Honda Super Cub 125X, il concept italiano firmato MAAN

Honda Motor Europe Ltd. Italia affida a MAAN Motocicli Audaci la reinterpretazione del nuovo Super Cub C125 2022, dando vita al Super Cub 125X. Un concept che nasce per esaltare il carattere ludico dell’iconico scooter a marce, senza stravolgerne l’identità tecnica e stilistica di base. Il risultato è una proposta che dialoga con il modello di serie ma ne accentua la vocazione più avventurosa e spensierata.

Da Cagliari un concept su base Super Cub C125

Il Super Cub 125X nasce in due intensi mesi di lavoro nei laboratori di MAAN Motocicli Audaci a Cagliari, a partire dal Super Cub C125 2022 con sella biposto e nuovo motore più efficiente. L’obiettivo era chiaro: costruire una versione in chiave fun, capace di parlare a un pubblico che cerca personalità e divertimento, mantenendo però il legame visivo e funzionale con il veicolo standard.

Alla guida del progetto c’è Nicola Manca, responsabile della progettazione e del coordinamento generale, affiancato da Matteo Murgia, già noto nel mondo delle special su base Honda per interventi grafici come Tokyo Legend, Rebel Mask e Crazy Monkey. Il team ha scelto di non intervenire sulla struttura del telaio o sulla meccanica di base, concentrandosi invece su sospensioni, forme e verniciatura, in modo da valorizzare il carattere del mezzo senza snaturarlo.

Questa impostazione consente al Super Cub 125X di restare immediatamente riconoscibile come discendente del celebre Super Cub, modello che ha segnato la storia della mobilità a due ruote, ma al tempo stesso di presentarsi con un linguaggio estetico più deciso e contemporaneo. Le proporzioni rimangono fedeli al veicolo di serie, mentre i dettagli sono stati rielaborati per suggerire un utilizzo più disinvolto, quasi di esplorazione urbana e fuoristrada leggero.

Stile fun, sospensioni riviste e dettagli su misura

Le modifiche apportate al Super Cub 125X sono mirate a esprimere un nuovo carattere, più grintoso ma con una forte componente di leggerezza. Pur non intervenendo in modo invasivo sul telaio, il lavoro sul reparto sospensioni contribuisce a restituire una diversa percezione del mezzo, più vicina a un piccolo veicolo pronto ad affrontare percorsi vari e superfici irregolari, pur rimanendo fedele alla filosofia originale del Super Cub.

Dal punto di vista estetico, il concept conserva diversi elementi originali: tra questi spicca il faro anteriore a LED, che mantiene l’impronta riconoscibile del frontale Honda. L’attenzione si concentra però soprattutto nella parte posteriore, dove la sella biposto realizzata in pelle e alcantara sfrutta la base originale ma si rastrema verso il parafango, creando una linea più filante e dinamica rispetto al modello standard. Questa scelta genera un collegamento visivo più diretto con il codino, enfatizzando la silhouette del mezzo e rendendola più sportiva.

Elemento distintivo è il parafango a coda d’anatra, progettato e realizzato su misura in metallo da Serri Motorsport. Al suo interno trova posto una luce a LED con frecce integrate, soluzione che alleggerisce visivamente il retrotreno e rende l’insieme più pulito e compatto. È un dettaglio che contribuisce alla coerenza del progetto: la coda appare corta, raccolta e funzionale, in linea con la filosofia del Super Cub 125X come mezzo essenziale ma curato.

L’intervento sulle plastiche anteriori e sul copridisco freno segue la stessa logica di personalizzazione mirata. Questi componenti sono stati disegnati ex novo tramite progettazione CAD, per poi essere realizzati attraverso processi di stampa avanzati. La loro forma richiama in modo esplicito l’immaginario dell’avventura e dell’enduro, con volumi che dialogano con i copriforcella originali e aggiornano l’estetica frontale senza interrompere la continuità del design Honda.

Design, formazione e territorio attorno al Super Cub 125X

Uno degli aspetti più interessanti del Super Cub 125X è il coinvolgimento del territorio e del mondo della formazione tecnica. Le parti anteriori e il copridisco sono state infatti sviluppate con il FabLab NAT14, laboratorio digitale nato presso l’istituto superiore Asproni di Iglesias. Gli studenti, guidati dal professor Massimo Lumini, hanno contribuito alla progettazione e realizzazione dei componenti, misurandosi con un progetto concreto e di forte visibilità.

La sfida era ambiziosa: ideare un design che suggerisse l’idea di avventura e di guida su fondi misti, integrandosi al tempo stesso con i copriforcella originali Honda e con il resto della carrozzeria. Il lavoro svolto mostra come la progettazione digitale e la stampa avanzata possano dialogare con la preparazione motociclistica artigianale, aprendo la strada a nuove collaborazioni tra scuole tecniche, officine specializzate e costruttori.

Il Super Cub 125X può essere letto come un esercizio di stile che racconta la direzione di una personalizzazione ragionata. Honda Motor Europe Ltd. Italia e MAAN Motocicli Audaci hanno scelto di non spingersi verso una trasformazione radicale, ma di esplorare i margini di evoluzione di un modello già fortemente caratterizzato. Ne nasce una proposta che rimane vicina al quotidiano, ma con una chiara predisposizione al gioco e all’evasione.

All’interno di questo quadro, il concept riassume alcuni punti chiave:

• Base tecnica del Super Cub C125 2022, con nuova sella biposto e motore più efficiente
• Assenza di interventi strutturali, per salvaguardare identità e funzionalità originarie
• Sospensioni riviste per accentuare il carattere dinamico del mezzo
• Parafango posteriore a coda d’anatra in metallo, con luce a LED e frecce integrate
• Sella in pelle e alcantara rastremata, in continuità con il parafango
• Plastiche anteriori e copridisco progettati al CAD e realizzati con il FabLab NAT14

In questo modo, il Honda Super Cub 125X diventa una piattaforma di dialogo tra design motociclistico, artigianato specializzato e formazione tecnologica, mostrando come anche un’icona della mobilità quotidiana possa essere reinterpretata per esprimere una diversa attitudine, più giocosa e orientata all’avventura.