Metzeler Sportec M9 RR: nuove misure sportive per le maxi enduro
Metzeler amplia la gamma Sportec M9 RR con nuove misure dedicate alle maxi enduro stradali, pensate per i motociclisti adventure che cercano una guida più sportiva senza rinunciare a grip e sicurezza in ogni condizione. Le nuove versioni, disponibili da dicembre, portano il DNA racing del marchio anche sulle moto da viaggio più diffuse.
Sportività supersport su moto adventure
Introdotto a inizio 2020, il Metzeler Sportec M9 RR è lo pneumatico supersportivo stradale di riferimento del brand, sviluppato per chi guida in modo dinamico e utilizza la moto con qualsiasi clima. Finora riservato a supersportive, naked e crossover con cerchi da 17 pollici, ora il prodotto arriva sul segmento adventure con misure studiate ad hoc.
Le nuove misure 120/70 R 19 anteriore e 170/60 R 17 posteriore si rivolgono alle maxi enduro più popolari, sempre più spesso usate su passi di montagna, misto veloce e percorsi extraurbani. L’obiettivo è offrire un’esperienza di guida decisamente più sportiva rispetto alle coperture tipicamente orientate al turismo o al fuoristrada leggero.
Metzeler porta così sul mondo adventure il know-how maturato nelle competizioni road racing, come il Tourist Trophy dell’Isola di Man, dove il marchio ha raccolto successi con pneumatici sviluppati per condizioni di utilizzo estreme e molto variabili.
Struttura e mescole per maxi enduro più alte e pesanti
Per adattare il Sportec M9 RR alle specifiche esigenze delle maxi enduro, gli ingegneri Metzeler hanno rivisto struttura e profilo mantenendo però invariato il target prestazionale del prodotto originario. Queste moto, più alte e pesanti rispetto alle sportive stradali, richiedono infatti un compromesso diverso tra maneggevolezza, stabilità e comfort.
All’anteriore viene utilizzata una carcassa in PET con rigidità inferiore rispetto alle tradizionali soluzioni in rayon impiegate sulle misure da 17 pollici. Questa scelta punta a offrire una guida più facile e intuitiva, favorendo l’ingresso in curva e la sensazione di controllo, aspetti particolarmente apprezzati da chi affronta lunghi percorsi misti.
Al posteriore, il Sportec M9 RR adotta mescole di spalla Full Silica di derivazione rain racing, ottimizzate per garantire comportamento stabile anche alle temperature più elevate, abbinate a una mescola centrale Full Silica di nuova formulazione, organizzata secondo schema Cap & Base. Il risultato è un equilibrio tra rapidità di warm-up, grip meccanico su diversi tipi di asfalto e aderenza chimica sul bagnato.
La medesima mescola Full Silica centrale viene impiegata anche all’anteriore in 19 pollici, estesa però a tutta la fascia del battistrada. Questo consente una risposta più omogenea, un accoppiamento anteriore/posteriore più equilibrato e prestazioni costanti lungo tutto l’arco di vita dello pneumatico.
Profilo dedicato e misura gamma per le maxi enduro
Il profilo delle nuove misure è stato specificamente ridisegnato per valorizzare le caratteristiche dinamiche delle maxi enduro. L’anteriore da 19 pollici presenta un profilo leggermente più arrotondato rispetto alla corrispondente misura da 17 pollici, scelta che punta ad aumentare stabilità e confidenza in piega, soprattutto alle alte velocità tipiche dei trasferimenti autostradali e del misto veloce.
Metzeler sintetizza così i principali vantaggi del Sportec M9 RR per il segmento adventure:
- maneggevolezza elevata e guida intuitiva anche su moto alte e pesanti
- warm-up rapido, utile nei cambi di ritmo e nelle giornate fredde
- alto livello di grip su diversi tipi di asfalto e in condizioni climatiche variabili
- prestazioni costanti per tutta la durata del pneumatico
- profilo e struttura studiati per le specifiche esigenze delle maxi enduro
La gamma Sportec M9 RR dedicata alle moto adventure comprende per ora le seguenti misure: 120/70 R 19 e 120/70 ZR 19 all’anteriore, 170/60 R 17 e 170/60 ZR 17 al posteriore, tutte in versione tubeless. Con questa estensione di gamma, Metzeler consolida la presenza nel segmento delle maxi enduro stradali, offrendo un’opzione chiaramente orientata alla sportività per chi vuole sfruttare al massimo il potenziale dinamico della propria moto.
