Dixon domina la Moto2 a Sepang, Furusato festeggia in Moto3
Jake Dixon e Taiyo Furusato si dividono la scena nel Gran Premio della Malesia 2025, disputato il 26 ottobre sul circuito di Sepang. Il britannico centra vittoria e nuovo giro record in Moto2, mentre il giapponese conquista il suo primo successo in Moto3 in condizioni di caldo estremo.
Moto2: Dixon vince e abbatte il record sul giro
La gara di Moto2 è stata caratterizzata da una bandiera rossa al secondo giro, che ha imposto una ripartenza e una distanza ridotta a 11 giri. Al termine della corsa, Jake Dixon, in sella alla Boscoscuro, ha tagliato per primo il traguardo davanti a David Alonso (Kalex) e Barry Baltus (Kalex).
Oltre alla vittoria, Dixon ha firmato il nuovo record sul giro in gara: 2’04.512 siglato al secondo passaggio, abbassando di oltre 1,3 secondi il precedente riferimento di Álex Márquez del 2019 (2’05.860).
Sul fronte tecnico, tutti i piloti hanno corso con la stessa combinazione di pneumatici:
- Anteriore: Pirelli DIABLO in mescola soft SC1
- Posteriore: nuova supersoft di sviluppo E0126
Secondo il fornitore, la nuova mescola posteriore E0126 ha offerto un grip nettamente superiore rispetto alla soft SC0 utilizzata nel 2024, consentendo un netto miglioramento dei tempi sul giro e contribuendo al nuovo record di Dixon.
Moto3: prima vittoria mondiale per Taiyo Furusato
La gara di Moto3 è stata a sua volta condizionata da un incidente nel giro di ricognizione che ha coinvolto i piloti KTM José Antonio Rueda e Noah Dettwiler. L’episodio ha comportato un ritardo nella partenza e una distanza ridotta a 10 giri.
A spuntarla è stato Taiyo Furusato su Honda, al primo successo in carriera nella categoria dopo essere scattato dalla seconda casella in griglia. Alle sue spalle hanno chiuso Angel Piqueras (KTM), secondo, e Adrian Fernandez (Honda), terzo.
Le scelte di pneumatici in Moto3 hanno mostrato una certa varietà, soprattutto all’anteriore:
- Taiyo Furusato: soft SC1 sia all’anteriore sia al posteriore
- Adrian Fernandez: soft SC1 su entrambe le gomme
- Angel Piqueras: medium SC2 all’anteriore, soft SC1 al posteriore
In generale, quasi tutti i piloti hanno optato per la soft SC1 al posteriore, fatta eccezione per Joel Kelso (KTM), unico a scegliere la medium SC2. All’anteriore, la medium SC2 è stata montata da 15 piloti, mentre i restanti 9 hanno preferito la soft SC1. Le mescole utilizzate in Moto3 erano le stesse già impiegate nella stagione 2024, confermate come soluzioni performanti anche nelle difficili condizioni malesi.
Caldo estremo a Sepang e gestione del grip
La domenica di Sepang è stata la più calda del weekend, con circa 55 °C sull’asfalto e 34 °C nell’aria. Temperature così elevate, unite al poco grip chimico offerto dal tracciato malese, hanno reso la gestione delle gomme e delle derapate una sfida ulteriore per i piloti.
Nonostante ciò, il comportamento degli pneumatici è stato giudicato positivo in entrambe le classi, con la prestazione di Dixon in Moto2 a fare da cartina di tornasole per l’efficacia delle nuove soluzioni posteriori.
Asia Talent Cup: Ogiwara campione 2025
Il weekend malese ha ospitato anche l’atto conclusivo dell’Asia Talent Cup 2025. Il titolo era già stato assegnato al termine della gara del sabato a Ryota Ogiwara, che ha dominato la stagione.
Il 17enne giapponese ha chiuso il campionato con un ruolino di marcia impressionante:
- 8 vittorie su 12 gare
- 2 secondi posti
Tutti i piloti della talent cup monomarca Honda hanno utilizzato pneumatici Pirelli DIABLO Superbike in mescola medium SC2 sia all’anteriore sia al posteriore per l’intera stagione. Le prestazioni ottenute hanno messo in luce la costanza e la maturità di Ogiwara, indicato come uno dei talenti più interessanti del panorama asiatico.
Con il Gran Premio della Malesia alle spalle, il circus della Moto2 si prepara ora alle ultime due tappe europee della stagione, che assegneranno il titolo iridato della categoria intermedia.
