Scarichi MIVV per Benelli Leoncino 500

MIVV firma una nuova linea di scarichi dedicata alla Benelli Leoncino 500, una delle protagoniste del segmento classic di media cilindrata. Tre terminali slip-on Euro 4 promettono meno peso, più carattere e un sound più coinvolgente, con differenze concrete anche in termini di erogazione.

La Leoncino 500 e il progetto MIVV

Lanciata nel 2017, la Benelli Leoncino 500 ha saputo ritagliarsi rapidamente spazio nel mercato grazie al richiamo storico del nome, al design moderno con richiami retrò e a un posizionamento pensato anche per i neopatentati A2, grazie ai 35 kW del bicilindrico da 500 cc.

Su questa base MIVV ha sviluppato tre scarichi della propria gamma Sport, tutti in configurazione slip-on: il terminale si collega direttamente al condotto originale, conservando il catalizzatore di serie e l’omologazione Euro 4 per uso stradale. L’obiettivo è duplice: alleggerire sensibilmente la moto e affinare risposta e sound, offrendo tre interpretazioni diverse della stessa piattaforma tecnica.

Tre terminali, tre personalità

Le proposte MIVV per la Leoncino 500 coprono un ventaglio che va dal look più classico al minimalismo radicale, con differenze nette su peso e carattere dell’erogazione.

OVAL: disponibile in Carbonio o Titanio, è pensato per chi cerca un compromesso tra stile sportivo e utilizzo quotidiano.
SUONO: proposto in Inox o nella più grintosa finitura Steel Black, punta a un’identità più racing.
DOUBLE GUN: interamente in titanio, è il più estremo per leggerezza e impatto estetico.

Tutti e tre i modelli fanno segnare una netta riduzione del peso rispetto allo scarico originale, che si ferma a 6,1 kg: OVAL e SUONO scendono a circa 1,4-1,5 kg, mentre DOUBLE GUN porta la bilancia a 0,5 kg, con un taglio che sfiora i 5,6 kg complessivi.

Anche le prestazioni beneficiano del nuovo impianto. SUONO registra l’incremento di potenza massima più evidente, con un guadagno di circa 1,3 CV alla ruota, mentre OVAL si fa apprezzare per la spinta ai medi regimi, con il suo valore di picco intorno ai 4.600 giri. DOUBLE GUN segue una strada ancora diversa, concentrando l’aumento di coppia (1 Nm) in zona alta, intorno agli 8.100 giri.

Kit No-Kat e prezzi al pubblico

Per chi punta a una trasformazione più radicale, MIVV propone anche un kit No-Kat, cioè un tubo elimina catalizzatore che esclude l’elemento originale. In questo caso lo scarico perde l’omologazione per l’uso stradale e si rivolge a un impiego esclusivamente in ambito chiuso o agonistico. Il kit è compatibile con i terminali OVAL e SUONO, ma non con il DOUBLE GUN.

La gamma è strutturata per coprire fasce di prezzo differenti. OVAL è offerto sia in versione Carbonio sia in Titanio, con lo stesso prezzo di listino. SUONO si posiziona più in alto, con un costo maggiore per la variante Steel Black rispetto all’Inox. DOUBLE GUN, pur essendo full titanium e il più leggero del gruppo, si colloca sorprendentemente su un livello di prezzo più accessibile, mentre il kit No-Kat rappresenta l’accessorio aggiuntivo per chi vuole completare il pacchetto in chiave racing.

Nel complesso, l’intervento di MIVV sulla Benelli Leoncino 500 mira a rafforzarne l’anima scrambler stradale, lavorando su peso, resa del bicilindrico e personalizzazione estetica. Tre soluzioni diverse per altrettanti tipi di motociclista, con la comune promessa di dare al Leoncino un ruggito più deciso.