WorldSBK Aragón, Pirelli punta tutto sulle gomme maggiorate

Per il primo round europeo del Mondiale Superbike 2019 a MotorLand Aragón, Pirelli compie una scelta netta: in WorldSBK si correrà solo con pneumatici in misura maggiorata 125/70 all’anteriore e 200/65 al posteriore. Una decisione che segna un passaggio chiave nello sviluppo delle coperture destinate alla classe regina e coinvolge anche le categorie WorldSSP e WorldSSP300 con alcune novità mirate.

Pneumatici maggiorati obbligatori in WorldSBK

L’obiettivo dichiarato di Pirelli per il 2019 è completare la gamma delle soluzioni maggiorate già presenti sul mercato, nate in origine nelle mescole SC1 anteriore e SC0 posteriore. Ad Aragón il fornitore unico del Mondiale porta quindi un pacchetto interamente basato su queste misure, sia all’avantreno sia al retrotreno.

All’anteriore i piloti WorldSBK avranno tre opzioni, tutte in misura 125/70: la SC1 di gamma in mescola morbida e due SC2 in mescola media. La SC2 di sviluppo X1071, già vista nei primi round, promette un livello di grip vicino alla SC1 ma con maggiore stabilità e resistenza all’usura. La vera novità è la SC2 di sviluppo X1118, progettata più rigida e più stabile, pensata per chi adotta uno stile di guida particolarmente aggressivo e richiede un appoggio anteriore molto preciso nelle frenate violente e nei rapidi cambi di direzione tipici di MotorLand.

Al posteriore, tutte le opzioni sono in misura 200/65. Alla SC0 di gamma si affiancano la SC0 di sviluppo X0914, con struttura più solida per garantire maggiore stabilità e spinta in accelerazione, e la nuova SC1 di sviluppo Y0187, prima soluzione in mescola media nella misura maggiorata. Quest’ultima è pensata per le prime sessioni del weekend, quando l’asfalto può essere ancora sporco e aggressivo, e per le ore più fresche della giornata, scenario frequente ad Aragón in aprile.

Completa il pacchetto la nuova SCX in mescola super morbida specifica Y0309, utilizzabile in qualifica in preparazione al giro secco con il pneumatico da Superpole e, se le condizioni del tracciato lo permettono, anche nella Tissot Superpole Race. Restano poi a disposizione le coperture da Superpole vere e proprie per il tentativo cronometrato decisivo.

Le sfide di MotorLand Aragón per le gomme Pirelli

Il tracciato di Alcañiz è considerato uno dei più impegnativi per gli pneumatici del calendario. L’asfalto è storicamente aggressivo, soprattutto con il posteriore, a causa di una rugosità marcata che, combinata con temperature non elevate tipiche di inizio aprile, può accelerare l’usura. A complicare il quadro c’è spesso la sabbia portata dal vento, che si deposita sulla pista riducendo l’aderenza in percorrenza e provocando derapate verso il centro curva.

In questo contesto Pirelli ha scelto di affiancare mescole morbide e medie al posteriore, per offrire ai team un ventaglio di soluzioni capace di coprire il range di condizioni climatiche e di pulizia dell’asfalto che si riscontra solitamente nel weekend aragonese. Le mescole più dure diventano una risorsa soprattutto nelle prime sessioni, quando il tracciato è ancora poco gommato e più abrasivo.

Per l’anteriore le sollecitazioni non sono da meno: la staccata al termine del rettilineo opposto ai box mette a dura prova la stabilità, mentre i dislivelli e le pendenze generano carichi elevati sulla ruota frontale. Le curve veloci e i numerosi cambi di direzione richiedono inoltre un alto livello di precisione e sostegno. È in questo quadro che Pirelli ha puntato decisamente sulle SC2 di mescola media, storicamente più stabili e resistenti della SC1, lasciando comunque quest’ultima come riferimento di grip massimo.

Novità per WorldSSP e debutto stagionale della WorldSSP300

Anche le classi cadette beneficiano di aggiornamenti mirati. In WorldSSP600 saranno quattro le soluzioni da asciutto disponibili: due anteriori e due posteriori. Davanti, accanto alla SC1 di gamma già vista nei precedenti round, arriva la SC2 di sviluppo X0582, studiata per offrire più grip e un’usura più contenuta rispetto alla SC2 di gamma. Al posteriore Pirelli porta una SC0 di sviluppo X0497 in mescola morbida, con l’obiettivo di migliorare resistenza e costanza di rendimento sulla distanza, e una SC1 di sviluppo X0093 in mescola media, progettata per mantenere prestazioni elevate con un’usura ridotta e indicata come potenziale gomma gara in condizioni di temperature basse.

Importante anche la novità per la WorldSSP300, che ad Aragón apre la propria stagione. I giovani piloti della 300, che finora avevano utilizzato al posteriore i DIABLO Supercorsa in mescola SC2, passano per la prima volta alla mescola SC1, più morbida e performante. Questo upgrade punta a far sfruttare meglio il potenziale delle piccole sportive, migliorando trazione e tempo sul giro su un tracciato che, pur essendo impegnativo, permette di valorizzare il lavoro delle gomme grazie ai lunghi curvoni e alle violente accelerazioni in uscita.

Come sempre, in caso di pioggia o condizioni miste, tutti i piloti di WorldSBK, WorldSSP e WorldSSP300 avranno a disposizione le tradizionali soluzioni da bagnato e intermedie. Per Pirelli, il weekend di MotorLand Aragón rappresenta così un banco di prova cruciale per le misure maggiorate e per le nuove specifiche di sviluppo, con ricadute dirette sia sulla stagione iridata sia sui prodotti di serie destinati agli appassionati.

• WorldSBK: solo misure maggiorate 125/70 anteriore e 200/65 posteriore
• Nuove SC2 anteriori e SC0/SC1 posteriori di sviluppo per gestire usura e stabilità
• MotorLand Aragón tra i tracciati più abrasivi e selettivi per le gomme
• WorldSSP: quattro opzioni da asciutto con nuove specifiche più costanti
• WorldSSP300: debutto stagionale e passaggio alla SC1 posteriore più morbida
• Disponibili soluzioni rain e intermedie per tutte le classi in caso di maltempo