Triumph Speed Triple 1200 RR, la café racer radicale di Hinckley
La Triumph Speed Triple 1200 RR porta all’estremo il concetto di roadster sportiva inglese, trasformandolo in una café racer moderna, raffinata e dichiaratamente orientata alla guida. Un modello pensato per chi cerca una moto esclusiva, capace di unire un’estetica ricercata a prestazioni di alto livello e a una dotazione elettronica da maxi sportiva.
Design, posizione in gamma e dettagli costruttivi
La Triumph Speed Triple 1200 RR si colloca al vertice della famiglia Speed Triple, rispetto alla 1200 RS con un’impostazione più radicale e un design ispirato alle café racer contemporanee. L’elemento distintivo è la semi-carena anteriore con il caratteristico faro singolo rotondo, che definisce in modo netto la personalità della moto e le conferisce un profilo decisamente più aggressivo, con frontale ribassato e impostazione nose-down.
Il lavoro sui dettagli è uno dei tratti caratterizzanti del progetto: numerosi componenti sono realizzati in fibra di carbonio, dal parafango anteriore agli inserti attorno al cockpit e lungo la parte centrale della moto, con l’obiettivo di mantenere pulita e ordinata la vista frontale e laterale. Il serbatoio e le sovrastrutture sono rifiniti con verniciature bicolore ad effetto candy di alta qualità, disponibili in due combinazioni: Red Hopper / Storm Grey, più sportiva, e Crystal White / Storm Grey con particolari dorati dal taglio più elegante. In entrambe le versioni sono inclusi spoiler motore e coprisella passeggero in tinta, intercambiabili per passare rapidamente dalla configurazione monoposto a quella biposto.
L’ergonomia è stata ripensata in chiave sportiva: rispetto alla Speed Triple 1200 RS, i semi-manubri clip-on sono posizionati più in basso e avanzati, mentre le pedane sono state riviste per favorire il controllo nella guida brillante. L’altezza sella è fissata a 830 mm, valore che, abbinato alla compattezza del telaio in alluminio e al disegno del serbatoio, punta a mantenere comunque una buona gestibilità nel quotidiano.
Ciclistica, motore e prestazioni
La Triumph Speed Triple 1200 RR nasce sulla base tecnica della roadster RS, ma con un set-up specifico che punta a offrire un comportamento ancora più preciso su strada e un potenziale elevato tra i cordoli. Il telaio in alluminio alleggerito adotta masse centralizzate per migliorare l’agilità, mentre le ruote in lega da 17 pollici, particolarmente leggere, montano di serie pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP V3, sviluppati per garantire grip e feeling elevato in uso sportivo. Per l’utilizzo esclusivo in pista sono omologati anche i Pirelli Diablo Supercorsa SC2 V3.
Le sospensioni sono uno degli elementi chiave della RR: Triumph ha scelto unità Öhlins Smart EC 2.0 elettroniche semi-attive, sia all’anteriore sia al posteriore, con tarature dedicate alle geometrie della moto. Il sistema regola in tempo reale compressione e ritorno in base allo stile di guida, alla modalità selezionata e alle fasi di accelerazione o frenata, con possibilità di modificare i settaggi anche in marcia tramite il cruscotto TFT.
L’impianto frenante è firmato Brembo e utilizza pinze monoblocco Stylema su dischi flottanti da 320 mm all’anteriore, mentre al posteriore lavora un disco da 220 mm con pinza a doppio pistoncino. La leva anteriore Brembo MCS è regolabile, per adattare corsa e feeling alle preferenze del pilota.
Il motore è il tre cilindri in linea di 1.160 cc condiviso con la Speed Triple 1200 RS, qui proposto senza variazioni di sostanza: pesa e ingombra poco, ha inerzie ridotte e sviluppa 180 CV a 10.750 giri/min e 125 Nm di coppia a 9.000 giri/min. L’erogazione è studiata per essere piena e lineare già ai bassi regimi, con una progressione continua e un allungo deciso fino al limitatore. La risposta al gas è resa più diretta proprio dalla bassa inerzia dell’unità, mentre il terminale di scarico laterale in acciaio spazzolato, con fondello nero, enfatizza il timbro tipico dei tre cilindri Triumph.
La trasmissione prevede un cambio a sei rapporti compatto e leggero, abbinato a una frizione servoassistita antisaltellamento che migliora il trasferimento di potenza e limita le scomposizioni del retrotreno nelle scalate più decise.
Elettronica, dotazione e personalizzazione
La Triumph Speed Triple 1200 RR è equipaggiata con un pacchetto elettronico completo, pensato per supportare la guida sportiva su strada e in circuito. Il cruscotto TFT a colori da 5 pollici integra il sistema My Triumph, compatibile con smartphone Android e iOS, che consente gestione di chiamate, musica, navigazione turn-by-turn in collaborazione con Google e controllo di una GoPro, oltre a includere un lap timer per l’uso in pista.
La piattaforma inerziale IMU a 6 assi governa il Cornering ABS e il Cornering Traction Control, entrambi ottimizzati in funzione dell’angolo di piega e del contesto di guida. Al controllo di trazione è abbinato un sistema di gestione dell’impennata che lavora con algoritmi dedicati per modulare in modo progressivo l’intervento. Sono disponibili cinque modalità di guida – Road, Rain, Sport, Track e Rider configurabile – selezionabili tramite i comandi al manubrio con joystick; ogni mappa modifica risposta del gas, controlli elettronici e intervento dell’ABS.
La componente luminosa è completamente a LED, con faro anteriore dotato di DRL, fanale posteriore dal disegno dedicato e frecce a disattivazione automatica. Non mancano avviamento keyless con blocca sterzo e tappo serbatoio integrati, blocchetti elettrici retroilluminati e cruise control elettronico regolabile.
La Triumph Speed Triple 1200 RR è predisposta per un’ampia personalizzazione: il catalogo comprende oltre 30 accessori originali, tra cui componenti lavorati a macchina, indicatori di direzione progressivi, manopole riscaldate e soluzioni per il trasporto bagagli come borsa serbatoio e borsa posteriore. Tutti gli accessori sono coperti dalla stessa garanzia di 2 anni a chilometraggio illimitato prevista per la moto, estendibile fino a 4 anni complessivi tramite programmi dedicati.
Gli intervalli di manutenzione sono fissati ogni 16.000 km o 12 mesi, un dato che contribuisce a contenere i costi di gestione. Il prezzo di listino della Triumph Speed Triple 1200 RR è di 20.600 euro franco concessionario, con disponibilità iniziale prevista dall’inizio del 2022.
- Motore tre cilindri 1.160 cc da 180 CV e 125 Nm
- Sospensioni elettroniche Öhlins Smart EC 2.0 semi-attive
- Freni Brembo Stylema con ABS cornering
- Elettronica completa con IMU, cinque riding mode e quickshifter
- Pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 di primo equipaggiamento
- Prezzo di 20.600 euro, manutenzione ogni 16.000 km
