Moto Guzzi Fast Endurance diventa European Cup: il calendario 2021
Nel pieno delle celebrazioni per i 100 anni del marchio, Moto Guzzi porta il suo monomarca più riuscito su scala internazionale: il Fast Endurance diventa ufficialmente Moto Guzzi Fast Endurance European Cup 2021, coppa europea riconosciuta da FIM Europe e aperta anche agli equipaggi stranieri.
Dal trofeo italiano alla coppa europea
Dopo due stagioni di forte crescita, il format dedicato alle coppie di piloti su Moto Guzzi V7 III compie il salto oltreconfine senza snaturarsi. Restano al centro una formula accessibile, la dimensione amatoriale e lo spirito di amicizia in pista, aspetti sottolineati sia dalla Federazione Motociclistica Italiana sia dal Gruppo Piaggio, che vedono nella serie un esempio di gare alla portata di tutti, lontane dai costi e dalle logiche del professionismo.
La Fast Endurance European Cup mantiene come protagonista la Moto Guzzi V7 III, scelta per la sua facilità di guida e per la capacità di mettere a proprio agio anche chi si affaccia per la prima volta alla pista. Il trofeo si conferma così un punto di ingresso ideale nel mondo delle competizioni, con un regolamento semplice e moto uguali per tutti.
Calendario 2021 e format di gara
L’edizione 2021 è stata costruita nel rispetto delle normative anti Covid-19, concentrando sei gare in quattro weekend per ridurre le trasferte. L’apertura è fissata a Varano il 22 e 23 maggio con il primo appuntamento a gara doppia, seguita da Vallelunga il 4 luglio (gara singola), dal round di Magione il 28 e 29 agosto (nuovamente doppia gara) e dal gran finale di Misano il 10 ottobre.
Nei weekend con gara singola, a Vallelunga e Misano, la durata delle miniendurance sale a 90 minuti, garantendo molto tempo in sella e premiando l’affiatamento tra i due piloti del team. Nelle prove cronometrate ogni pilota dispone di due turni da 20 minuti; la media dei migliori tempi dei due compagni determina la posizione in griglia.
Il richiamo alle classiche endurance è evidente nella partenza in stile Le Mans, con le moto schierate da un lato del rettilineo e i piloti che corrono verso la propria V7 III allo scattare del via. In gara ciascun pilota può restare in pista per un massimo di 15 minuti, più 5 per rientrare ai box dopo l’esposizione del cartello di cambio, generando almeno tre o cinque cambi a seconda che la durata sia di 60 o 90 minuti. Il rifornimento è vietato e i punti sono assegnati ai primi quindici equipaggi al traguardo.
Le iscrizioni all’intero campionato sono aperte fino all’11 aprile a una quota agevolata, mentre è possibile aderire anche ai singoli round con tariffa dedicata per i weekend a gara singola o doppia. Per partecipare occorre la tessera FMI e la licenza agonistica Velocità (o Fuoristrada con estensione Velocità), con iscrizione gestita tramite i canali ufficiali della Federazione.
V7 III, kit GCorse e gomme Pirelli: il pacchetto tecnico
Pur in procinto di lasciare spazio sul mercato alla nuova V7 850, la Moto Guzzi V7 III resta la base tecnica del trofeo anche nel 2021, in virtù di un pacchetto ormai ampiamente collaudato. La “sette e mezzo” di Mandello è abbinata al Kit Racing GCorse sviluppato dai fratelli Guareschi, preparatori di riferimento per il marchio anche in ambito sportivo.
Il kit, identico per tutti e obbligatorio, è pensato per rendere la V7 III più efficace e sicura in pista senza comprometterne la facilità di utilizzo. Comprende componenti funzionali ed estetici che trasformano la naked stradale in una racer compatta, mantenendo però consumi e costi di gestione contenuti, fattore chiave per la filosofia low cost della serie.
- Pacchetto studiato per piloti anche alle prime esperienze in gara
- Elementi di sicurezza dedicati, come sottocoppa e protezione leva freno
- Interventi su ciclistica e posizione di guida per un uso pistaiolo
- Mappatura motore specifica per l’uso racing
- Impianto frenante anteriore ottimizzato con disco maggiorato
- Gomme Pirelli Phantom Sportscomp RS monofornitura per tutti
Le Pirelli Phantom Sportscomp RS, sviluppate ad hoc per la V7 III, sono confermate come unico pneumatico ammesso e si sono dimostrate efficaci e costanti in tutte le condizioni affrontate nelle prime due edizioni, contribuendo a livellare le prestazioni tra i partecipanti.
Con l’ingresso nel calendario FIM Europe, il Moto Guzzi Fast Endurance conferma la sua natura di campionato accessibile, dal forte sapore “guzzista”, che mette al centro l’appartenenza al marchio, lo spirito di squadra e il piacere di correre insieme più che il risultato a tutti i costi.
