diablo Rosso IV Corsa, pneumatico hypersport ad alte prestazioni che rappresenta la declinazione più sportiva del già noto Diablo Rosso IV. Pensato per chi vuole sfruttare al massimo il potenziale della propria moto su strada, il IV Corsa arriva anche in una speciale edizione celebrativa per i 150 anni dell’azienda milanese.

Edizione celebrativa per i 150 anni Pirelli

Il debutto del Diablo Rosso IV Corsa coincide con un anniversario storico: Pirelli, fondata a Milano il 28 gennaio 1872, compie 150 anni. Per l’occasione, nel corso del 2022 è proposta un’edizione limitata del pneumatico con il logo celebrativo dei 150 anni riportato sul fianco.

L’azienda, nata con prodotti in gomma diversificati e autrice del suo primo pneumatico per velocipedi nel 1890, ha un legame profondo con il motorsport: dalle prime gare motociclistiche del 1897 fino all’attuale ruolo di fornitore unico del Mondiale Superbike dal 2004, oltre a essere uno dei marchi più vincenti nel MXGP. Oggi Pirelli è l’unica casa di pneumatici focalizzata esclusivamente sul settore consumer, con prodotti e servizi per auto, moto e bici.

A chi si rivolge il Diablo Rosso IV Corsa

Il nuovo Diablo Rosso IV Corsa è studiato per motociclisti esigenti che cercano un upgrade prestazionale rispetto a un supersportivo stradale tradizionale. In particolare è indicato per:

• chi ama una guida dinamica su strade tortuose e passi di montagna, con la priorità alla performance in condizioni di asciutto;
• gli appassionati di tuning che curano assetto e componentistica della moto, cercando un equipaggiamento ad alte prestazioni capace di valorizzare la ciclistica, con un occhio anche all’estetica.

Il caratteristico fulmine spezzato sul battistrada richiama l’iconico segno distintivo della famiglia Diablo Rosso e sottolinea la vocazione sportiva del prodotto.

I punti di forza del nuovo hypersport

Rispetto al Diablo Rosso IV, il IV Corsa porta la sportività su un livello superiore, con obiettivi dichiarati ben precisi:

• Grip di prim’ordine ai massimi angoli di piega: il disegno del battistrada più slick garantisce un’area di impronta a terra più ampia, mentre nuove mescole incrementano il grip meccanico, soprattutto in piega estrema.
• Feedback preciso alle alte velocità: tecnologie derivate dalle competizioni applicate alla carcassa permettono al pneumatico di adattarsi anche alle micro-irregolarità dell’asfalto, offrendo al pilota un feedback chiaro e una sensazione di controllo.
• Costanza di rendimento su più sessioni: il disegno del battistrada e la disposizione delle mescole sono pensati per contenere lo stress e garantire un bilanciamento termico ottimale, mantenendo prestazioni elevate e ripetibili nel tempo.

Disegno del battistrada più slick

Il battistrada del Diablo Rosso IV Corsa è caratterizzato da una riduzione del 25% del rapporto pieni/vuoti rispetto al Diablo Rosso IV nella misura posteriore 190/55 ZR 17, con un’impostazione fortemente orientata alla guida sportiva su asciutto.

Nella zona centrale del pneumatico, una serie di intagli longitudinali assicura stabilità direzionale ed evacuazione dell’acqua. L’orientamento segue le onde di usura per favorire un consumo omogeneo e migliorare la stabilità strutturale, con vantaggi in termini di costanza prestazionale su più sessioni.

Nella sezione intermedia compaiono intagli lineari di diversa lunghezza, studiati per bilanciare flessibilità della mescola e drenaggio dell’acqua. Le spalle, infine, presentano un’ampia area slick, progettata per offrire massimi livelli di grip, precisione e stabilità quando si raggiungono gli angoli di piega più elevati.

Schema bimescola e mescole derivate dalle corse

La costruzione bimescola è una delle chiavi prestazionali del Diablo Rosso IV Corsa, sia all’anteriore sia al posteriore.

Pneumatico anteriore

• battistrada suddiviso in tre zone con due mescole differenti;
• fascia centrale (45% del profilo) in mescola Full Silica, attiva fino a circa 25 gradi di piega, per garantire rapidità di warm-up e stabilità;
• fasce laterali in mescola Full Silica più morbida, arricchita con resine innovative ad alta temperatura di fusione, per incrementare il grip e migliorare il feedback dell’avantreno in ingresso e percorrenza di curva.

Pneumatico posteriore

• schema bimescola finalizzato a lavorare in perfetta armonia con l’anteriore;
• fascia centrale in mescola Full Silica per favorire il riscaldamento rapido e offrire un ottimo grip chimico su diversi tipi di asfalto;
• spalle in mescola 100% Carbon Black, direttamente derivata dalle Diablo Supercorsa SC utilizzate in gara, per garantire sostegno in piega, elevata trazione in accelerazione e gestione efficace della coppia delle moderne superbike.

Profili di derivazione racing

Pirelli sfrutta l’esperienza maturata nel Mondiale Superbike per lo sviluppo dei profili del Diablo Rosso IV Corsa. Il risultato è un disegno multi-raggio che migliora la maneggevolezza e la rapidità nei cambi di direzione.

La fascia centrale del profilo è più acuta per favorire una discesa in piega immediata e movimenti rapidi da un lato all’altro. Nelle porzioni laterali la curvatura diventa meno accentuata, aumentando l’area di contatto a terra e assicurando massima trazione in piega profonda.

Anteriori e posteriori condividono una geometria affine, scelta che permette al set di lavorare in modo bilanciato e neutrale, offrendo al pilota una risposta prevedibile e progressiva.

Struttura con tecnologia stiff cord

La struttura del Diablo Rosso IV Corsa adotta una cintura in acciaio a zero gradi derivata dal racing, progettata per adattarsi ai diversi livelli di stress generati dalla guida sportiva e per lavorare al meglio con i più avanzati sistemi elettronici di controllo.

La tecnologia stiff cord technology si basa su corde più rigide ma disposte con una fittezza ridotta del 20% rispetto a un pneumatico supersportivo standard come il Diablo Rosso III. Questo schema lascia maggiore spazio alla mescola di gomma che, grazie alle proprie proprietà smorzanti, contribuisce a migliorare feeling e precisione, trasmettendo al motociclista una maggiore sicurezza e padronanza del mezzo.

Gamma e misure disponibili

Il Diablo Rosso IV Corsa è proposto in una gamma di misure che copre la maggior parte delle sportive e naked di media e grande cilindrata.

Anteriore

• 110/70 ZR 17 M/C 54W TL (disponibile da 07/2022)
• 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (disponibile da 01/2022)

Posteriore

• 150/60 ZR 17 M/C 66W TL (disponibile da 07/2022)
• 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (disponibile da 01/2022)
• 180/60 ZR 17 M/C (75W) TL (disponibile da 03/2022)
• 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (disponibile da 06/2022)
• 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (disponibile da 01/2022)
• 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL (disponibile da 04/2022)
• 200/60 ZR 17 M/C (80W) TL (disponibile da 04/2022)

Con il Diablo Rosso IV Corsa, Pirelli propone quindi un pneumatico hypersport stradale che trasferisce su strada tecnologie e soluzioni di derivazione racing, rivolgendosi a chi pretende il massimo in termini di grip, precisione e costanza di prestazioni.