Dell’Orto confermata ECU unica Moto3 fino al 2025

Dell’Orto prolunga la sua presenza ai massimi livelli del motomondiale: l’azienda lombarda continuerà infatti a essere fornitore unico della centralina elettronica per la Moto3 fino al 2025. L’accordo rinnova un sodalizio iniziato nel 2012 e conferma il ruolo strategico del marchio italiano nelle categorie propedeutiche della MotoGP.

Accordo quinquennale con Dorna Sports

Dorna Sports ha ufficializzato l’estensione di cinque anni del contratto con Dell’Orto per il mondiale FIM Moto3. L’azienda, con sede in Lombardia, è stata fin dall’introduzione della classe nel 2012 il solo fornitore delle centraline elettroniche per la categoria leggera del Motomondiale, diventando un partner stabile dell’organizzatore della MotoGP.

La Moto3 si è affermata come terreno di formazione per i talenti destinati alla classe regina, grazie a gare serrate e a un regolamento tecnico pensato per contenere i costi e livellare le prestazioni. In questo contesto, la scelta di un unico fornitore della ECU contribuisce a garantire equità tecnica e a mettere in risalto la guida dei piloti e il lavoro dei team.

Secondo Dorna, la continuità con Dell’Orto rappresenta un elemento chiave per mantenere la qualità dello spettacolo in pista e la stabilità regolamentare della categoria. La conferma fino al 2025 permette a squadre e costruttori di programmare il proprio sviluppo tecnico su una base elettronica comune e consolidata.

Il ruolo di Dell’Orto nel motomondiale

Presente nelle competizioni fin dal 1933 e coinvolta nel Motomondiale Moto3 dal 2012, Dell’Orto ha costruito nel tempo una solida reputazione nel motorsport internazionale. La riconferma come fornitore unico della centralina Moto3 per la quarta volta consecutiva viene letta dall’azienda come una validazione del lavoro svolto in termini di affidabilità, supporto tecnico e capacità di sviluppo.

Il coinvolgimento nel paddock non si limita alla sola classe leggera: dal 2019 Dell’Orto è partner ufficiale anche della FIM Enel MotoE World Cup per quanto riguarda i sistemi di acquisizione dati. La presenza contemporanea in Moto3 e MotoE consente al marchio italiano di operare su due fronti tecnologicamente differenti, quello dei motori termici e quello delle moto elettriche, ampliando il patrimonio di competenze.

L’azienda sottolinea come l’investimento nel motorsport generi un know-how direttamente trasferibile ai prodotti destinati alla produzione di serie, sia per le due sia per le quattro ruote. La partecipazione alle competizioni viene così interpretata non solo come vetrina sportiva, ma come laboratorio avanzato per soluzioni elettroniche da applicare ai veicoli di tutti i giorni.

Fornitore unico ECU Moto3 dal 2012
Contratto esteso fino alla stagione 2025
Partner per l’acquisizione dati in MotoE dal 2019
Presenza storica nel motorsport dal 1933
Sviluppo di tecnologie trasferibili a strada e auto

Impatto su team, piloti e industria

Per i team Moto3, la conferma di Dell’Orto come unico fornitore ECU significa poter contare su un sistema elettronico già noto, con procedure di gestione e analisi dati consolidate. Questo riduce i tempi di adattamento, semplifica la logistica tecnica e permette di concentrare risorse su telaio, motore e set-up.

I piloti beneficiano di un pacchetto elettronico uniforme, che rende i confronti in pista più diretti e basati principalmente sulle capacità di guida, sulla preparazione del mezzo e sulla strategia di gara. L’unificazione della centralina contribuisce inoltre a mantenere sotto controllo i costi, uno degli obiettivi cardine delle categorie di accesso al Motomondiale.

Dal punto di vista dell’industria, l’accordo consolida il posizionamento di Dell’Orto come riferimento nell’elettronica applicata alle competizioni. Il know-how maturato in Moto3 e MotoE alimenta un ciclo virtuoso di ricerca e sviluppo, che si riflette su componenti e sistemi destinati ai costruttori e al mercato aftermarket. La conferma fino al 2025 rafforza quindi il legame tra la pista e la produzione, in un momento in cui l’elettronica è sempre più centrale nell’evoluzione del mondo moto.