Suzuki GSX-S750 ABS, nuova naked media tra sport e strada
Con la GSX-S750 ABS Suzuki porta nella categoria delle naked medie l’eredità della GSX-R750, declinata in chiave più stradale e accessibile. Una quattro cilindri che punta a ridefinire il segmento con elettronica completa, ciclistica raffinata e un prezzo d’attacco competitivo.
Dal mito GSX-R alla naked di tutti i giorni
La sigla GSX accompagna la storia Suzuki dal 1980 e ha firmato alcune delle sportive più rappresentative del marchio. La nuova GSX-S750 raccoglie questo patrimonio tecnico ed emotivo e lo trasferisce in una moto pensata per l’uso quotidiano, senza rinunciare alla vocazione sportiva.
Il design riprende le linee tese e aggressive della sorella maggiore GSX-S1000: frontale compatto con faro e cupolino che proiettano la moto in avanti, serbatoio scolpito e coda filante. La strumentazione è un LCD completo, derivato direttamente dalla 1000, con tutte le informazioni principali sempre ben leggibili.
Sotto le plastiche lavora il quattro cilindri in linea da 749 cc di derivazione GSX-R750, uno dei motori più “racing” oggi presenti in una naked di media cilindrata. Eroga 84 kW (114 CV) e 81 Nm, valori ai vertici della categoria pur a fronte di una cilindrata inferiore a molte rivali. La messa a punto privilegia una risposta pronta ma gestibile, adatta tanto alla guida allegra sul misto quanto agli spostamenti quotidiani.
Per aumentare efficienza e fluidità, il propulsore adotta nuovi iniettori a 10 fori e un basamento alleggerito con finestrature per ridurre le perdite per pompaggio. Il risultato sono consumi dichiarati di 20,4 km/l nel ciclo WMTC e omologazione Euro 4, elementi che la rendono interessante anche dal punto di vista dei costi d’esercizio.
Ciclistica compatta ed elettronica da grande
La base tecnica arriva dalla GSX-R del 2005, con blocco cilindri più verticale rispetto ai modelli supersport più recenti. Questa scelta ha permesso di sviluppare una ciclistica compatta, a metà strada tra il rigore di un doppia trave racing e la maneggevolezza di un telaio più turistico, con l’obiettivo di offrire agilità nel traffico e stabilità alle alte velocità.
All’anteriore spicca la forcella KYB a steli rovesciati da 41 mm con foderi anodizzati oro, regolabile nel precarico come il monoammortizzatore posteriore, collegato a un forcellone in alluminio dal disegno rastremato. Una dotazione da sportiva di categoria superiore, pensata per chi cerca feeling e supporto anche nella guida più energica.
Il reparto frenante è firmato Nissin con pinze anteriori ad attacco radiale che mordono due dischi a margherita da 310 mm. L’ABS, anch’esso Nissin, è di serie e condivide la ruota fonica con il sistema di controllo di trazione, elemento ormai imprescindibile su una naked moderna.
Il traction control Suzuki offre tre livelli di intervento più la possibilità di completa disattivazione. Il pilota può così adattare l’elettronica al proprio stile di guida e alle condizioni del fondo, privilegiando la sicurezza su asfalto bagnato o sporco, oppure la massima libertà nella guida sportiva.
Non mancano soluzioni pensate per l’uso quotidiano, come l’Easy Start System, che consente l’avviamento con una semplice pressione del pulsante, e il Low RPM Assist, che aiuta a mantenere il regime del motore ideale nelle partenze e alle bassissime velocità, riducendo il rischio di spegnimenti.
A completare il pacchetto ci sono i pneumatici radiali Bridgestone Battlax Hypersport S21, sviluppati specificamente per la GSX-S750. Montati su cerchi in alluminio a cinque razze a Y, sfruttano tecnologie derivate dalla MotoGP e promettono ingressi in curva rapidi, stabilità in piega e buon margine anche nelle inclinazioni più accentuate.
Allestimenti, colori e prezzo per l’Italia
La GSX-S750 ABS sarà disponibile nelle concessionarie Suzuki a partire da marzo, proposta in tre varianti cromatiche che intercettano gusti diversi: Rosso Perlato, Blu/Nero e Nero Opaco.
- Motore quattro cilindri 749 cc di derivazione GSX-R750
- Potenza massima 84 kW (114 CV) e coppia di 81 Nm
- Controllo di trazione a tre livelli e disattivabile
- ABS Nissin di serie e freni anteriori con pinze radiali
- Forcella KYB rovesciata regolabile nel precarico
- Pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport S21 dedicati
Il listino per il mercato italiano parte da 8.890 euro franco concessionario per le versioni Rosso Perlato e Blu/Nero, mentre la più ricercata livrea Nero Opaco è proposta a 8.990 euro f.c. Una cifra che posiziona la GSX-S750 in modo aggressivo all’interno del segmento, considerato il pacchetto di dotazioni elettroniche e ciclistiche di serie.
Con questa naked media Suzuki punta a chi cerca una moto unica per tutto l’anno: sportiva nel DNA, ma fruibile nella vita di tutti i giorni, con una gestione del motore amichevole, una ciclistica equilibrata e un’elettronica non invasiva. La GSX-S750 ABS si candida così a nuova protagonista tra le medie di Hamamatsu, pronta a raccogliere l’eredità delle sportive di casa in una veste più matura e stradale.
