Nuova Suzuki Hayabusa 2021, la regina delle Ultimate Sport si rinnova
La terza generazione della Suzuki Hayabusa debutta a livello mondiale e segna una nuova era per le Ultimate Sport, segmento che la maxi di Hamamatsu ha contribuito a creare nel 1999. Più raffinata nell’erogazione, iperassistita dall’elettronica e curata nell’aerodinamica, la nuova Hayabusa punta a confermare il proprio status di riferimento tra le sportive estreme stradali.
Motore, ciclistica e aerodinamica: evoluzione della specie
Al centro del progetto resta il quattro cilindri in linea da 1.340 cc raffreddato a liquido, oggetto di un profondo aggiornamento. La potenza massima è di 140 kW (190 CV) a 9.700 giri, con una coppia di 150 Nm a 7.000 giri, ma il vero salto in avanti è nella pienezza di erogazione ai bassi e medi regimi, ambito in cui la nuova Hayabusa risulta più pronta e sfruttabile rispetto alle serie precedenti. La velocità massima è, come da tradizione, autolimitata a 299 km/h.
Nuovi pistoni più leggeri di 26 grammi, bielle ridisegnate e più rigide, alberi a camme con fasatura rivista e un albero motore riprogettato per migliorare la lubrificazione contribuiscono all’efficienza complessiva. Il nuovo impianto di scarico, con condotto di compensazione tra i collettori, consente l’omologazione Euro 5 e sostiene la spinta ai regimi di utilizzo stradale.
La ciclistica sfrutta il collaudato telaio a doppia trave e il forcellone in alluminio, entrambi ottenuti combinando elementi estrusi e fusi per bilanciare rigidità e flessibilità. Un telaietto reggisella alleggerito di 700 grammi riduce il peso nella parte posteriore, mentre le sospensioni KYB completamente regolabili – forcella a steli rovesciati da 43 mm e monoammortizzatore posteriore – sono state ritarate per migliorare assorbimento e stabilità.
L’impianto frenante anteriore adotta pinze Brembo Stylema a quattro pistoncini con dischi da 320 mm, coadiuvate da un sistema di frenata integrale. In collaborazione con Bridgestone sono stati sviluppati pneumatici dedicati Battlax Hypersport S22, con carcassa e mescola specifiche per coniugare agilità, precisione e grip elevato. La distribuzione dei pesi è bilanciata 50:50 tra avantreno e retrotreno per favorire il controllo in curva.
L’attenzione all’aerodinamica, da sempre marchio di fabbrica della Hayabusa, è stata ulteriormente affinata tramite test in galleria del vento e analisi CAE. Il risultato è uno dei migliori coefficienti di resistenza mai registrati su una moto di serie, con benefici in termini di penetrazione, stabilità alle alte velocità e protezione del pilota. La posizione di guida guadagna comfort grazie al manubrio arretrato di 12 mm, che migliora la padronanza senza snaturare l’impostazione sportiva.
Design ispirato al falco e pacchetto elettronico al vertice
La nuova Hayabusa conserva la silhouette iconica ispirata al falco pellegrino giapponese, con masse visivamente avanzate e coda rialzata che suggeriscono la tensione in avanti. Il frontale affilato integra un faro Multi-LED allungato e luci di posizione con indicatori di direzione incorporati, soluzione che pulisce la linea e ne esalta la snellezza. Dettagli di colore e grafiche a V richiamano il piumaggio del rapace e accentuano la sensazione di velocità.
Nuovi specchi retrovisori sottili, cerchi a sette razze e silenziatori più leggeri di oltre 2 kg rispetto a prima completano l’evoluzione estetica. In Italia la Hayabusa viene proposta in due colorazioni: Nero/Gold e Silver/Rosso. Di serie sono fornite la cover monoposto per il sellino passeggero e le cover specchi in carbon look.
Il pacchetto elettronico rappresenta uno dei principali salti generazionali. La piattaforma inerziale a sei assi alimenta una serie di sistemi di assistenza gestiti dal Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α), che offre tre modalità predefinite e tre personalizzabili. Ogni profilo coordina il funzionamento di:
- Controllo di trazione Motion Track con 10 livelli più esclusione
- Selettore delle mappe motore con 3 livelli
- Cambio elettronico bidirezionale con 2 livelli più off
- Controllo anti-impennata con 10 livelli più off
- Gestione del freno motore con 3 livelli più off
La Hayabusa è inoltre la prima moto di serie dotata di limitatore di velocità attivo, sistema che consente al pilota di impostare una soglia massima oltre la quale la moto non accelera, riducendo il rischio di superare i limiti. Non mancano cruise control, launch control a tre livelli, segnalazione di frenata d’emergenza, ABS evoluto che tiene conto dell’inclinazione, assistenza in discesa per evitare il sollevamento del posteriore e hill hold per le ripartenze in salita.
La strumentazione mantiene i classici grandi quadranti analogici per contagiri e tachimetro, affiancati da un nuovo display TFT LCD centrale. Lo schermo mostra le impostazioni dell’SDMS-α oppure l’Active Data display, che riporta tra l’altro angolo di piega (con memoria del massimo), pressione sui freni, accelerazione longitudinale e apertura del gas. Una serie di spie completa il cockpit, progettato per massimizzare la leggibilità.
Prezzi, colori e la Web Edition per l’Italia
La nuova Suzuki Hayabusa arriva nei concessionari italiani a marzo, con un prezzo fissato a 19.390 euro chiavi in mano. Oltre alla dotazione elettronica completa, sono inclusi la cover monoposto e le cover specchi carbon look, elementi che accentuano il carattere sportivo del modello.
Per il mercato italiano Suzuki ha previsto anche una serie limitata prenotabile esclusivamente online: la Hayabusa Web Edition. Realizzata in soli 10 esemplari, tutti in livrea Nero/Gold, è proposta a 21.490 euro e si distingue per una dotazione arricchita da accessori dedicati.
La Web Edition monta una coppia di silenziatori in titanio omologati Akrapovic, che riducono il peso di 4 kg e portano un incremento di potenza di 1,9 kW a 8.400 giri. A questi si aggiungono leve freno e frizione ricavate dal pieno con logo Hayabusa, stripes dorate per i cerchi, para serbatoio dorato logato e le già citate cover specchi carbon look, insieme alla cover monoposto. Il valore complessivo degli accessori supera i 2.000 euro, configurando la Web Edition come una proposta pensata per gli appassionati più esigenti in cerca di un esemplare esclusivo della maxi sportiva giapponese.
