BMW R 18, la maxi cruiser boxer che guarda al passato
BMW Motorrad entra per la prima volta nel segmento delle cruiser con la nuova R 18, una moto che punta a combinare fascino classico e contenuti tecnici moderni. Ispirata dichiaratamente alla storica R 5, la nuova BMW R 18 mette al centro il grande motore boxer e un’estetica pulita, pensata per chi cerca una cruiser dal carattere forte e personalizzabile.
Il Big Boxer da 1.802 cc e la ciclistica classica
Cuore della BMW R 18 è il Big Boxer, il più grande motore boxer mai montato su una moto di serie della Casa tedesca. Si tratta di un bicilindrico raffreddato ad aria da 1.802 cc, capace di 67 kW (91 CV) a 4.750 giri/min, con una coppia massima di 158 Nm a 3.000 giri/min.
Da 2.000 a 4.000 giri/min il motore eroga sempre oltre 150 Nm, promessa di una spinta vigorosa e costante, accompagnata da un sound pieno e pulsante. L’albero di trasmissione a vista richiama in modo diretto le BMW storiche, sottolineando il legame con la tradizione boxer iniziata nel 1923.
La ciclistica si affida a un telaio in acciaio a doppia culla, lavorato con particolare cura nei giunti saldati tra tubi e parti forgiate. Il forcellone posteriore ingloba il cardano e riproduce l’effetto estetico del telaio rigido delle vecchie BMW, mentre la sospensione adotta uno schema Cantilever con ammortizzazione progressiva e precarico regolabile.
All’anteriore lavora una forcella telescopica con copri forcella da 49 mm, con 120 mm di escursione; dietro sono 90 mm. La frenata è affidata a un doppio disco anteriore e a un disco singolo posteriore, tutti con pinze a quattro pistoncini, abbinati a classiche ruote a raggi dal forte impatto estetico.
Ergonomia cruiser e pacchetto elettronico essenziale
La posizione di guida della BMW R 18 segue la filosofia del marchio, con pedane centrali dietro i cilindri boxer. Una scelta che mira a una postura rilassata ma attiva, per mantenere un buon controllo anche nelle manovre più lente, tipiche della guida cruiser.
L’elettronica di bordo resta volutamente sobria ma mirata alla sicurezza. Di serie sono previste tre modalità di guida – Rain, Roll e Rock – insolite per il segmento, che modificano l’erogazione e gli interventi dei controlli in base alle condizioni di utilizzo. L’ASC, il controllo di stabilità, è incluso e disattivabile, mentre il controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) aiuta a evitare scompensi in fase di rilascio o scalata.
Non mancano soluzioni moderne come l’illuminazione full LED a interpretazione classica e, tra gli optional, un faro adattivo che migliora la visibilità in curva. La strumentazione è un singolo quadrante circolare con display integrato, in stile tradizionale, abbinato al sistema Keyless Ride per l’avviamento senza chiave.
Tra gli optional di fabbrica più pratici per l’uso quotidiano figurano la retromarcia assistita, pensata per agevolare le manovre a bassa velocità, e l’Hill Start Control, che facilita le partenze in salita con una moto dal peso e dalla stazza importanti.
Design iconico e forte vocazione custom
La nuova BMW R 18 punta molto sul richiamo alle origini del marchio. Dettagli come il serbatoio a goccia, il telaio a doppia culla, il cardano esposto e la verniciatura con filetti bianchi opzionale strizzano l’occhio alla R 5 del 1936. Gran parte delle componenti di carrozzeria è in metallo, scelta in linea con l’idea di una cruiser classica e solida.
La versione di lancio R 18 First Edition propone una livrea nera con filetti bianchi, numerose parti cromate, logo dedicato sulla sella e targhette cromate con la scritta First Edition sulle fiancate laterali. È pensata per chi vuole una moto già esclusiva direttamente in concessionaria.
Fin dalla progettazione, la R 18 è stata studiata con una forte attenzione alla personalizzazione. Il telaietto posteriore è facilmente removibile, così come i componenti verniciati, per semplificare le operazioni di customizzazione. Il routing di tubi freno, cavi e comandi è stato pensato per consentire senza complicazioni l’installazione di manubri diversi.
BMW Motorrad affianca alla moto un catalogo di Accessori Originali dedicato, che comprende collezioni di parti in alluminio fresato sviluppate con Roland Sands Design (linee Machined e 2-Tone-Black), selle artigianali realizzate in collaborazione con Mustang e scarichi personalizzati firmati Vance & Hines.
Questa impostazione rende la BMW R 18 una cruiser dal carattere fortemente modulabile, in grado di passare dal look più classico a interpretazioni custom profonde, pur mantenendo l’impronta tecnica del grande boxer e del telaio di impostazione tradizionale.
- Motore Big Boxer 1.802 cc, 91 CV e 158 Nm
- Cardano a vista e telaio a doppia culla in acciaio
- Forcella con copri forcella e sospensione posteriore Cantilever
- Tre modalità di guida, ASC e MSR di serie
- Versione R 18 First Edition con livrea e cromature dedicate
- Ampio programma di personalizzazione e parti speciali
